১৫-২০ লাখ টাকায় পুরো বৈদ্যুতিক এসইউভি কিনলে আমরা আসলে কোন গাড়িগুলো দেখি? আর কেন দিন দিন বেশি মানুষ বৈদ্যুতিক এসইউভি বেছে নিতে আগ্রহী? মূল কথা হলো, এই বাজেটে এমন জায়গা দরকার যা পরিবারের জন্য যথেষ্ট, আবার রেঞ্জ ও চার্জিং যেন যাতায়াত, বাচ্চা আনা-নেওয়া আর সপ্তাহান্তের ভ্রমণ সামলাতে পারে। চারপাশে তাকালে, চাংশান কিয়ুয়ান Q06 এবং বিওয়াইডি সিহাই 06 EV সম্ভবত বিকল্প তালিকায় ঢুকবে। নির্দিষ্ট মডেলে, চাংশান কিয়ুয়ান Q06 2027 সংস্করণ 700 ঝিজুন সংস্করণ টিয়ানশু লিংহাং আল্ট্রা প্যাকেজে আপগ্রেড করার পর সীমিত সময়ের বিক্রয়মূল্য ১৭.৫৮ লাখ ইউয়ান, বিওয়াইডি সিহাই 06 EV 2026 সংস্করণ 710 ইউয়ানহাং ফ্ল্যাগশিপের নির্দেশিত মূল্য ১৭.৯৯ লাখ ইউয়ান, দামের পার্থক্য ৪১০০ ইউয়ান। দুটি গাড়িরই ৭০০ কিমি-শ্রেণির রেঞ্জ এবং ৭ সেকেন্ড-শ্রেণির ত্বরণ, কাগজে-কলমে কাছাকাছি, আসল তুলনা হলো কে পরিবারের প্রয়োজন বেশি বোঝে।
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
কিন্তু চালানোর ও বসার পর আমি বুঝলাম, দুটি গাড়ি "পরিবার" শব্দটির ব্যাখ্যায় কিছুটা ভিন্ন। আজ অফিসিয়াল কথাবার্তা নয়, বরং ডিজাইন, জায়গা, সিট, ফিচার, চেসিস......সহ নানা দিক থেকে বাস্তব অভিজ্ঞতা নিয়ে আলোচনা করব, দেখব দুটি গাড়ির মধ্যে কী ধরনের পার্থক্য আছে।
বাহ্যিক ডিজাইন: একটি কুপে ধাঁচের, একটি সমুদ্র সৌন্দর্য
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
চাংশান কিয়ুয়ান Q06 কুপে এসইউভি পথে হেঁটেছে। বন্ধ সামনের ফেসিংয়ে贯穿式 "স্মাইল লাইট স্ট্রিপ", ২৩৬টি LED দিয়ে গঠিত, লাইট স্ট্রিপের মাঝখানে নিচের দিকে বাঁকানো প্রক্রিয়া, জ্বালানোর পর সত্যিই একটি উঁচু হয়ে ওঠা ঠোঁটের কোণের মতো দেখায়, চেনার মতো অনেক আলাদা। পাশে চোখে পড়ে ফ্রেমলেস দরজা এবং আধা-লুকানো দরজার হ্যান্ডেল, চারটি দরজাতেই ডাবল-লেয়ার লেমিনেটেড গ্লাস, আকৃতির জন্য শব্দ নিরোধক বিসর্জন দেয়নি।
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
পিছনে ২৭৪টি লাইট বিড দিয়ে গঠিত贯穿式 স্টার রিং টেইল লাইট, কাস্টম লাইট ল্যাঙ্গুয়েজ সাপোর্ট করে। পুরো গাড়ির বায়ু প্রতিরোধক সহগ ০.২৭-এ পৌঁছেছে, সমমানের এসইউভিতে এটি তুলনামূলকভাবে চমৎকার水平; এর পেছনে Q06 দলের ডিজাইনের প্রতি সূক্ষ্ম মনোযোগ রয়েছে, যেমন ফ্রেমলেস দরজা, কম বায়ু প্রতিরোধক বহিঃস্থ রিয়ারভিউ মিরর, কম বায়ু প্রতিরোধক দরজার হ্যান্ডেল, কম বায়ু প্রতিরোধক হুইল, লুকানো ওয়াইপার, এবং একাধিক বায়ু চ্যানেল গাইড স্ট্রাকচার দ্বারা আনা সর্বাঙ্গীণ সূক্ষ্ম অপ্টিমাইজেশন, যা "০.২৭Cd" এই মানটি সম্ভব করেছে।
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
সিহাই 06 EV বিওয়াইডির সমুদ্র নেটওয়ার্কের ডিজাইন ভাষা অব্যাহত রেখেছে, বিভক্ত LED হেডলাইটের সাথে বন্ধ সামনের ফেসিং, সামনের বাম্পারের দুই পাশে গাইড চ্যানেল, নিচে ডাবল-লেয়ার ট্র্যাপিজয়েড নিচের গ্রিল। বডির লাইন Q06-এর চেয়ে অনেক নরম, কোণা ধরে হাঁটার পথ নয়। 2026 সংস্করণে নতুন লিউগুয়াং সিলভার রঙ যোগ হয়েছে, সামগ্রিক স্টাইল গোলগাল ও দীর্ঘদিন দেখলেও বিরক্তিকর নয়।
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
পিছনে সমুদ্র নেটওয়ার্কের স্বাক্ষর বহনকারী রিং আকৃতির贯穿式 ডাবল লাইট স্ট্রিপ, সাথে উঁচু ব্রেক লাইট এবং স্পয়লার। সিহাই 06 EV-এর বডির মাপ 4810×1920×1675mm, Q06-এর চেয়ে 27mm ছোট, 50mm সরু। বাহ্যিক চেহারায় পরম ভালো-মন্দ নেই, চাংশান কিয়ুয়ান Q06 দ্রুত আপনার পছন্দ কাড়তে চায়, সিহাই 06 EV বেশি ঝুঁকে "দীর্ঘদিন দেখলেও বিরক্ত লাগে না" দিকে।
অভ্যন্তরীণ ডিজাইন: দুটোই ঝকঝকে, সরল, কিন্তু পরিবেশগত অনুভূতি ভিন্ন
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল অনুভূমিক স্তরবিন্যাস, উপরের স্তরে নরম প্যাকেজিং, মাঝে贯穿式 ট্রিম প্যানেল, নিচের স্তরে ফাঁকা করে স্টোরেজ। সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন 15.6 ইঞ্চি, কেন্দ্রে ভাসমান, স্ক্রিনের নিচে এক সারি ফিজিক্যাল বাটন রেখে দেওয়া হয়েছে, এসি এবং ভলিউম সরাসরি অন্ধভাবে চালানো যায়। চালকের ঠিক সামনে একটি 49 ইঞ্চি AR-HUD, প্রজেকশন এলাকা সিহাই 06 EV-এর 26 ইঞ্চি W-HUD-এর চেয়ে অনেক বড়, গাড়ির গতি, নেভিগেশন, সহায়ক ড্রাইভিং তথ্য আরও ছড়িয়ে পড়ে, গাড়ি চালানোর সময় দৃষ্টি ইন্সট্রুমেন্ট ও সেন্ট্রাল কন্ট্রোলের মধ্যে বারবার ঘোরাতে হয় না।
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
পিছনের সিটের ছাদে একটি 15.6 ইঞ্চি সিলিং-মাউন্টেড বিনোদন স্ক্রিন ঝুলছে, দীর্ঘ যাত্রায় পিছনের যাত্রীরা ভিডিও দেখতে পারবেন, মাথা নিচু করে ট্যাবলেট ধরে রাখতে হবে না, এটি সিহাই 06 EV-তে নেই। এছাড়া চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর 256-রঙের অ্যাম্বিয়েন্ট লাইট স্ট্রিপের মোট দৈর্ঘ্য 4450mm, লাইট স্ট্রিপে 15mm ভেতরে সংকোচন করা হয়েছে, রাতে জ্বালানোর পর আলো ফাঁক দিয়ে ছড়িয়ে পড়ে, চোখে লাগে না, এবং বেশ উচ্চমানের।
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
সিহাই 06 EV-এর অভ্যন্তরীণ লাইন আরও নরম, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল দুই পাশে বিস্তৃত, মাঝে একটি ঘোরানো যায় এমন 15.6 ইঞ্চি সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন, ভেতরে DiLink সিস্টেম। চালকের সামনে 26 ইঞ্চি W-HUD, আকারে Q06-এর চেয়ে একটু ছোট, প্রদর্শিত তথ্য তুলনামূলকভাবে কেন্দ্রীভূত, দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট, কিন্তু নেভিগেশন ও সহায়ক ড্রাইভিং তথ্যের বিস্তার Q06-এর মতো এত স্বচ্ছন্দ নয়।
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
পিছনের সিটে বিনোদন স্ক্রিন নেই, পিছনের যাত্রীরা দীর্ঘ যাত্রায় মূলত মোবাইল বা ট্যাবলেট দিয়ে সময় কাটান। উপকরণের দিক থেকে, সিহাই 06 EV-এর নরম প্যাকেজিং হাতের প্রায়ই স্পর্শ করা এলাকা ঢেকে রেখেছে, কারুকার্য ও সিমের কাজে দোষ ধরা যায় না, গোধূলি নীল রঙ ঠান্ডা, দৃষ্টিগতভাবে বেশ সাদাসিধা।
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
দুটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ "মতভেদ" মূলত স্ক্রিন ও বিনোদন সম্পদ কাকে দেওয়া হবে তা নিয়ে। চাংশান কিয়ুয়ান Q06 HUD-এর এলাকা বড় করেছে, পিছনের সিটে বিনোদন স্ক্রিন যোগ করেছে, যাতে চালক ও পিছনের যাত্রী উভয়েরই তথ্য বা বিনোদনের নির্গমন থাকে; সিহাই 06 EV সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন ও HUD চালকের একপাশে কেন্দ্রীভূত করেছে, পিছন সরল রেখেছে। যদি প্রায়ই পরিবার নিয়ে দীর্ঘ যাত্রায় যান, চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর পিছনের বিনোদন স্ক্রিন ও বড় HUD এলাকা বেশি বাস্তব মূল্য দেবে; যদি বেশিরভাগ সময় দুজন মানুষ গাড়ি ব্যবহার করেন, সিহাই 06 EV-এর কেবিন বিন্যাসও সম্পূর্ণ যথেষ্ট।
আরামদায়ক ফিচার: সিহাই 06 "সামনের সিটে থেমে যায়", চাংশান কিয়ুয়ান Q06 "সমানভাবে বর্ষণ করে"
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর সামনের সিটে বসলে, সিটের কনফিগারেশন তালিকা ও অভিজ্ঞতা মিলে যায়। বৈদ্যুতিক সমন্বয়ের পরিসর যথেষ্ট বড়, বাতাস চলাচল শোষণ ধরনের, গ্রীষ্মে চালালে পিঠ ঘামে না; ম্যাসাজ ফাংশনের শক্তি নরম, কঠিন যান্ত্রিক অনুভূতি নয়, দীর্ঘ যাত্রায় দুই-তিন ঘণ্টা চালিয়ে চালু করলে, কোমর-পিঠ সত্যিই অনেক আরাম পায়।
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
সহ-চালকের সিটে বৈদ্যুতিক লেগ রেস্ট, জিরো গ্র্যাভিটি মোড, জিরো গ্র্যাভিটি মোড চালু করলে পুরো শরীর আধা-শোয়া "ভাসমান" অবস্থায় থাকে, দুপুরে গাড়িতে বিশ্রাম নেওয়া বা পার্কিংয়ে অপেক্ষা করার সময়, সাধারণ বসার ভঙ্গির চেয়ে অনেক আরামদায়ক।
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
আসল পার্থক্য তৈরি হয় পিছনের সিটে। চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর পিছনের সিটব্যাক 145° স্টেপলেস বৈদ্যুতিক সমন্বয় সমর্থন করে, এই কোণ প্রায় আধা-শোয়ার কাছাকাছি, সিট কুশনের দৈর্ঘ্য কমেনি, উরু সম্পূর্ণভাবে支撑 পায়। পিছনের সিটেও বাতাস চলাচল, গরম করা ও ম্যাসাজ দেওয়া হয়েছে, সাথে 15.6 ইঞ্চি সিলিং-মাউন্টেড বিনোদন স্ক্রিন, ছোট টেবিল, বৈদ্যুতিক পাশের জানালার সানশেড ও প্রাইভেসি গ্লাস, দীর্ঘ যাত্রায় পিছনের যাত্রীরা আধা-শোয়া অবস্থায় যেতে পারেন; ম্যাসাজ চালু করে, ভিডিও দেখুন বা কিছু কাজ সামলান, আরাম ও সুবিধা দুটোই বেশ ভালো।
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
সিহাই 06 EV-এর সামনের সিটের ফিচারও কম নয়, বৈদ্যুতিক সমন্বয়, বাতাস চলাচল, গরম করা, ম্যাসাজ, মেমরি, সহ-চালকের লেগ রেস্ট সবই দেওয়া হয়েছে, এই উচ্চ সংস্করণে আরও আছে 12 স্পিকার ডাইনঅডিও সাউন্ড সিস্টেম, গরম-ঠান্ডা ফ্রিজ ও সুগন্ধি সিস্টেম। সামনের সিটের আরামদায়ক অভিজ্ঞতা চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর সাথে মূলত একই স্তরে, এমনকি ডাইনঅডিও সাউন্ড সিস্টেমের সাউন্ড কোয়ালিটি একটু এগিয়ে।
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
কিন্তু পিছনের সিটের ফিচার বিন্যাস সম্পূর্ণ ভিন্ন, সিহাই 06 EV-এর পিছনের সিটব্যাক ম্যানুয়াল সমন্বয়, এবং বাতাস চলাচল, গরম করা, ম্যাসাজ নেই, পিছনের বিনোদনও নেই; শব্দ নিরোধক গ্লাসও শুধু সামনের সিটে দেওয়া হয়েছে, পিছনে覆盖 করা হয়নি। সিট কুশনের নরমতা ভালো, স্বল্প যাত্রায় দোষ ধরা যায় না, কিন্তু দীর্ঘ যাত্রায় পিছনের অভিজ্ঞতা চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর সাথে স্পষ্ট পার্থক্য——সিটব্যাকের কোণ যথেষ্ট শোয়া নয়, গ্রীষ্মে বাতাস চলাচল নেই, শীতে গরম করা নেই, কিছু দেখতে চাইলে নিজেই মোবাইল বা ট্যাবলেট ধরে রাখতে হয়। সিহাই 06 EV আরামদায়ক ফিচার সামনের দুটি সিটে কেন্দ্রীভূত করেছে, পিছন "জায়গা যথেষ্ট, ফাংশন মৌলিক" স্তরের।
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
দুটি গাড়ির আরামদায়ক ফিচারে পার্থক্য হলো "কে পিছনে বসে" এই প্রশ্নের ভিন্ন উত্তর। চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর চিন্তা হলো সামনের ও পিছনের যাত্রীরা সমান গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষত পরিবারে বয়স্ক ও শিশু থাকলে, প্রায়ই পুরো পরিবার ভ্রমণ করলে, "পূর্ণ স্তরের" পিছনের সিট সত্যিই বাস্তব আরামদায়ক উন্নতি দিতে পারে। সিহাই 06 EV-এর চিন্তা বেশি ঝুঁকে দুজন মানুষ প্রধানত গাড়ি ব্যবহার করবে, সামনের সিটের ফিচার পূর্ণ, পিছন মৌলিক বসার চাহিদা পূরণ করে।
জায়গার পারফরম্যান্স: পিছনে বসলে, শরীর আপনাকে পার্থক্য বলে দেবে
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর হুইলবেস 2940mm, সিহাই 06 EV-এর হুইলবেস 2820mm, পার্থক্য 120mm। এই সংখ্যা প্যারামিটার টেবিলে হয়তো কিছু মনে হয় না, কিন্তু পিছনের সিটে বসলে, শরীর আপনাকে বলে দেবে পার্থক্য কোথায়।
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
আমার উচ্চতা 178cm, দুটি গাড়ির সামনের সিটই স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থানে সমন্বয় করেছি। চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর পিছনের সিটে বসলে, হাঁটু সামনের সিটব্যাক থেকে তিন মুঠির বেশি দূরে, পা স্বাভাবিকভাবে সামনের সিটের নিচে প্রসারিত করা যায়। সিট কুশনের দৈর্ঘ্য যথেষ্ট, উরু সম্পূর্ণভাবে支撑 পায়, সিটব্যাকের কোণ আধা-শোয়ায় সমন্বয় করার পর, শরীরের ওজন সমানভাবে সিট কুশন ও সিটব্যাকে বিতরণ হয়, প্রশস্ত ও আরামদায়ক বললে অতিরঞ্জন হবে না।
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
সিহাই 06 EV-এর পিছনের সিটে গিয়ে, হাঁটুর জায়গা প্রায় দুই মুঠির বেশি, পায়ের জায়গা চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর মতো প্রশস্ত নয়। সিট কুশনের নরমতা ভালো, কিন্তু দৈর্ঘ্য চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর চেয়ে একটু ছোট, উরুর সামনের অংশ একটু ঝুলে থাকবে। সিটব্যাকের কোণ ম্যানুয়াল দুই স্তরের সমন্বয়, সবচেয়ে শোয়া অবস্থানে সমন্বয় করলেও চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর মতো প্রসারিত নয়। যদি পরিবারে 180cm-এর বেশি উচ্চতার সদস্য থাকে, বা পিছনের সিটে প্রায়ই তিনজন বসে, চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর অনুদৈর্ঘ্য অতিরিক্ত জায়গা বেশি স্বচ্ছন্দ হবে।
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
ট্রাঙ্কের দিক থেকে, চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর সাধারণ ভলিউম 782L, দ্বিতীয় সারি ফেলে দিলে 2200L পর্যন্ত বাড়ে; সিহাই 06 EV-এর সাধারণ 757L, ফেলে দিলে 1630L। দৈনন্দিন ব্যবহারে দুটি গাড়িই যথেষ্ট, কিন্তু চাংশান কিয়ুয়ান Q06 ফেলে দেওয়ার পর প্রসারিত ভলিউম প্রায় 600L বেশি, যদি দীর্ঘ দূরত্বের স্ব-ড্রাইভ ভ্রমণ, সপ্তাহান্তে ক্যাম্পিং পছন্দ করেন, চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর প্রসারণক্ষমতা বেশি বিশ্বাসযোগ্য হবে।
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
সামনের ট্রাঙ্কের পার্থক্যও অবহেলা করার মতো নয়, চাংশান কিয়ুয়ান Q06 হলো 196L বৈদ্যুতিক সামনের ট্রাঙ্ক, গাড়ির লোগোতে টোকা দিলেই খুলে যায়, সাথে ড্রেনেজ হোল ডিজাইন। সিহাই 06 EV হলো 142L ম্যানুয়াল সামনের ট্রাঙ্ক, ভলিউম একটু ছোট, চার্জিং গান ও জরুরি সরঞ্জাম রাখতে সমস্যা নেই; কিন্তু কাদাযুক্ত জুতা, বা ভেজা মাছ ধরার সরঞ্জাম রাখতে চাইলে, অসুবিধা হবে।
সহায়ক ড্রাইভিং ও চার্জিং: দুটি গাড়ি ভিন্ন পথে হেঁটেছে
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
প্রথমে সহায়ক ড্রাইভিং দেখি। এই নিবন্ধে আলোচিত চাংশান কিয়ুয়ান Q06 আপগ্রেডের পর একটি 256-লাইন লাইডার এবং 560TOPS কম্পিউটিং পাওয়ারের J6P চিপ দিয়েছে, উপলব্ধি হার্ডওয়্যারের ভিত্তি তুলনামূলকভাবে ভালোভাবে তৈরি। কিন্তু এখানে একটি বিভ্রান্তিকর বিষয় আছে: Pro সংস্করণে কারখানা থেকে সিটির লিডিং সহায়ক ফাংশন এখন暂时 দেওয়া হয় না, কিন্তু দাম 0.99 লাখ ইউয়ান কম, যদি কারখানা থেকে সিটির লিডিং সহ সরবরাহ চান, Ultra সংস্করণে আপগ্রেড করতে হবে। সিহাই 06 EV-তে স্ট্যান্ডার্ড DiPilot 100, মূলত ভিজ্যুয়াল উপলব্ধি, Orin-N চিপ 84TOPS, হাইওয়ে NOA ও স্বয়ংক্রিয় পার্কিং দুটোই ব্যবহার করা যায়, সিটির NOA-এর জন্য 1.2 লাখ ইউয়ান অতিরিক্ত দিয়ে DiPilot 300 অপশন যোগ করতে হয়, গাড়ি কেনার খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি।
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
দৈনন্দিন ব্যবহারের পরিস্থিতিতে, দুটি গাড়ির পার্থক্য কিছু সূক্ষ্ম জায়গায় প্রকাশ পায়। যেমন বৃষ্টির দিনে হাইওয়েতে চালালে, সামনের গাড়ি উড়িয়ে দেওয়া জলীয় কুয়াশা ক্যামেরার দৃষ্টিকে প্রভাবিত করে, চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর লাইডার জলীয় কুয়াশায় সহজে প্রভাবিত হয় না, তখনও স্থিরভাবে অনুসরণ করতে পারে; সিহাই 06 EV-এর ভিজ্যুয়াল সমাধান এই ধরনের রাস্তায় অনুসরণের দূরত্ব বাড়ায়, ত্বরণ-মন্দনও বেশি রক্ষণশীল। অবশ্যই, এই পরিস্থিতিগুলো তুলনামূলকভাবে চরম অবস্থা, দৈনন্দিন বেশিরভাগ সময় দুটি গাড়ির পারফরম্যান্সই তুলনামূলকভাবে স্থির।
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
চার্জিংয়ের দিক থেকে, দুটি গাড়িই 800V প্ল্যাটফর্ম, কিন্তু "দ্রুত" অর্জনের পথ ভিন্ন। চাংশান কিয়ুয়ান Q06 ব্যবহার করে 6C ফ্ল্যাশ চার্জ, 30% থেকে 80% প্রায় 9 মিনিট, 10 মিনিটে 300 কিলোমিটারের বেশি রেঞ্জ ফিরিয়ে আনতে পারে। এই গতির পূর্বশর্ত হলো মিলে যাওয়া 6C সুপার চার্জিং পাইল খুঁজে পাওয়া।
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
সিহাই 06 EV-এর ফ্ল্যাশ চার্জ ডেডিকেটেড পাইলে 10% থেকে 97% মাত্র 9 মিনিট, গতিও সমান দ্রুত, এবং নিম্ন তাপমাত্রার পারফরম্যান্স এর শক্তি, মাইনাস 30 ডিগ্রি পরিবেশে চার্জিং সময় স্বাভাবিক তাপমাত্রার চেয়ে মাত্র 3 মিনিট বেশি, উত্তরাঞ্চলের ব্যবহারকারীদের শীতে ব্যবহার করতে বেশি নিশ্চিন্ত। কিন্তু যদি বিওয়াইডি ফ্ল্যাশ চার্জ স্টেশন না থাকে, তৃতীয় পক্ষের দ্রুত চার্জিং পাইল ব্যবহার করলে, সম্পূর্ণ চার্জের সময়ও অনেক বেড়ে যায়।
চেসিস: দুটি গাড়ির "আরাম" বোঝার ধরন ভিন্ন
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
চাংশান কিয়ুয়ান Q06 ব্যবহার করে সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম সামনের ডাবল উইশবোন + পিছনের পঞ্চ-লিংক সাসপেনশন, এই কনফিগারেশন এই দামে সাধারণ নয়। চালানোর প্রথম impression হলো চেসিস আপনার সাথে যোগাযোগ করতে চায়, দিক ঘুরালে, সামনের অংশ তুলনামূলকভাবে দ্রুত সাড়া দেয়, পিছনের অংশও শক্তভাবে অনুসরণ করে; স্পিড ব্রেকারের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় সাসপেনশন সংকুচিত হয়, প্রতিক্ষেপণ তুলনামূলকভাবে স্পষ্ট, গাড়ির বডিতে অতিরিক্ত উপরে-নিচে ভাসমান নেই। এই টিউনিং স্টাইল প্রায়ই হাইওয়েতে চালানোর জন্য উপযুক্ত, বা যারা গাড়ি চালাতে একঘেয়ে হতে চান না, চেসিস আপনাকে যে প্রতিক্রিয়া দেয় তা হলো "আমি জানি রাস্তা কী অবস্থায় আছে, কিন্তু আমি আপনার জন্য সামলে দিয়েছি"।
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
সিহাই 06 EV-এর য়ুনিয়ান-C ভিন্ন পথে হেঁটেছে, মূল যুক্তি হলো যাত্রীরা যতটা সম্ভব রাস্তার পরিবর্তন অনুভব না করবে। ম্যানহোল, সিম, মেরামত করা রাস্তা পার হওয়ার সময়, কম্পন তুলনামূলকভাবে সম্পূর্ণভাবে শোষণ করতে পারে, সিটে পৌঁছায় শুধু একটু অস্পষ্ট起伏। কিন্তু代价 হলো রাস্তার অনুভূতি তুলনামূলকভাবে পরিষ্কারভাবে ফিল্টার করা, চালকের রাস্তা সম্পর্কে উপলব্ধি দুর্বল, দ্রুত লেন পরিবর্তনে পার্শ্ব ঝোঁকও বেশি স্পষ্ট। যদি প্রতিদিনের যাতায়াতের রাস্তার অবস্থা সাধারণ, গাড়িতে প্রায়ই বয়স্ক ও শিশু বসে, সিহাই 06 EV-এর এই "অস্বস্তি সব লুকিয়ে ফেলো" স্টাইল বেশি পছন্দ হবে; যদি নিজে গাড়ি চালানোর সময় বেশি, চালনার প্রতিক্রিয়া গুরুত্বপূর্ণ, চাংশান কিয়ুয়ান Q06-এর চেসিস বেশি যোগাযোগপূর্ণ।
（চাংশান কিয়ুয়ান Q06）
（বিওয়াইডি সিহাই 06EV）
সারসংক্ষেপ: দুটি গাড়ির দাম মাত্র 4100 ইউয়ান পার্থক্য, কিন্তু পণ্যের যুক্তি কিছুটা ভিন্ন। সিহাই 06 EV আরামদায়ক ফিচার সামনের সিটে কেন্দ্রীভূত করেছে, য়ুনিয়ান-C-এর কম্পন ফিল্টারিং ও বিওয়াইডির ফ্ল্যাশ চার্জও মূল সুবিধা, দুজন মানুষ প্রধানত গাড়ি ব্যবহার করবেন, পিছনের সিট ব্যবহারের হার কম এমন ব্যবহারকারীদের জন্য উপযুক্ত। চাংশান কিয়ুয়ান Q06 খরচ পিছনের জায়গা, সামনের-পিছনের আরামদায়ক ফিচার, চেসিস হার্ডওয়্যার ও সহায়ক ড্রাইভিং হার্ডওয়্যার রিডান্ডেন্সিতে ব্যয় করেছে, পিছনের সিটে প্রায়ই পরিবারের সদস্য বসে, দীর্ঘ যাত্রার অভিজ্ঞতাকে গুরুত্ব দেন এমন ব্যবহারকারীদের জন্য উপযুক্ত। শেষ পর্যন্ত কে আপনার জন্য বেশি উপযুক্ত? আমার মনে হয় মূল কথা হলো নিজে গিয়ে পরীক্ষা করে তবেই স্পষ্ট হবে।
