মাজদা-র মডেলগুলো চালাতে আরামদায়ক বলে যদি কেউ মনে করেন, তাহলে যারা মাজদা-র গাড়ি চালিয়েছেন তারা এটা নিয়ে দ্বিমত করবেন না। মাজদা EZ-60 আসলে "Model Y-এর চেয়ে উন্নত পণ্যক্ষমতা + দেশীয় নিউ এনার্জি গাড়ির খেলার ধরন" নিয়ে মাঠে নেমেছে। গতকাল রেনঝেংলিচেং মাজদায় দোকান পরিদর্শনে EZ-60 দেখার পর লেখক এই মন্তব্য করেন, "নিউ এনার্জি গাড়ির খেলায় মাজদা আসলে জ্ঞান লাভ করেছে", নিউ এনার্জি গাড়ির যুগে আবার ঢেউ তুলতে মাজদার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি চাংআন মাজদা থেকে শুরু হবে।
【ডিজাইন সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনা】
ডিজাইনের দিক থেকে, মাজদা EZ-60-এ এখনও মাজদা পরিবারের গভীর বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে নিউ এনার্জি যুগে মাজদা এটিকে আরও প্রবণতাসম্মত নাম দিয়েছে "আলোর ডানা ভাস্কর্যের সম্মুখমুখ", সৌন্দর্যে এটি যথেষ্ট আকর্ষণীয়, লক্ষ্য গ্রাহকদের আকর্ষণ করার প্রথম কারণ হয়ে উঠতে পারে, তবে চালনা ও আরোহণই মাজদা EZ-60-এর প্রকৃত শক্তি।
গাড়ির পাশের রেখা গতিময় ও মসৃণ, মাজদা এটিকে "আলো-ছায়া খোদাই" নাম দিয়েছে, বলা হয় ৩০০+ রাউন্ড কাদামাটির মডেল বারবার ঘষামাজা করার পর, শেষ পর্যন্ত আলো প্রবাহিত হওয়ার সময় আলো-ছায়ার প্রবাহ ৩৬০°全方位 উপস্থাপন করতে পারে, উচ্চ নান্দনিক রুচির গাড়িপ্রেমীরা সময় বের করে নিজে মূল্যায়ন করতে পারেন।
গভীর খাঁজকাটা পাপড়ি চাকার ডিজাইন অনন্য, নিউ এনার্জি যুগের বৈশিষ্ট্য যথেষ্ট রয়েছে, একইসাথে মাজদা পরিবারের ধারাবাহিক স্টাইলও বজায় আছে, জেনে রাখুন "গভীর খাঁজ" বা অনেক চালনাকেন্দ্রিক মডেল নেগেটিভ অফসেট চাকা ব্যবহার করে, EZ-60-এর গভীর খাঁজকাটা পাপড়ি চাকার কিছুটা সেই ইঙ্গিত রয়েছে।
গাড়ির পিছন অংশ পূর্ণ ও গোলগাল, এবং খেলাধুলাপূর্ণ দৃশ্যমান প্রভাব স্পষ্ট, সাথে লম্বা গাড়ির বডি ও নিচু দৃশ্যমান মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র, আপনি এটিকে একটি বড় সাইজের হ্যাচব্যাক সেডান বললেও মানিয়ে যায়।
【মৌলিক তথ্য】
গাড়ির মূল্য নির্ধারণে, মাজদা EZ-60 স্পষ্টতই খুব বাস্তবসম্মত, রেঞ্জ এক্সটেন্ডার ও বিশুদ্ধ বিদ্যুৎ দুই ধরনের পাওয়ার ফর্ম বিভিন্ন потребитель চাহিদা পূরণ করে, লক্ষ্য গ্রাহক গোষ্ঠীর আকার আবার বেড়েছে।
৪টি বিশুদ্ধ বিদ্যুৎ ২০০km রেঞ্জের রেঞ্জ এক্সটেন্ডার সংস্করণ, মূল্য পরিসীমা ১১.৯৯-১৫.৪৯ লক্ষ ইউয়ান, ২টি ৬০০km বিশুদ্ধ বিদ্যুৎ সংস্করণ, 600 Pro ১৫.০৯ লক্ষ ইউয়ান, 600Max ১৬.০৯ লক্ষ ইউয়ান, এই ধরনের মূল্য নির্ধারণ সম্পূর্ণভাবে দেশীয় নিউ এনার্জি গাড়ির পথ অনুসরণ করেছে, অনেক যৌথ ব্র্যান্ডের জন্য, নিউ এনার্জি গাড়ি তৈরি করতে প্রথমে গণভিত্তির পথ অনুসরণ করা ভুল নয়, মাজদার EZ-6 হোক, বা গুয়াংফেং বোজি 3X, বা নিসান N7, যে যৌথ নিউ এনার্জি গাড়ির বিক্রি ভালো তারাই এভাবে করেছে।
এছাড়াও উল্লেখযোগ্য "আনসিন উপহার", অর্থাৎ ৭৯৯৯ ইউয়ান মূল্যের আজীবন শূন্য দহন সুবিধা, এবং চালক নির্বিশেষে, মাইলেজ নির্বিশেষে, যা নিউ এনার্জি গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে потребителейের সমস্ত দ্বিধা সম্পূর্ণভাবে দূর করে।
এছাড়াও ০ ডাউন পেমেন্ট থেকে ১২-৬০ কিস্তিতে অতি কম সুদ ইত্যাদি আর্থিক নীতি, গাড়ি কেনার ব্যয় আরও কমায়, আর যদি আপনার এলাকায় স্ক্র্যাপ বিনিময় জাতীয় ভর্তুকি/বিনিময় জাতীয় ভর্তুকি পাওয়া যায়, তাহলে আরও উপযুক্ত হবে।
উপরের ছবিটি মাজদা EZ-60-এর চারপাশের মাত্রা তথ্য, Model Y-এর গাড়ির দৈর্ঘ্য ৪৭৯৭mm, গাড়ির প্রস্থ ১৯২০mm, গাড়ির উচ্চতা ১৬২৪mm, হুইলবেস ২৮৯০mm, এই দুটি গাড়ি তুলনা করলে, আপনি বলবেন মাজদা EZ-60-এর মূল্য নির্ধারণ কি ইতিমধ্যে bastante জনবান্ধব বলে গণ্য হয় না?
【ত্রি-বিদ্যুৎ সিস্টেম】
আমরা ১৬.০৯ লক্ষ ইউয়ান মূল্যের মাজদা EZ-60 বিশুদ্ধ বিদ্যুৎ 600Max এবং ২৬.৩৫ লক্ষ ইউয়ান মূল্যের Model Y পশ্চাৎচালিত সংস্করণ উদাহরণ হিসেবে নিই, দেখি两者的 ত্রি-বিদ্যুৎ দিকের পার্থক্য ১০.২৬ লক্ষ ইউয়ানের মূল্য পার্থক্যের মতো বড় কিনা।
Model Y পশ্চাৎচালিত সংস্করণের CLTC রেঞ্জ ৫৯৩km, মাজদা EZ-60 600Max-এর CLTC রেঞ্জ ৬০০km;
Model Y পশ্চাৎচালিত সংস্করণে লাগানো লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির ক্ষমতা ৬২.৫kWh, ২০%-৮০% উচ্চ-দক্ষতা চার্জিং পরিসরে চার্জ করতে সময় লাগে ১ ঘণ্টা, ১ ঘণ্টায় চার্জ করে রেঞ্জ = ৫৯৩km×(৮০%-২০%)=৩৫৫.৮km;
মাজদা EZ-60 600Max-এ লাগানো লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির ক্ষমতা ৭৭.৯৪kWh, ৩০%-৮০% উচ্চ-দক্ষতা চার্জিং পরিসরে চার্জ করতে সময় লাগে ০.২৫ ঘণ্টা, ১ ঘণ্টায় চার্জ করে রেঞ্জ = ৬০০km×(৮০%-৩০%)=৩০০km÷০.২৫=১২০০km;
তাই চার্জিং দক্ষতার দিক থেকে, মাজদা EZ-60 কি Model Y-এর চেয়ে অনেক ভালো নয়?
Model Y পশ্চাৎচালিত সংস্করণের ড্রাইভ মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি ২২০kW, সর্বোচ্চ টর্ক ৪১০N·m, শূন্য থেকে শত acceleration ৫.৯ সেকেন্ড;
মাজদা EZ-60 600Max-এ লাগানো ড্রাইভ মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি ১৯০kW, সর্বোচ্চ টর্ক ২৯০N·m;
পাওয়ার আউটপুটের দিক থেকে, Model Y-এর স্পষ্ট সুবিধা রয়েছে, তবে একদিকে ১০ লক্ষ+ এর মূল্য পার্থক্য, অন্যদিকে সাধারণ ড্রাইভিং দক্ষতার потребителейের জন্য, মাজদা EZ-60 চালানো তুলনামূলকভাবে বেশি নিরাপদ হতে পারে, প্রত্যেক চালকেরই শক্তিশালী পাওয়ার আউটপুট নিয়ন্ত্রণ করার সামর্থ্য থাকে না, আপনি বলবেন কি?
তাই ত্রি-বিদ্যুৎ সিস্টেমের দিক থেকে, মাজদা EZ-60 600Max পাওয়ার ব্যাটারির বড় ক্ষমতা এবং দ্রুত চার্জিং গতি দুটি সুবিধা দখল করেছে, Model Y পশ্চাৎচালিত সংস্করণের পাওয়ার আউটপুট আরও শক্তিশালী।
【চেসিস সাসপেনশন】
Model Y-এর চালনা পারফরম্যান্স খুবই স্থিতিশীল, কিন্তু মাজদা-র মডেলগুলোর চালনা পারফরম্যান্সও প্রশংসিত, আমরা প্রথমে两者的 চেসিস সাসপেনশনের হার্ডওয়্যার পার্থক্য দেখি।
দুটি মডেলই পশ্চাৎ স্থাপিত পশ্চাৎচালিত, Model Y পশ্চাৎচালিত সংস্করণে ডাবল উইশবোন স্বাধীন সামনের সাসপেনশন + মাল্টি-লিংক স্বাধীন পশ্চাৎ সাসপেনশনের সমন্বয় ব্যবহার করেছে, টায়ারের স্পেসিফিকেশন ২৫৫/৪৫ R১৯;
মাজদা EZ-60 600Max ম্যাকফারসন স্বাধীন সামনের সাসপেনশন + মাল্টি-লিংক স্বাধীন পশ্চাৎ সাসপেনশনের সমন্বয় ব্যবহার করেছে, টায়ারের স্পেসিফিকেশন ২৩৫/৫৫ R১৯;
两者的 সাসপেনশন ফর্ম ও টায়ারের স্পেসিফিকেশনে পার্থক্য রয়েছে, সাধারণ মানুষের অভ্যাস থেকে, বেশিরভাগই ডাবল উইশবোন + মাল্টি-লিংক চার চাকার স্বাধীন সাসপেনশনের সমন্বয়কে বেশি পছন্দ করেন, কিন্তু লক্ষ্য গ্রাহকদের দৃষ্টিকোণ থেকে, মাজদা EZ-60 600Max ম্যাকফারসন স্বাধীন সামনের সাসপেনশন ব্যবহার করেছে যার ساخت কাঠামো সরল, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কম, এবং সহজেই ভালো আরামদায়কতা টিউন করা যায়, সাথে সংকীর্ণ টায়ারের ভবিষ্যতে প্রতিস্থাপন খরচও তুলনামূলকভাবে কম।
এছাড়াও আমাদের সাসপেনশন উপাদানের উপাদানের দিকেও দেখতে হবে, Model Y পশ্চাৎচালিত সংস্করণে ব্যবহৃত ডাবল উইশবোন স্বাধীন সামনের সাসপেনশনে বেশি হালকা উপাদান ব্যবহার করা হয়েছে, আর মাজদা EZ-60 600Max-এ ব্যবহৃত H-আর্ম মাল্টি-লিংক পশ্চাৎ সাসপেনশনে বেশি হালকা উপাদান ব্যবহার করা হয়েছে, উপরের ছবির মতো, আপনি অনুমান করতে পারবেন কোন ছবিটি EZ-60-এর পশ্চাৎ সাসপেনশন?
গাড়ির গতিশীল পারফরম্যান্স সম্পর্কে, মাজদা EZ-60-এর গতিশীল টিউনিং চীন-জাপান-ইউরোপ তিনটি গবেষণা কেন্দ্র যৌথভাবে টিউন করেছে, এবং ধারাবাহিক পরিবর্তনশীল ড্যাম্পিং সাসপেনশন তৈরি করেছে, আমরা একটি গাড়ি উল্লম্ব ওয়েবসাইটের তুলনা টুল ব্যবহার করে Model Y পশ্চাৎচালিত সংস্করণ ও মাজদা EZ-60 600Max-এর বৈশিষ্ট্য কনফিগারেশন তুলনা করে দেখেছি, মাজদা EZ-60 600Max প্রকৃতপক্ষে শক অ্যাবজরবারের নরম-কঠিন সমন্বয়যোগ্যতা সমর্থন করে, আর Model Y পশ্চাৎচালিত সংস্করণে সেই অপশনটি খালি।
এছাড়াও আমরা কিছু বাস্তব ছবিতে দেখতে পাই মাজদা EZ-60 600Max ২৫৫/৪০R২১ টায়ার অপশনাল হিসেবে নেওয়া সমর্থন করে, চওড়া টায়ার + ধারাবাহিক পরিবর্তনশীল ড্যাম্পিং সাসপেনশন + মাজদা টিউনিং, বিশ্বাস করি প্রত্যেক অভিজ্ঞ চালক এই দুটি গাড়ি তুলনামূলক টেস্ট ড্রাইভ করার পর, Model Y সম্পূর্ণভাবে মাজদা EZ-60-এর চেয়ে ভালো বলতে পারবেন না, "两者的 চালনা ও আরোহণ পারফরম্যান্সের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে" এটাই তুলনামূলকভাবে ন্যায্য মূল্যায়ন হবে।
অবশ্যই একটি গাড়ির গতিশীল পারফরম্যান্স ব্যক্তিগত субъектив অনুভূতি, যদি আপনি এই দুই-গাড়ি তুলনায় আগ্রহী হন, বা দ্বিমত পোষণ করেন, তাহলে সময় বের করে নিজে তুলনামূলক টেস্ট ড্রাইভ করে যাচাই করতে পারেন।
【নিরাপত্তা সুরক্ষা পারফরম্যান্স】
আসলে সর্বদাই মাজদা-র মডেলগুলোর নিরাপত্তা সুরক্ষা পারফরম্যান্স মোটামুটি ভালো, যেমন মনে পড়ে সিআইএএসআই প্রথম সংঘর্ষ পরীক্ষা শুরু করার সময়, সবাই প্রস্তুতি ছাড়াই ছিল, কিন্তু অ্যাঙ্গসেলা মনে হয় অফসেট সংঘর্ষ পরীক্ষা সফলভাবে পাস করেছিল, আগ্রহী গাড়িপ্রেমীরা খোঁজ নিয়ে নিশ্চিত করতে পারেন।
মাজদা EZ-60-এর অফিসিয়াল প্রচার ভিডিওতে নিরাপদ গাড়ির বডির কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় উল্লেখ করা হয়েছে, গাড়ির বডি স্ট্রাকচার থেকে সামনের সংঘর্ষ প্রতিরোধক বিম, তারপর A-পিলার B-পিলার ও থ্রেশহোল্ড বিম, সুরক্ষা কাঠামোর ডিজাইন ও যন্ত্রাংশের বিন্যাস বেশ ভালো।
মাজদা EZ-60 দাবি করেছে সমগ্র সিরিজে ৯টি এয়ারব্যাগ স্ট্যান্ডার্ড, লেখক একটি গাড়ি উল্লম্ব ওয়েবসাইটের তুলনা টুল ব্যবহার করে মাজদা EZ-60 600Max ও Model Y পশ্চাৎচালিত সংস্করণ তুলনা করেছেন, সামনের এয়ারব্যাগ, সামনের পাশের এয়ারব্যাগ, পাশের কার্টেন এয়ারব্যাগ ও কেন্দ্রীয় নিরাপত্তা এয়ারব্যাগ দুটি গাড়িতেই রয়েছে, মাজদা EZ-60 600Max-এ অতিরিক্ত পশ্চাৎ পাশের এয়ারব্যাগ রয়েছে, তাই নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা সুরক্ষা সরঞ্জামের দিক থেকে, মাজদা EZ-60-এর পারফরম্যান্স bastante ব্যাপক বলা যায়।
【সহায়ক ড্রাইভিং】
মাজদা EZ-60 600Max Model Y পশ্চাৎচালিত সংস্করণের চেয়ে সামনে-পিছনে কোণা পার্কিং রাডার, ৩৬০° প্যানোরামিক ভিউ, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং, ট্র্যাক রিভার্স, স্বয়ংক্রিয় লেন পরিবর্তন সহায়তা, হাইওয়ে NCA, খাড়া ঢালে ধীরে নামা ইত্যাদি ফাংশন বেশি রয়েছে, তবে সহায়ক ড্রাইভিং সম্পর্কে, লেখক এখনও নিজে টেস্ট ড্রাইভ করে এই ফাংশনের ব্যবহারযোগ্যতা যাচাই করার পরামর্শ দেন।
মাজদা EZ-60 600Max-এ ৫টি বাইরের ক্যামেরা, ২টি ভিতরের ক্যামেরা, ১২টি আল্ট্রাসনিক রাডার, ৫টি মিলিমিটার ওয়েভ রাডার সেট করা হয়েছে, দৈনন্দিন বেশিরভাগ রাস্তার পরিস্থিতিতে ফলো করা, ড্রাইভিং ক্লান্তি কমানোর জন্য যথেষ্ট, সহায়ক ড্রাইভিং ব্যবহারযোগ্য, উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে ব্যবহার করা যায়, ভালোভাবে ব্যবহার করা যায়, কিন্তু নির্ভর করা ও অপব্যবহার করা যাবে না!
【আরামদায়ক সুবিধা কনফিগারেশন】
রেনঝেংলিচেং মাজদায় দোকান পরিদর্শনে দেখা প্রদর্শনী গাড়ির চালক ও সহ-চালকের আসনে জিরো গ্র্যাভিটি সিট ছিল, লেখক কনফিগারেশন টেবিল খোঁজ করে দেখেছেন, রেঞ্জ এক্সটেন্ডার 200Max ও বিশুদ্ধ বিদ্যুৎ 600Max উভয়েই চালক ও সহ-চালকের জিরো গ্র্যাভিটি সিট equipped, আমরা লেগ রেস্ট অংশ থেকে এটি দেখতে পারি।
রেঞ্জ এক্সটেন্ডারের ২টি নিম্ন কনফিগারেশন সংস্করণ ছাড়া, মাজদা EZ-60-এর বাকি উচ্চ কনফিগারেশনে সামনের সিটের বায়ুচলাচল ও গরম করা, চালকের মেমোরি সিট স্ট্যান্ডার্ড; দুটি Max সংস্করণে সামনের সিটে ম্যাসাজ ফাংশনও রয়েছে, তবে যেহেতু মাজদা EZ-60-এর মূল্য নির্ধারণ দেশীয় গাড়ির খেলার ধরন অনুসরণ করেছে, তাই ফাংশন কনফিগারেশনের দিকেও সমমূল্যের দেশীয় নিউ এনার্জি গাড়ির সাথে সমান হওয়া উচিত।
এছাড়াও যেমন প্যানোরামিক সানরুফ সানশেড, মাজদা EZ-60-এ সমগ্র সিরিজে স্ট্যান্ডার্ড, যা গ্রীষ্মে প্রায়ই প্রচণ্ড রোদে পোড়া অঞ্চলে একটি প্রয়োজনীয় কনফিগারেশন।
রেঞ্জ এক্সটেন্ডার/বিশুদ্ধ বিদ্যুৎ দুটি Max সংস্করণেই ২৩ স্পিকার ডলবি অ্যাটমস ৭.১.৪ কার অডিও স্ট্যান্ডার্ড, বর্তমানে নতুন গাড়ি বাজারে আসার সুবিধার মধ্যে "আপগ্রেড উপহার" দেখায়, Pro সংস্করণে বিনামূল্যে ২৩ স্পিকার অডিওতে আপগ্রেড করা যায়, এছাড়াও Max সংস্করণে বিনামূল্যে ২৫৫/৪০R২১ টায়ার, বা HD AI ইলেকট্রনিক বহিঃস্থ পশ্চাৎ দর্পণ + স্ট্রিমিং অন্তঃস্থ পশ্চাৎ দর্পণ, দুটির মধ্যে একটি বেছে নিতে হবে, লেখক চওড়া টায়ারে আপগ্রেড করা বেশি উপযুক্ত বলে পরামর্শ দেন, ইলেকট্রনিক বহিঃস্থ পশ্চাৎ দর্পণের বাম পাশের দর্পণের দৃষ্টিকোণ আসলে সাধারণ কাচের বহিঃস্থ পশ্চাৎ দর্পণের চেয়ে ভালো নয়, আর গাড়িতে ইতিমধ্যে এত সহায়ক সরঞ্জাম রয়েছে, সাধারণ বহিঃস্থ পশ্চাৎ দর্পণ বেশিরভাগ অন্ধকার দৃশ্যে যথেষ্ট।
সারসংক্ষেপ:
আগস্টে, মাজদা EZ-6 ২৭৪১টি বিক্রি হয়েছে, মাজদার বর্তমান আকারের জন্য, নিউ এনার্জি গাড়ি এই বিক্রয় সংখ্যায় পৌঁছানো ইতিমধ্যে bastante ভালো বলা যায়, আর মাজদা EZ-60 আবার উচ্চ সৌন্দর্য, উচ্চ মূল্য-কর্মক্ষমতার পথ অনুসরণ করছে, যদি "যানবাহন সম্পত্তি" দৃষ্টিকোণ থেকে দেখি, আসলে মাজদা EZ-60-এর পণ্যক্ষমতা Model Y পশ্চাৎচালিত সংস্করণের সমতুল্য, এবং ১০ লক্ষ+ সস্তা মূল্যের সুবিধাও রয়েছে, যারা পশ্চাৎচালিত নিউ এনার্জি SUV চান তাদের জন্য, সময় বের করে মাজদা পরিবারের টিউন করা নিউ এনার্জি SUV চেষ্টা করতে পারেন, বিনামূল্যে চওড়া টায়ার আপগ্রেড + ধারাবাহিক পরিবর্তনশীল ড্যাম্পিং সাসপেনশনের হার্ডওয়্যার সমর্থন রয়েছে, দেখুন Model Y পশ্চাৎচালিত সংস্করণের চেয়ে বেশি উপযুক্ত কিনা!
ঠিক আছে, দোকান পরিদর্শন করে বের হওয়ার সময়, রেনঝেংলিচেং-এর টেস্ট ড্রাইভ গাড়ি ইতিমধ্যে প্রস্তুত ছিল, এখন অস্থায়ী নম্বর প্লেট পর্যায়, টেস্ট ড্রাইভ রুট বলা হয় বিমানবন্দর দ্বিতীয় উচ্চপথ ধরে জিনজানে গিয়ে ঘুরে ফিরে আসা, এই টেস্ট ড্রাইভ রুট bastante আনন্দদায়ক ও উত্তেজনাপূর্ণ, নিউ এনার্জি গাড়ি বাছাই করতে অবশ্যই বেশি টেস্ট করতে হবে, তিন দোকান তুলনা করলে ক্ষতি নেই!
দ্রষ্টব্য: লেখার মধ্যে ছবির কিছু অংশ ইন্টারনেট থেকে, লঙ্ঘন হলে মুছে ফেলা হবে! তাৎক্ষণিকভাবে লেখা, পুনরালোচনা করা হয়নি, কোনো ভুল বা ত্রুটি থাকলে ক্ষমা করবেন!
