১২ ডিসেম্বর, টয়োটা GAZOO Racing এবং লেক্সাস这两个品牌 একসাথে বড় খবর দিয়েছে, শুধু রাস্তায় চালানোর উপযোগী "প্রায়-রেসিং" GR GT-ই আনেনি, বরং কিংবদন্তি সুপারকার LFA-কে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কনসেপ্ট গাড়ির রূপে আবার জনসাধারণের সামনে ফিরিয়ে এনেছে।
GR GT একটি ফ্ল্যাগশিপ স্পোর্টস কার হিসেবে অবস্থান করছে, সামনে ইঞ্জিন ও পিছনে চালিত লেআউট ব্যবহার করেছে, এতে রয়েছে ৪.০T V৮ টুইন-টার্বো ইঞ্জিন ও মোটর দিয়ে গঠিত হাইব্রিড সিস্টেম, সম্ভাব্য হর্সপাওয়ার ৬৪০ ছাড়িয়ে যাবে, টর্ক ৮৫০ নিউটন-মিটারের বেশি, ড্রাই সাম্প ও কার্বন ফাইবার ড্রাইভট্রেন উপাদানের সাথে, একেবারে "স্ট্রিট রেসিং কার"-এর ভঙ্গি।
এর সাথে একই মঞ্চে প্রদর্শিত GR GT3 সংস্করণটি আরও সম্পূর্ণভাবে সজ্জিত, প্রচুর অ্যারোডাইনামিক কিট ও চরম হালকা ওজনের ইন্টেরিয়র, সরাসরি ট্র্যাক রেসিংকে লক্ষ্য করে।
আরও অবাক করার বিষয় হলো লেক্সাস LFA কনসেপ্ট। একসময়ের জাপানি সুপারকারের প্রতিনিধি হিসেবে, নতুন LFA V১০ কিংবদন্তি ধরে রাখেনি, বরং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচারের দিকে ঝুঁকেছে। বাহ্যিক রূপ ক্লাসিক নিচু সিলুয়েট উত্তরাধিকার সূত্রে পাওয়ার পাশাপাশি, বৈদ্যুতিক যুগের আরও সরল প্রযুক্তিগত অনুভূতি যোগ করেছে, ইন্টেরিয়রও চরম মিনিমাল ড্রাইভিং-কেন্দ্রিক হয়েছে, আলাদা সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন বাদ দেওয়া হয়েছে, সবকিছু চালকের চারপাশে আবর্তিত।
দ্রুত মন্তব্য:
টয়োটা এবার "দুই গাড়ি একসাথে" স্পষ্টভাবে দুটি প্রযুক্তিগত পথ চিহ্নিত করেছে: একদিকে হাইব্রিড দিয়ে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন পেট্রোল গাড়ির চালনার আবেগ ধরে রাখা, অন্যদিকে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক দিয়ে ক্লাসিক পুনরুজ্জীবিত করে সুপারকারের নতুন রূপ অন্বেষণ। ভোক্তাদের জন্য, GR GT হয়তো তাদের নতুন পছন্দ হয়ে উঠবে যারা ট্র্যাক ক্ষমতা চায় আবার দৈনন্দিন ব্যবহারও প্রয়োজন; আর বৈদ্যুতিক LFA কনসেপ্ট ভবিষ্যতের একটি নীরব কিন্তু হিংস্র ভবিষ্যতের ইঙ্গিত দেয়। খুব তাড়াতাড়ি বিজয়ী নির্ধারণ করার দরকার নেই, তবে নিশ্চিতভাবে বলা যায় — টয়োটা গ্রুপ উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ক্ষেত্রে তাদের চাল 점점 আরও সাহসীভাবে দিচ্ছে।
