সম্প্রতি অনেকেই পেছনে জিজ্ঞেস করছেন: এখন তো লি লিভিসও এসে গেছে, আগে আপনি ভক্সওয়াগেন ID.ERA 9X-এর সুপারিশ করেছিলেন, এই দুটি গাড়ির মধ্যে আসলে কোনটি বেছে নেব?
এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া আসলে সহজ নয়, কারণ মূল বিষয় হলো এই দুটি গাড়ির দামের পরিসরে বিশাল পার্থক্য রয়েছে। তবে আমরা দুটি গাড়িই টেস্ট ড্রাইভের জন্য নিয়েছিলাম, শহর, হাইওয়ে, খারাপ রাস্তা, ফুল লোড—সব পরিস্থিতিতে চালিয়েছি। তাই কীভাবে বেছে নেবেন, সে বিষয়ে আমাদেরও একটি সিদ্ধান্ত আছে: হতে পারে আপনার ভাবার সাথে মিলবে না—সর্বোচ্চ দামের পার্থক্য প্রায় ২০ লাখ, কিন্তু অভিজ্ঞতার পার্থক্য দামের মতো এত বড় নয়, এমনকি কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ দিক থেকে সস্তা ভক্সওয়াগেন ID.ERA 9X বরং জিতে গেছে। আসুন, বিস্তারিত দেখি।
এক. সব মডেলেই স্ট্যান্ডার্ড অভিজ্ঞতা দুর্দান্ত, স্মার্ট ড্রাইভিং ব্যবহারেও খারাপ নয়
অনেকের প্রথম প্রতিক্রিয়া: ২০ লাখ সস্তা, তাহলে তো ২০ লাখ মানের অভিজ্ঞতার পার্থক্য থাকতে হবে। কিন্তু আসলে আমরা যখন সত্যিই ব্যবহার করি এবং চালাই, তেমন বিশাল পার্থক্য নেই।
ভক্সওয়াগেন 9X-এ সব মডেলেই স্ট্যান্ডার্ড: ফোর-হুইল ড্রাইভ, অ্যাক্টিভ রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং, শিংইউন স্মার্ট ড্রাইভিং লাইফটাইম ব্যবহারের অধিকার, প্যাসেঞ্জার সিটে জিরো-গ্র্যাভিটি সিট। এগুলো লি L9-এ হয় শুধু হাই-এন্ড লিভিস মডেলে পাওয়া যায়, নয়তো অন্তত আল্ট্রা বা তার উপরে থাকতে হয়, প্রো মডেলে দেখা যায় না।
একটি ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা বলি: আমরা বেইজিংয়ের পূর্ব চতুর্থ রিং রোডে সন্ধ্যার ভিড়ের সময় ৪০ কিলোমিটার চালিয়েছি, ভক্সওয়াগেন 9X-এর স্মার্ট ড্রাইভিং চালু করে, গাড়ি অনুসরণ, লেন পরিবর্তন, র্যাম্পে প্রবেশ—সবই খুব স্থিতিশীল ছিল, প্রায় কোনো উদ্বেগজনক হস্তক্ষেপের মুহূর্ত ছিল না। এভাবে বলি, এই Momenta R7 রিইনফোর্সমেন্ট লার্নিং বড় মডেলটি শিল্পের প্রথম সারির স্মার্ট ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা—আসলেই প্রশংসনীয়, সামগ্রিক ৩০-৪০ লাখের সিস্টেমে স্মার্ট ড্রাইভিংয়ে অগ্রণী পারফরম্যান্স। আর লি L9 Livis-এ আমরা সরকারি স্মার্ট ড্রাইভিং ইভেন্টে অংশ নিয়েছিলাম, এই AD MAX সেট ২০২৫ সালের লি L9-তেই ছিল, এখনকার অভিজ্ঞতাও খুব ভালো, তবে যাই হোক দুটোই প্রথম সারি, যদিও কোনো ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপ ছিল না, তবুও সম্পূর্ণভাবে স্মার্ট ড্রাইভিংয়ের উপর নির্ভর করা যায় না।
সত্যি বলতে, এটি একই পরিস্থিতির পরীক্ষামূলক অভিজ্ঞতা নয়, তাই সম্পূর্ণভাবে রেফারেন্স হিসেবে গ্রহণ করা যায় না, তবে বস্তুনিষ্ঠভাবে বললে: বর্তমান পর্যায়ে দুটি গাড়ির স্মার্ট ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা, দৈনন্দিন ৯৫% পরিস্থিতিতে মৌলিক কোনো পার্থক্য নেই। এই প্রশ্নটি যেমন "লি L9 livis স্মার্ট ড্রাইভিং আর ভক্সওয়াগেন 9X কি একইভাবে ফ্রি?"— superficially দেখলে দুটোই ফ্রি, কিন্তু আসলে সহজভাবে এভাবে বোঝা যায় না। নতুন মাখ ১০০ ডুয়াল-চিপ হোক বা নতুন Momenta R7 বড় মডেল, সবাই "প্যারামিটার নয়, ফলাফল দেখো"—এই দৃষ্টিকোণ থেকে শুধু স্মার্ট ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের দিক থেকে দেখলে বড় কোনো পার্থক্য নেই।
দুই. চ্যাসিস ড্রাইভিং কন্ট্রোল: লাখ-মানের হার্ডওয়্যার সব মডেলেই স্ট্যান্ডার্ড, টিউনিংই আসল দক্ষতা
এটাই সবচেয়ে বেশি পেশাদার দক্ষতা প্রকাশ করে, এবং টেস্ট ড্রাইভে অভিজ্ঞতার পার্থক্যও এখানেই সবচেয়ে বেশি।
ভক্সওয়াগেন 9X-এ সব মডেলেই স্ট্যান্ডার্ড: সামনে ডাবল উইশবোন + পেছনে মাল্টি-লিংক ফুল-অ্যালুমিনিয়াম সাসপেনশন, ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন, DCC ইলেকট্রনিক ড্যাম্পিং কন্ট্রোল, সাথে ±১০° অ্যাক্টিভ রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং। এই হার্ডওয়্যার আগে লাখ-মানের লাক্সারি গাড়িতে দেখা যেত। কিন্তু অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের দৃষ্টিকোণ থেকে, হার্ডওয়্যার অর্ধেক মাত্র, টিউনিংই আত্মা। ভক্সওয়াগেনের চ্যাসিস ক্ষেত্রে কয়েক দশকের অভিজ্ঞতা ভক্সওয়াগেন 9X-এ প্রকাশ পায় এভাবে: বড় গর্ত বা উঁচু-নিচু জায়গা পার হওয়ার সময় পরিষ্কার ও সংক্ষিপ্ত, কোনো অতিরিক্ত দোলন নেই; হাইওয়েতে লেন পরিবর্তনে বডি রোল খুবই সংযতভাবে নিয়ন্ত্রিত। রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিংয়ের সাথে মিলে, একটি ৫.২ মিটারের বড় গাড়ির টার্নিং রেডিয়াস মাত্র ৪.৮৫ মিটার—আমরা বাস্তবে দুইমুখী চার লেনে ইউ-টার্ন করে দেখেছি, একবারেই হয়ে যায়, অনেক A-সেগমেন্ট সেডানের চেয়েও চটপটে।
এবার লি L9 Livis-এর ফুল-অ্যাক্টিভ সাসপেনশন এবং স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার দেখুন। প্রযুক্তিগত অগ্রগতি প্রশংসনীয়, বাস্তব অভিজ্ঞতায় সত্যিই "সমতল রাস্তায় চলার মতো", এবং ডেমোতে দেখানো মতোই বডি রোল খুবই কম, প্রায় উপেক্ষণীয়। কিন্তু একটি পেশাদার রিভিউ মিডিয়া হিসেবে আমাদের অবশ্যই উল্লেখ করতে হবে: এ বছর শুধু লি নয়, BYD, NIO, Lynk & Co সহ একাধিক প্রতিষ্ঠান "অ্যাক্টিভ সাসপেনশন" প্রযুক্তির "বিস্ফোরণ" দেখিয়েছে, যার মানে এটি সত্যিই পরবর্তী প্রজন্মের চ্যাসিস কন্ট্রোল প্রযুক্তি হলেও এর কোনো কঠোর প্রতিরক্ষা পরিখা নেই। তাছাড়া এই প্রযুক্তিগুলো এখনো বড় পরিসরে, দীর্ঘ মাইলেজে বাস্তব রাস্তার পরিস্থিতিতে যাচাই হয়নি। আগামী বছর বা এমনকি পরের বছর অ্যাক্টিভ সাসপেনশন আরও জনপ্রিয় হলে, এত বেশি দামের পার্থক্য ধরে রাখা সম্ভব হবে না।
এখানে চিন্তাটি হয়ে দাঁড়ায়: কম দামে বর্তমান পর্যায়ের পরিপক্ব চ্যাসিস প্রযুক্তি কিনবেন, নাকি প্রিমিয়াম দিয়ে এমন একটি নতুন চ্যাসিস প্রযুক্তি কিনবেন যা আগামী ২-৩ বছরে নিশ্চিতভাবে জনপ্রিয় হয়ে যাবে।
তিন. দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি: রিসেল ভ্যালু এবং নির্ভরযোগ্যতা কোনো জাদুবিদ্যা নয়
শেষে বলি রিসেল ভ্যালু এবং ত্রুটির হার। এটি জাদুবিদ্যা নয়, বরং ডেটা-সমর্থিত, এবং "ভক্সওয়াগেন 9X আর লি L9 livis-এর মধ্যে কোনটির কোয়ালিটি কন্ট্রোল বেশি" এর মতো প্রশ্নের উত্তর দিতেও সুবিধা হয়।
অভিজ্ঞতার কথা: আমরা ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডের মডেলগুলোর সেকেন্ডহ্যান্ড বাজার ট্র্যাক করেছি, তিন বছরের রিসেল ভ্যালু সাধারণত একই দামের নতুন শক্তির ব্র্যান্ডের চেয়ে ১০-১৫ শতাংশ বেশি। ভক্সওয়াগেন 9X ভক্সওয়াগেনের বিশ্বব্যাপী একীভূত কোয়ালিটি কন্ট্রোল সিস্টেম উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে, EA211 রেঞ্জ এক্সটেন্ডারের বিশ্বব্যাপী ইনস্টলেশন সংখ্যা ২.৫ কোটির বেশি—এই সংখ্যা মানে কোনো সম্ভাব্য নির্ভরযোগ্যতা সমস্যা ইতিমধ্যে充分ভাবে প্রকাশিত এবং সমাধান করা হয়েছে। এর মানে যদিও এখন এটি একটি নতুন মডেল, ভক্সওয়াগেন 9X ভবিষ্যতেও সম্ভবত চমৎকার রিসেল ভ্যালু এবং নির্ভরযোগ্যতা পাবে।
অন্যদিকে লি। নতুন প্রজন্মের L9 livis আসার পর, অটো হোম এবং অন্যান্য পোর্টাল সাইটের তথ্য অনুযায়ী, পুরনো লি L9 সহ মডেলগুলো সঙ্গে সঙ্গে "বিক্রয় বন্ধ" হয়ে যায়, এবং ২০২৫ মডেলের লি L9-এর সেকেন্ডহ্যান্ড বাজারের দাম এক সপ্তাহের মধ্যে দ্রুত পড়ে যায়। আমাদের পরিচিত একজন লি L9-এর পুরনো মালিক, এক বছরেরও কম চালিয়েছেন, কারণ এখন L9 livis এবং নতুন L9 Ultra আসার পর সেকেন্ডহ্যান্ড ডিলারদের কাছে সঙ্গে সঙ্গে আরও ১০ লাখ+ কমে গেছে। উপরন্তু লি L9-এর পুরনো মডেলে লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম সহ一些小 সমস্যাও আগে ছিল, থার্ড-পার্টি অভিযোগ প্ল্যাটফর্মে সংখ্যা স্পষ্টভাবে বেশি। যদি আপনি ৫ বছরের বেশি রাখার পরিকল্পনা করেন, এই লুকানো খরচগুলো অবশ্যই হিসাবে ধরতে হবে।
সারসংক্ষেপ: প্রায় ২০ লাখ দামের পার্থক্য, আমাদের চিন্তা পরিষ্কার করা দরকার
ভক্সওয়াগেন আর লি—কোন ব্র্যান্ড বেশি বিশ্বাসযোগ্য? এই প্রশ্নের আসলে উত্তর আছে, আবার সত্যিকারের উত্তরও নেই। তবে আপনি প্রথমে হিসাব করতে পারেন: লি L9 Livis প্রথম বিক্রয়ের সুবিধা মূল্য ৪৮.৯৮ লাখ, SAIC ভক্সওয়াগেন ভক্সওয়াগেন 9X সীমিত সময়ের সুবিধা মূল্য ২৯.৯৮ লাখ থেকে। দামের পার্থক্য প্রায় ২০ লাখ। শতাধিক গাড়ি রিভিউ করা একজন সম্পাদক হিসেবে আমি দায়িত্বের সাথে বলতে পারি: এই স্তরের SUV-তে, ২০ লাখের দামের পার্থক্য ক্রয় সিদ্ধান্ত পরিবর্তন করার জন্য যথেষ্ট।
অটোমোটিভ শিল্পের খরচ বিশ্লেষণের দৃষ্টিকোণ থেকে, লি L9 Livis-এর প্রায় ২০ লাখ বেশি দামের একটি বড় অংশ যায়: নতুন প্রজন্মের স্মার্ট ড্রাইভিং হার্ডওয়্যার (পারসেপশন + কম্পিউটিং পাওয়ার), ভবিষ্যতের প্রতিযোগিতামূলক পণ্যের ক্ষমতা তৈরি, এবং তুলনামূলকভাবে আক্রমণাত্মক R&D খরচ বণ্টনে। আর এগুলো বর্তমান ব্যবহারকারীদের জন্য সরাসরি দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ের উচ্চতর স্তরের ড্রাইভিং অনুভূতি এবং অভিজ্ঞতায় রূপান্তরিত হয় না।
আর ভক্সওয়াগেন 9X-এর খরচ বণ্টন খুব স্পষ্ট: থ্রি-ইলেকট্রিক সিস্টেম, চ্যাসিস হার্ডওয়্যার, সর্বজনীন স্ট্যান্ডার্ড আরামদায়ক কনফিগারেশন। আমরা ভক্সওয়াগেনের ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে কথা বলেছি, তারা ভক্সওয়াগেন 9X-এর অবস্থান নির্ধারণ করেছেন "টাকা সেখানে খরচ করা যেখানে ব্যবহারকারী প্রতিদিন অনুভব করতে পারেন"। এটি একটি বাস্তববাদী ইঞ্জিনিয়ারিং দর্শন, এবং এটি ব্যাখ্যা করে কেন এটি ২৯.৯৮ লাখ থেকে সম্ভব।
বলা হচ্ছে না যে দামি মানেই ভালো বা খারাপ, বরং একজন ভোক্তা হিসেবে আমাদের জিজ্ঞাসা করা উচিত: এই ২০ লাখ, আসলে আপনাকে কী দিল? যদি আপনার প্রয়োজন হয় এমন একটি পারিবারিক প্রধান গাড়ি যা চালাতে আরামদায়ক, বসতে আরামদায়ক, কনফিগারেশন এক ধাপে সম্পূর্ণ, দীর্ঘমেয়াদে ঝামেলাহীন এবং মূল্য ধরে রাখে, তাহলে ভক্সওয়াগেন 9X নিঃসন্দেহে সেই পছন্দ যেখানে টাকা সঠিক জায়গায় খরচ হয়েছে। যদি আপনি লি L9 livis-এর আনা সম্পূর্ণ নতুন অভিজ্ঞতা বহন করতে পারেন, এবং দৃঢ়ভাবে আরও উন্নত অভিজ্ঞতা উপভোগ করতে চান, তাহলে লি L9 livis-ও আপনার পছন্দের যোগ্য।
দ্রষ্টব্য: লেখার ছবিগুলো ইন্টারনেট থেকে নেওয়া, লঙ্ঘন হলে মুছে ফেলা হবে! তাড়াহুড়োয় লেখা, প্রুফরিড করা হয়নি, কোনো ভুল বা ত্রুটি থাকলে ক্ষমা করবেন!
