সম্প্রতি আমার আশপাশের অনেক বন্ধুই জিয়াওপেং নতুন P7 নিয়ে আলোচনা করছে, বলছে এটির কনফিগারেশন বেশ উদারভাবে দেওয়া হয়েছে, দামেও আন্তরিকতা আছে। গত সপ্তাহে সুযোগ পেয়ে আমি এটি অভিজ্ঞতা করার জন্য গিয়েছিলাম, শহরের রাস্তা এবং এলিভেটেড রোডে কয়েকবার চালিয়ে দেখেছি, আজ একজন সাধারণ ব্যবহারকারী হিসেবে, গাড়ি সম্পাদক হিসেবে নয়, আমার প্রকৃত অনুভূতির কথা বলব।
প্রথম Impression: আসল গাড়ি ছবির চেয়ে বেশি মানসম্পন্ন
আমি যে বিক্রয়কেন্দ্রে গিয়েছিলাম সেখানে প্রধান "নিউ মুন সিলভার" রঙের গাড়ি স্টকে ছিল। অনলাইনের ছবির তুলনায়, আসল গাড়ির রেখাগুলো আরও মসৃণ ও প্রসারিত মনে হয়েছে। ফ্রেমলেস দরজার খোলা-বন্ধ করার মান আমার প্রত্যাশার চেয়ে ভালো ছিল, কিছু প্রতিযোগীর মতো হালকা-পাতলা অনুভূতি ছিল না।
গাড়ির ভিতরে বসলে, সবচেয়ে সরাসরি অনুভূতি ছিল সিটগুলো আগের মডেলের চেয়ে বেশি আরামদায়ক — কোমর এবং পায়ের সাপোর্ট যথাযথভাবে আছে, যা দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। সেন্টার কনসোলের বিন্যাস খুব পরিচ্ছন্ন, "প্রযুক্তিগত অনুভূতি"র জন্য大量 স্ক্রিন সাজানো হয়নি, ব্যক্তিগতভাবে আমি এটি খুব পছন্দ করি।
চালানোর অনুভূতি: আরাম এবং নিয়ন্ত্রণ আসলে পরস্পর বিরোধী নয়
আমি ইচ্ছাকৃতভাবে একটি ক্ষতিগ্রস্ত সিমেন্টের রাস্তা বেছে নিয়েছিলাম এর ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন পরীক্ষা করার জন্য। গর্তের উপর দিয়ে যাওয়ার সময়, সাসপেনশন খুব শান্তভাবে সামলেছে, "ধুম ধুম" দু'বার শব্দ হয়ে পার হয়ে গেছে, অতিরিক্ত দোলাচল ছিল না। বিক্রয়কর্মী বললেন এটি জিয়াওপেংয়ের নিজস্ব উন্নত বুদ্ধিমান চেসিস সিস্টেম যা রিয়েল-টাইমে নরম-কঠিন সমন্বয় করছে, বাস্তব অভিজ্ঞতায় সত্যিই মনে হয়েছে চেসিস খুব "সংহত", শুধু নরম-নরম আরামের মতো নয়।
স্পোর্ট মোডে সুইচ করলে, পুরো গাড়ির চরিত্র বদলে যায়। স্টিয়ারিং হুইল ভারী হয়ে যায়, সাসপেনশন সাপোর্ট আরও কঠিন হয়, অ্যাক্সিলারেটরের প্রতিক্রিয়াও অনেক সংবেদনশীল হয়। এলিভেটেড রোডের র্যাম্পে দ্রুত বাঁক নেওয়ার সময়, বডি রোল বেশ ভালোভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়েছে, চালককে অনেক আত্মবিশ্বাস দিতে পারে। এই "দ্বৈত চরিত্র" সমন্বয়, একই দামের পরিসরে এত স্পষ্টভাবে করা সত্যিই বিরল।
কয়েকটি বিবরণ যা আমাকে মুগ্ধ করেছে
চার্জিং অভিজ্ঞতা সত্যিই বদলে গেছে: বিক্রয়কর্মী বিশেষভাবে আমাকে পাশের 800V সুপার চার্জিং পাইলে নিয়ে গিয়ে পরীক্ষা করালেন। 30% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ হতে মাত্র পনেরো মিনিটেরও কম সময় লেগেছে। এই গতি মানে ভবিষ্যতে চার্জিং সত্যিই জ্বালানি ভরার মতো হবে,碎片 সময় ব্যবহার করেই সম্পন্ন করা যাবে, আর আলাদাভাবে পরিকল্পনা করতে হবে না।
বুদ্ধিমান সিস্টেম আরও "মানবিক" হয়েছে: এর ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট একসাথে একাধিক নির্দেশ প্রক্রিয়া করতে পারে, এবং প্রতিক্রিয়া খুব দ্রুত। আমি "এয়ার কন্ডিশনার চালু করো, দুই ডিগ্রি কমাও, জে চৌয়ের গান বাজাও" এই ধারাবাহিক নির্দেশ পরীক্ষা করেছি, এটি সবই সঠিকভাবে执行 করেছে। ড্রাইভিংয়ের সময় সুবিধার জন্য এটি স্পষ্টভাবে উন্নতি।
ট্রাঙ্ক প্রত্যাশার চেয়ে বেশি জায়গা ধরে: যদিও এটি ফাস্টব্যাক ডিজাইন, তবে ট্রাঙ্কের মুখ খুব বড়, গভীরতাও যথেষ্ট। আমার অনুমানে দুটি ২৮ ইঞ্চি স্যুটকেস এবং আরও কয়েকটি ব্যাকপ্যাক রাখলে সমস্যা হওয়ার কথা নয়। একটি স্পোর্টি কুপের জন্য, এই ব্যবহারিকতা একটি প্লাস পয়েন্ট।
শান্ত হয়ে ভাবুন, আপনাকে এগুলো বিবেচনা করতে হবে
অবশ্যই, নিখুঁত গাড়ি নেই। মুগ্ধ হওয়ার পাশাপাশি, আমি মনে করি কয়েকটি বিষয় সম্ভাব্য ক্রেতাদের মনোযোগ দেওয়া উচিত:
ব্র্যান্ড পরিচিতি এখনও ঊর্ধ্বমুখী: যদি আপনি আশপাশের মানুষের মতামতকে খুব গুরুত্ব দেন, তাহলে হয়তো বিবেচনা করতে হবে জিয়াওপেংয়ের ব্র্যান্ড শক্তি আপনার মানসিক প্রত্যাশা পূরণ করেছে কিনা। তবে পণ্যটির本身就而言, এটি যথেষ্ট প্রতিযোগিতামূলক।
বুদ্ধিমত্তার উপর উচ্চ নির্ভরতা: এর অনেক সুবিধাজনক ফিচার গাড়ির সিস্টেম এবং বুদ্ধিমান ড্রাইভিংয়ের উপর নির্ভর করে। যদি আপনি传统 গাড়ির সরলতা ও সরাসরি পছন্দ করেন, তাহলে এর অপারেশন লজিকের সাথে মানিয়ে নিতে সময় লাগতে পারে।
টেসলা Model 3 রিফ্রেশ সংস্করণ আসছে: যদিও নতুন P7 এখন মূল্য-গুণমানের অনুপাতে বেশ এগিয়ে, তবে এর পুরনো প্রতিদ্বন্দ্বী টেসলা শীঘ্রই সংশোধিত মডেল বাজারে আনবে। তাড়াহুড়ো না থাকলে, বাজারে কী নতুন পরিবর্তন আসে তা অপেক্ষা করে দেখতে পারেন।
সারসংক্ষেপ: এটি কাদের জন্য উপযুক্ত?
এক চক্কর চালানোর পর, আমি মনে করি নতুন P7 এর সবচেয়ে আকর্ষণীয় দিক হলো এটি স্পোর্টিনেস এবং আরামের মধ্যে একটি ভালো ভারসাম্য খুঁজে পেয়েছে। এটি কিছু সম্পূর্ণ স্পোর্টস-মুখী গাড়ির মতো এত কঠিন নয় যে দৈনন্দিন চালানো অস্বস্তিকর, আবার কিছু ফ্যামিলি গাড়ির মতো একঘেয়ে ও বিরক্তিকরও নয়।
যদি আপনি নিচের পরিস্থিতিগুলোর সাথে মেলে, তাহলে এটি আপনার গুরুত্ব সহকারে বিবেচনার যোগ্য:
বাজেট প্রায় ২৫ লাখ, ড্রাইভিং মজা দেয় এমন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চান
প্রকৃত কনফিগারেশনকে গুরুত্ব দেন, অপশন বাছাইয়ে দ্বিধা করতে পছন্দ করেন না
এনার্জি রিফিলিংয়ের দক্ষতায় требования আছে, চার্জিং যত দ্রুত হয় তত ভালো চান
বুদ্ধিমান গাড়ির নতুন অভিজ্ঞতা গ্রহণ করতে এবং চেষ্টা করতে রাজি
শেষ কিছু পর্যবেক্ষণ
এই টেস্ট ড্রাইভ আমাকে অনুভব করালো, বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে প্রতিযোগিতার重心 সত্যিই বদলে গেছে। আগে সবাই রেঞ্জের সংখ্যা, ত্বরণের সময় তুলনা করত, এখন শুরু হয়েছে চেসিসের মান, চার্জিং অভিজ্ঞতা, বুদ্ধিমত্তার ব্যবহারিকতার মাত্রা তুলনা।
জিয়াওপেং নতুন P7 কোনো একক প্যারামিটারে "শীর্ষে ওঠার" পথ বেছে নেয়নি, বরং ব্যবহারকারীরা দৈনন্দিন জীবনে সবচেয়ে বেশি যে সমন্বিত অভিজ্ঞতা অনুভব করেন সেদিকে পরিশ্রম করেছে। এই পরিবর্তন, ভোক্তাদের জন্য একটি ভালো বিষয়।
যদি আপনিও এই দামের পরিসরে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিবেচনা করছেন, আমি অবশ্যই নিজে গিয়ে টেস্ট ড্রাইভ করার পরামর্শ দেব। প্যারামিটার টেবিল খুব চমৎকার, কিন্তু শুধু স্টিয়ারিং হুইল নিজের হাতে ধরলেই সত্যিই জানতে পারবেন এই গাড়ি আপনার জন্য উপযুক্ত কিনা।
গাড়ি বাছাইয়ের সময় আপনি সবচেয়ে বেশি কী গুরুত্ব দেন? ড্রাইভিং অনুভূতি, বুদ্ধিমত্তার মাত্রা, নাকি ব্র্যান্ড ও সেবা? মন্তব্য বিভাগে একসাথে আলোচনা করতে স্বাগতম।
