Model Y কিনে প্রায় দুই বছর হয়ে গেছে, গাড়ি ব্যবহারের অভিজ্ঞতা নিয়ে অনেক অনুভূতি আছে। 처음 গাড়ি কেনার সময়, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য + মিনিমালিস্ট ডিজাইনের সমন্বিত আবহ সত্যিই মুগ্ধকর ছিল, কিন্তু সন্তান হওয়ার পর থেকে Model Y-এর ত্রুটিগুলো সম্পূর্ণভাবে প্রকাশ পেয়েছে, কারণ এতে গাড়ি ব্যবহারের সূক্ষ্ম বিষয়গুলো নিয়ে গভীর চিন্তা প্রায় নেই। অতিরঞ্জন না করে বলা যায়, পারিবারিক গাড়ি হিসেবে এটি একটি ঠান্ডা ইলেকট্রনিক পণ্যের মতো, বিশেষ করে আজ গুয়াংচি হোন্ডা P7 ব্যক্তিগতভাবে অভিজ্ঞতা করার পর, এই অনুভূতি আরও স্পষ্ট হয়েছে। আসলে, সূক্ষ্ম বিষয়ে মনোযোগী পারিবারিক গাড়ি এতটা দুর্দান্ত!
দরজার থ্রি-স্টেজ লিমিট, খোলার কোণ ৯০ ডিগ্রি পর্যন্ত
সাধারণ পারিবারিক গাড়ির দরজাগুলোতে সাধারণত দুই-ধাপের লিমিট ডিজাইন থাকে, সর্বোচ্চ খোলার কোণ খুব বেশি হয় না, উঠানামার সময় শরীর কাত করে নিতে হয়। কিন্তু গুয়াংচি হোন্ডা P7-এ থ্রি-স্টেজ লিমিট ব্যবহার করা হয়েছে, খোলার কোণ ৯০ ডিগ্রিতে পৌঁছেছে, বাস্তব অভিজ্ঞতায় Model Y-এর চেয়ে বড়, এমনকি বিশালদেহী ব্যক্তিও সহজে উঠানামা করতে পারেন।
বয়স্ক parents এবং ছোট children আছে এমন পরিবারের জন্য, এই ছোট্ট বিস্তারিতটি সত্যিই বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। দরজা খোলার এই কোণ পরিসীমা দেখুন, তার সাথে গুয়াংচি হোন্ডা P7-এর ভেতরের প্রশস্ত অনুদৈর্ঘ্য espaço, যারা প্রায়ই শিশুর সিট ওঠানামা করতে হয়, তারা অবশ্যই বুঝতে পারবেন এর আনন্দের বিষয়টি কোথায়।
আরামদায়ক এবং স্বাস্থ্যকর, ইনটেক-টাইপ ভেন্টিলেশন সিট সহ
গুয়াংচি হোন্ডা P7-এর সামনের ও পিছনের সিটে ভেন্টিলেশন ও হিটিং ফাংশন রয়েছে, কেউ বলবেন এটি তো কোনো বিরল কনফিগারেশন নয়, ফাংশনটি সত্যিই সাধারণ, কিন্তু গুয়াংচি হোন্ডা P7-এর ছোট বিস্তারিতগুলোতে অনেক গভীরতা আছে। এটি এমন একটি বিষয় যা অনেকেই খেয়াল করেন না, সিট ভেন্টিলেশন ফাংশনের বাতাসেও পার্থক্য আছে, ঐতিহ্যবাহী মডেলগুলোতে ব্লো-টাইপ মোড, আর গুয়াংচি হোন্ডা P7-এ হলো ইনটেক-টাইপ।
এই দুটির পার্থক্য কী? সহজ কথায় ব্লো-টাইপ মোড মানে ঠান্ডা বাতাস সরাসরি吹ে, গুয়াংচি হোন্ডা P7 বাইরে থেকে ভেতরে টানে, উভয়ই ভেন্টিলেশনের ঠান্ডা প্রভাব দেয়, কিন্তু আসলে গরমের দিনে শরীরের লোমকূপ খোলা থাকে, যদি ব্লো-টাইপ মোডের সিট হয়, বাতাস সরাসরি লোমকূপে প্রবেশ করে, দীর্ঘক্ষণ ব্যবহার শরীরের জন্য খুব খারাপ। গুয়াংচি হোন্ডা P7-এর ইনটেক-টাইপ অনেক স্বাস্থ্যকর, ঠান্ডা এবং স্বাস্থ্যকর।
এছাড়াও, গুয়াংচি হোন্ডা P7-এর এসি মোডেও আরও আরামদায়ক সেটিং আছে, এটি উদ্ভাবনীভাবে অ্যাভয়ড্যান্স মোড এবং ন্যাচারাল স্ক্যান উইন্ড মোড যোগ করেছে, যার মধ্যে অ্যাভয়ড্যান্স মোড বুদ্ধিমানভাবে বাতাসের দিক সামঞ্জস্য করে, এসি সরাসরি吹া এড়ায়, আরাম বাড়ায়; ন্যাচারাল স্ক্যান উইন্ড বাতাসের দিক স্বয়ংক্রিয়ভাবে দোলায়, বাতাসের প্রবাহ আরও সমান ও স্বাভাবিক করে তোলে।
জোনভিত্তিক মাল্টি-মোড, পুরো গাড়িতে ১৬টি BOSE স্পিকার
পুরো গাড়িতে ১৬টি BOSE স্পিকার, যার মধ্যে ১২টি হাই-পারফরম্যান্স স্পিকার এবং ৪টি মিউজিক হেডরেস্ট স্পিকার, উল্লেখযোগ্য বিষয় হলো, একই দামের মধ্যে, গুয়াংচি হোন্ডা P7 হলো প্রথম মডেল যা সামনের দুটি হেডরেস্টে BOSE সাউন্ড সিস্টেম-equipped, সাউন্ড ফিল্ড পজিশন অ্যাডজাস্টমেন্ট আছে, যা ড্রাইভারের নেভিগেশন শব্দ এবং অন্য জায়গায় গান শোনা পরস্পর বিঘ্নিত না করে, প্রতিটি জায়গার নিজস্ব এক্সক্লুসিভ সাউন্ড ফিল্ড আছে।
এই কনফিগারেশনটি সত্যিই খুব ব্যবহারিক, উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভার ফোনে কথা বলার সময়, অন্য যাত্রীদের গান শোনা চালিয়ে যেতে প্রভাবিত করবে না; সামনের সিটে হেডরেস্ট স্পিকার থাকায়, পিছনের যাত্রীরা ভলিউম কমিয়ে দিলেও সাউন্ড কোয়ালিটি নষ্ট হবে না, গান উপভোগ চালিয়ে যেতে পারবেন।
শক্তিশালী পাওয়ার সাথে আরাম, ড্রাইভিং ও রাইডিং ক্লান্তিকর নয়
কেউ কেউ বৈদ্যুতিক গাড়ির হ্যান্ডলিং ভালো কি না বলার সময় সবসময় ত্বরণ কর্মক্ষমতার উপর মনোযোগ দেন, আসলে দ্রুত ত্বরণ মানেই ভালো হ্যান্ডলিং নয়, দ্রুত ত্বরণ শুধু বৈদ্যুতিক গাড়ির বেসিক। শুধু ত্বরণের কথা বললে, Model Y-ও খারাপ নয়; কিন্তু সামগ্রিক হ্যান্ডলিং অনুভূতির কথা বললে, সত্যিই গুয়াংচি হোন্ডা P7 এগিয়ে, এটি ট্র্যাক টেস্ট ড্রাইভের পর সরাসরি প্রতিফলিত হয়েছে, বলতে হয়, বিদ্যুৎচালিত হোন্ডা এখনও একটি হোন্ডা, মূলগতভাবেই হ্যান্ডলিং জিন বহন করে।
সরলরেখায় ত্বরণ, জরুরি ব্রেকিং, সর্পিল স্ল্যালম এবং S-কার্ভ, গুয়াংচি হোন্ডা P7-এর সামগ্রিক পারফরম্যান্স চীনা পরিবারের গাড়ি ব্যবহারের অভ্যাসের সাথে বেশি মানানসই, সবচেয়ে印象深刻 হলো পাওয়ার আউটপুটের "নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা"। যদি Model Y সরল ও রুক্ষ ধরনের হয়, তাহলে গুয়াংচি হোন্ডা P7 শক্তির মধ্যে কোমলতার ধরনের, ত্বরণ খুব দ্রুত কিন্তু আউটপুট লিনিয়ার, হঠাৎ করে অস্বাভাবিক অনুভূতি নেই।
এর মূল পার্থক্য হলো, গুয়াংচি হোন্ডা P7 গাড়ির ত্বরণ-মন্দনের পিচ動作 অপ্টিমাইজ করেছে, ত্বরণ G-ভ্যালুর পরিবর্তন মসৃণ করেছে, পিচও কিছুটা দমন করেছে, জরুরি ত্বরণ-মন্দনে গাড়ির সামনে ঝোঁকা বা পিছনে হেলানোর বিরুদ্ধে কার্যকরভাবে抵抗 করার ক্ষমতা বাড়ায়। এই ধরনের টিউনিংয়ের সুবিধা হলো, চালক পাওয়ার কমে গেছে মনে করবেন না, আর পিছনের যাত্রীরাও জরুরি ত্বরণ-মন্দনে ক্লান্তি বা মোশন সিকনেস অনুভব করবেন না, পারিবারিক গাড়ির সেটিংয়ের সাথে আরও মানানসই।
অবশ্যই, গুয়াংচি হোন্ডা P7-এর সূক্ষ্ম বিষয়ে পরিশ্রম উপরে উল্লিখিত বিষয়গুলোর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, অন্য সব জায়গায় মানুষের মন ছুঁয়ে যাওয়ার ছোট ছোট ভাবনা আছে। উদাহরণস্বরূপ, এতে একটি অতি-বড় এলাকার স্মার্ট ৫-স্টেজ ডিমিং সানরুফ আছে, শুধু একটি ডিমিং ফাংশনই তিনটি উপায়ে প্রদান করে, সেন্টার কনসোল স্ক্রিনে ম্যানুয়ালি অপারেট করা যায়, ভয়েস কমান্ডের মাধ্যমে, আবার পিছনের দরজার কন্ট্রোল প্যানেলের মাধ্যমেও করা যায়, একটি ছোট ফাংশন, এটি গাড়ির সবাইকে সামঞ্জস্যের অনুমতি দিয়েছে।
আরও উদাহরণস্বরূপ, এতে-equipped স্মার্ট হিটিং সিস্টেমের কভারেজ পরিসীমা অত্যন্ত বিস্তৃত, সামনের ও পিছনের সিটের নিতম্ব ও পিঠ, স্টিয়ারিং হুইল এবং পাশের পা ও হাঁটুর এলাকা, এমনকি সামনের ও পিছনের পাশের দরজার এলাকা, সবকিছু খেয়াল করা হয়েছে, এবং সব জায়গায় স্মার্ট অ্যাডজাস্টেবল হিটিং। একই দামের মধ্যে, সত্যিই অন্য কোনো ব্র্যান্ডকে এতটা যত্নশীল দেখা যায়নি।
শেষ কথা:
ধারণায় হোন্ডা সবসময় একজন সোজাসাপ্টা প্রকৌশলীর ভাবমূর্তি, কিন্তু ভাবা হয়নি এই গুয়াংচি হোন্ডা P7 জীবনের সূক্ষ্ম বিষয়গুলো এত সূক্ষ্মভাবে ধরতে পারবে, চীনা পারিবারিক গাড়ির চাহিদা সম্পর্কে গুয়াংচি হোন্ডার বোঝাপড়া, সত্যিই টেসলা শিখতে পারবে না। আসলে Model Y-এর মূল্য অস্বীকার করা নয়, শুধু পারিবারিক গাড়ির দৃষ্টিকোণ থেকে দেখলে, Model Y-এর স্টাইল সেটিং বেশি ব্যক্তিকে খুশি করার জন্য, "পরিবার" এর স্বাদ অনেক কম; আর গুয়াংচি হোন্ডা P7 সবার সন্তুষ্টির জন্য, সব বিস্তারিত ডিজাইন পারিবারিক ব্যবহারকারীদের পুরোপুরি খুশি করার জন্য।
সম্পাদনা: ওয়াং লুও চিয়েন নান
দ্রষ্টব্য: নিবন্ধের ছবিগুলো ইন্টারনেট থেকে, লঙ্ঘন হলে মুছে ফেলা হবে!
