হ্যাঁ, এটি সোজা রেঞ্জ রোভারের দিকে নিশানা করে তৈরি!
সম্প্রতি বেইজিংয়ের শেংবাই আর্ট স্পেসে লিংক ৯০০-এর বেইজিং স্টেশন প্রিভিউ ইভেন্টে অংশ নিয়েছি। শুধু আকার-আয়তনের দিক থেকে দেখলে, লিংক ৯০০-এর প্রতিদ্বন্দ্বী হওয়া উচিত ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভার। লেখক দুটি মডেলের ত্রিমাত্রিক মাপের তথ্য খুঁজে পেয়েছেন নিম্নরূপ:
১৪৫.২ লক্ষ ইউয়ান দামের ২০২৫ মডেলের রেঞ্জ রোভার ৩.০ L6 400PS শেংশি লংহুইলবেস ৭-সিট সংস্করণের দৈর্ঘ্য ৫২৫২ মিমি, প্রস্থ ২০৪৭ মিমি, উচ্চতা ১৮৭০ মিমি, হুইলবেস ৩১৯৭ মিমি;
লিংক ৯০০ ২.০T বেসিক মডেলের দৈর্ঘ্য ৫২৪০ মিমি, প্রস্থ ১৯৯৯ মিমি, উচ্চতা ১৮১০ মিমি, হুইলবেস ৩১৬০ মিমি;
দুটির আকার-আয়তন ইতিমধ্যে বেশ কাছাকাছি, এবং লিংক ৯০০-এর সর্বোচ্চ গতি ২৪০ কিমি/ঘণ্টা, রেঞ্জ রোভারের সর্বোচ্চ গতি ২৪২ কিমি/ঘণ্টা, লিংক ৯০০-এর শূন্য থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা ত্বরণ ৪ সেকেন্ড, রেঞ্জ রোভারের শূন্য থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা ত্বরণ ৫.৯ সেকেন্ড, রেঞ্জ রোভারের WLTC সম্মিলিত জ্বালানি খরচ ১০.০২ লিটার/১০০ কিমি। বর্তমানে লিংক ৯০০-এর শক্তি খরচের তথ্য পাওয়া যায়নি, তবে লিংক ৯০০-এ ৫০ kWh ক্ষমতার জিয়াংসু শিডাই থ্রি-এলিমেন্ট লিথিয়াম ব্যাটারি লাগানো হয়েছে, WLTC বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ ২২০ কিমি, তাই এর ব্যাটারি শেষ হয়ে যাওয়ার পরের জ্বালানি খরচের তথ্যও সম্ভবত খুব বেশি অদ্ভুত হবে না। তাই "বড় চায়" এমন গাড়ি ক্রেতাদের জন্য আরেকটি নতুন খেলনা যোগ হবে।
ইভেন্ট স্পটে গাড়ি দেখতে প্রচুর লোক ছিল, তাই বিশেষ পরিষ্কার-পরিচ্ছন্ন ছবি তোলার সুযোগ পাইনি, তাই কয়েকটি অফিসিয়াল ছবি ব্যবহার করে কথা বলছি।
সামনের দিকের ডিজাইনের ক্ষেত্রে, লেখকের নান্দনিকতার দৃষ্টিতে, 충분히 ভারী হওয়ায় এটি গম্ভীর ও মহিমান্বিত, লিংক পরিবারের বৈশিষ্ট্য এই গাড়িতে স্থিতিশীল ধাঁচের দিকে ঝুঁকেছে, উপরের লাইট গ্রুপ এবং বাম্পারের নিচের এয়ার ইনটেক স্তরবিন্যস্ততা তৈরি করেছে, এবং বাম্পারের নিচের এয়ার ইনটেক আয়তাকার + উল্লম্ব গ্রিল ডিজাইন ব্যবহার করেছে, দৃশ্যত বিশাল বডিকে যথেষ্ট নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম, ড্রাইভিংয়ে 충분히 স্থিতিশীল আত্মবিশ্বাসের অনুভূতি দেয়।
"মহান পথ অতি সরল", হতে পারে এই আকার-আয়তন ও স্তরের মডেলের লক্ষ্য ক্রেতাদের নান্দনিক চাহিদার কারণে, লিংক ৯০০-এর পাশের লাইন এবং আকৃতিও সরল, মহৎ, স্থিতিশীল, একইসাথে মার্জিত ডিজাইন শৈলী ব্যবহার করেছে।
পিছনের দিকের সামগ্রিক দৃশ্যমান প্রভাব সামনের দিকের সাথে সুসঙ্গত, লেখকের মতে "ডিজাইনের সামগ্রিকতা খুবই শক্তিশালী" দিয়ে লিংক ৯০০-কে সংজ্ঞায়িত করা যায়, এছাড়াও লেখক মনে করেন, লিংক পরিবারের বৈশিষ্ট্য এই গাড়িতে আরও উঁচু স্তরে বিবর্তিত হয়েছে।
ইভেন্ট স্পটে লিংক-এর অফিসিয়াল কর্মীরা সংক্ষেপে লিংক ৯০০-এর প্রতিযোগীদের তুলনায় কয়েকটি সুবিধার বিষয় ব্যাখ্যা করেছেন, তবে শুধু পণ্যের ক্ষমতার দিক থেকে দেখলে, লিংক-এর অধীনে大部分 মডেল সত্যিই একই মূল্য স্তরের মডেলের চেয়ে বেশি আকর্ষণীয়। এখন আমরা কেবিনের ভেতরটা দেখি।
৩০ ইঞ্চি ৬K বিশাল স্ক্রিন লিংক ৯০০-এর কেবিনে বেশ চোখে পড়ার মতো, এমনকি এর কারণে কেবিন ডিজাইনের কিছু বৈশিষ্ট্য ঢেকে গেছে, তবে এই স্তর ও অবস্থানের গাড়ির কেবিন ডিজাইন সাধারণত সরল, মহৎ ও মার্জিত ডিজাইন ব্যবহার করে, তাই এই বিশাল স্ক্রিনও বিশেষভাবে অসঙ্গত নয়।
এছাড়াও সম্ভবত এই বিশাল স্ক্রিনের কথা মাথায় রেখে, লিংক ৯০০-এর স্টিয়ারিং হুইলের আকৃতি বৃত্ত ও চতুষ্কোণের মাঝামাঝি, এটি ঐতিহ্যবাহী সম্পূর্ণ গোল স্টিয়ারিং হুইলও নয়, আবার ঐতিহ্যবাহী ডাবল-D স্টিয়ারিং হুইলের মতো কোণাও স্পষ্ট নয়, তবে বোঝা যায় এটি কিছুটা চতুষ্কোণ, এছাড়াও বাম ও ডান দিকের ফাংশন বাটন এলাকাও গোলাকার কোণার ফ্রেম ব্যবহার করেছে, এভাবে কেবিনের বিশাল স্ক্রিনের দৃশ্যমান প্রভাবের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
দ্বিতীয় সারিতেও একটি ভাঁজ করে রাখা যায় এমন ৩০ ইঞ্চি ৬K বিশাল স্ক্রিন বসানো হয়েছে, পিছনের সারির বিনোদন ফাংশনও নিশ্চিতভাবে bastante সমৃদ্ধ হবে, আগে出现的 প্রজেকশনের তুলনায়, লেখক মনে করেন কেবিনের মতো তুলনামূলক সংকীর্ণ পরিবেশে, স্ক্রিন ডিসপ্লের প্রভাব প্রজেকশনের চেয়ে একটু ভালো হবে, আপনি কী বলেন
অফিসিয়াল ছবি থেকে আমরা দেখতে পাই লিংক ৯০০ ২২২ সিট লেআউট প্রদান করে, মধ্যবর্তী সারির সিট中央 চ্যানেল সংরক্ষণ করেছে, এই ডিজাইন পিছনের সারির যাত্রীদের ওঠানামা সহজ করেছে, একইসাথে পিছনের দুই যাত্রীর乘坐 অভিজ্ঞতাও উন্নত করতে পারে।
অনলাইন তথ্য অনুযায়ী লিংক ৯০০-এর লাগেজ কম্পার্টমেন্টের আয়তন ৩০০ লিটার, তৃতীয় সারির সিটের ব্যাকরেস্ট ভাঁজ করা যায়, আবার কেবিনের পিছনের অংশে আরও বেশি লোডিং স্পেস ছেড়ে দেয়, রেঞ্জ রোভার শেংশি লংহুইলবেস ৭-সিটের লাগেজ কম্পার্টমেন্টের আয়তন ২১২-২০৫০ লিটার, লাগেজ কম্পার্টমেন্টের তথ্য থেকে অনুমান করা যায়, লিংক ৯০০-এর কেবিন স্পেস ডিজাইনে bastante পরিশ্রম করা হয়েছে, তবে লক্ষ্য ক্রেতাদের জন্য, সম্ভবত পুরো লোড/লোডিংয়ের সুযোগ বেশি হবে না।
গাড়ির ফাংশন ও কনফিগারেশন সম্পর্কে, লিংক ৯০০-এর এই স্তরে পৌঁছে, আবার এটি দেশীয় গাড়ি, "সমৃদ্ধ থেকে অতিরিক্ত" হওয়া অবশ্যম্ভাবী ফলাফল, বিশ্রাম অফিস প্রসাধন, একটি চলমান প্রাসাদ বলা চলে।
গাড়ির চ্যাসিস সাসপেনশন সম্পর্কে, বা আমরা বলতে পারি গতিশীল পারফরম্যান্স সম্পর্কে, লেখক চিন্তিত নন, সর্বোপরি লিংক ব্র্যান্ড প্রতিষ্ঠার পর থেকে তৈরি جميع মডেলের গতিশীল পারফরম্যান্স ভালো, এবং আরও ভালো হচ্ছে বলে সংজ্ঞায়িত করা যায়, এভাবে বললে লিংক-এর অধীনে একাধিক মডেল অভিজ্ঞতা নেওয়া গাড়িপ্রেমীরা সম্ভবত কোনো আপত্তি করবেন না?
লিংক ৯০০-এর নিরাপত্তা সুরক্ষা সম্পর্কে, লেখকও চিন্তিত নন, আপনি অবশ্যই বিশ্বাস করবেন ভলভো অধিগ্রহণের পর থেকে, জিলি-এর অধীনে جميع অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের তৈরি মডেল যানবাহন সুরক্ষা কাঠামোর দিক থেকে নিশ্চিন্ত করতে পারে, অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের জন্য, বডি যথেষ্ট মজবুত কিনা, সম্ভবত এক-দুবার গতিশীল টেস্ট ড্রাইভেই অনুভব করা যায়, তাছাড়া সাম্প্রতিক বছরগুলোতে লিংক-এর অধীনে একাধিক মডেলের ট্রাফিক দুর্ঘটনায় বাস্তব ফলাফলও এটি প্রমাণ করেছে।
সবশেষে জনসাধারণের关心的 মূল্য নির্ধারণ, লিংক ৯০০-এর ত্রিমাত্রিক মাপ প্রশ্ন M৯-কে একটু একটু করে ছাড়িয়ে যাওয়া থেকে দেখা যায়, লিংক ৯০০-এর মূল্য নির্ধারণ প্রশ্ন M৯-এর সাথে কিছুটা ওভারল্যাপ হওয়া উচিত, আনুমানিক ৫০ লক্ষ ইউয়ানের আশেপাশে, যদি আপনার ৫০ লক্ষ ইউয়ানের গাড়ি কেনার বাজেট থাকে, লিংক ৯০০ বাজারে আসার পর তুলনামূলক টেস্ট ড্রাইভ করতে পারেন, লিংক ৯০০ প্রশ্ন M৯-এর শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী হবে, আসুন অপেক্ষা করি, একইসাথে আসুন আমরা共同 চীনা অটোমোবাইলের আরও ভালো হওয়ার জন্য শুভ কামনা করি!
দ্রষ্টব্য: লেখায় কিছু ছবি ইন্টারনেট থেকে নেওয়া, লঙ্ঘন হলে মুছে ফেলা হবে! তাৎক্ষণিকভাবে লেখা, পর্যালোচনা করা হয়নি, কোনো ভুল বা ত্রুটি থাকলে ক্ষমা করবেন!
