ক্যাডিল্যাক বড় চাল দিয়েছে! নতুন CT5 ১ মার্চ লঞ্চের জন্য নির্ধারিত, প্রি-সেল চলাকালীন সরাসরি ৭৮,০০০ ইউয়ান মূল্যের "সুপার গিফট প্যাক" ছুঁড়ে দিয়েছে, এই চালটা তো ভ্যালেন্টাইনস ডে-তে লাল খাম বিলি করার মতোই!
তবে সবচেয়ে দুর্দান্ত হলো ট্র্যাক পারফরম্যান্স ভার্সনে সরাসরি ব্ল্যাক ব্যাজ কিট + মিশেলিন PS4S টায়ার দেওয়া হয়েছে, এই ভঙ্গিতে কি BMW 3 সিরিজের ক্রেতাদের পুরোপুরি ছিনিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা? আজ ছোট আট আপনাদের নতুন গাড়ির চাকার নকশা থেকে শুরু করে সিটের সেলাই পর্যন্ত সবকিছু খুঁটিয়ে দেখাবে!
আগের নিয়মে আগে চেহারা দেখি, CT5 এবার সিটি স্পোর্টস ভার্সন এবং ট্র্যাক পারফরম্যান্স ভার্সনের যমজ কম্বো নিয়ে এসেছে। ট্র্যাক ভার্সনের সামনের গ্রিল সরাসরি কালো করা হয়েছে, সাথে এক্সক্লুসিভ ১৮ ইঞ্চি অবসিডিয়ান চাকা, দূর থেকে দেখলে টেলকোট পরা ট্র্যাক অ্যাথলেটের মতো লাগে।
মূল বিষয় আসছে! নতুন যোগ হওয়া চেজ-দ্য-উইন্ড ব্লু এবং টাইফুন গ্রিন আসলে V সিরিজ পারফরম্যান্স গাড়ির একই রঙ, এই "সাধারণ দামে সুপারকারের রঙ কেনার" চালটা তরুণদের মন একদম বুঝে!
তবে আসল গাড়ি ছুঁয়ে দেখার পর 발견 হলো, সিটি স্পোর্টস ভার্সনের ফ্লোয়িং সিলভার চাকা রোদে তরল ধাতুর মতো ঝলক দেয়, এই ডিটেইল হ্যান্ডলিং দেখে BBA-ও বলবে "ভেতরের লোক"!
যারা অপশন নিয়ে দ্বিধায় আছেন তাদের পরামর্শ হলো চোখ বন্ধ করে পিক ট্র্যাক প্যাক নিন, ১৯ ইঞ্চি বড় চাকা সাথে Brembo চার-পিস্টন ক্যালিপার, এই কম্বো নিয়ে কার ওয়াশে গেলে পাশের পورش মালিকও দুবার তাকাবে।
ক্যাবিনে বসার মুহূর্তে, ৩৩ ইঞ্চি 9K কার্ভড স্ক্রিন চোখ ঝলসে দেয়, এই রেজোলিউশন তো আমার বাড়ির 8K টিভির চেয়েও বেশি ধারালো!
সব ভার্সনে স্ট্যান্ডার্ড ১২৬ রঙের অ্যাম্বিয়েন্ট লাইট কোনো গ্যারেজ-স্টাইল নয়, এটি ড্রাইভিং মোড অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে বদলায়, স্পোর্টস মোডে সরাসরি ট্র্যাক-রেড দেখায়, এই রიტুয়ালটা পুরো ভরে দেয়।
তবে সবচেয়ে চমকপ্রদ অপশন হলো পিয়ানো-কি সাদা ইন্টেরিয়র প্যাক। কার্বন ফাইবার ট্রিম সাথে লাল সেলাই, সেন্টার কনসোলের বাটন লেআউট সত্যিই পিয়ানোর কী-এর মতো।
পরীক্ষায় দেখা গেছে সিট ভেন্টিলেশন তিন ধাপেadjust যায়, গরমে শর্টস পরে গাড়ি চালালে আর "লোহার তাওয়া" নিয়ে চিন্তা নেই।
তবে এই ভাইব্রেটিং সিটের সমালোচনা করতে হয়, নিরাপত্তা সতর্কতায় মোবাইল ফোনের কলের মতো কাঁপে, প্রথমবার ব্যবহারে প্রায় মনে হয়েছিল সিটে কারেন্ট লিক করছে...
মূল বিষয় আসছে! ট্র্যাক পারফরম্যান্স ভার্সনে সরাসরি MRC4.0 ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন + mLSD মেকানিক্যাল লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল প্যাক করা হয়েছে, এই কম্বো BMW 3 সিরিজে পেতে হলে ৫০,০০০ ইউয়ান অতিরিক্ত দিতে হয়।
স্পিড ব্রেকারে পরীক্ষায়, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন ঝাঁকুনি এমনভাবে ফিল্টার করে যেন ডোভ চকলেটের বিজ্ঞাপন—নিখুঁত মসৃণতা।
তবে সিটি ভার্সনের মালিকদেরও ঈর্ষা করার দরকার নেই, স্ট্যান্ডার্ড 10AT গিয়ারবক্স ৮০ কিমি/ঘণ্টায় ১০ম গিয়ারে যায়, হাইওয়ে ক্রুজিংয়ে জ্বালানি খরচ ৬.৮L/১০০কিমি-তে নামে, এই ডেটা হাইব্রিড অ্যাকর্ডের চেয়েও অবিশ্বাস্য!
পাওয়ারে পরিচিত 2.0T+10AT ফর্মুলা, তবে ছোট আট দেখেছে ইঞ্জিনিয়াররা গোপনে লো-টর্ক আউটপুট অপ্টিমাইজ করেছেন। এখন ২০০০ RPM-এ সর্বোচ্চ টর্ক বের হয়, সিগন্যালে দাঁড়িয়ে সিভিকের কাছে আর "শিক্ষা" পেতে হবে না।
এই ৭.৩ সেকেন্ডের অফিসিয়াল অ্যাক্সিলারেশনের সমালোচনা করতে হয়, পরীক্ষায় ফ্লোর গ্যাসে ৬.৯ সেকেন্ডে পৌঁছে, উল্টো দিকে মিথ্যা দাবি দারুণ খেলে!
এখন সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ হলো দামের লড়াই! জাগুয়ার XEL সম্প্রতি সরাসরি ১৮৯,৮০০ ইউয়ান থেকে শুরু, এই দামে করোলা হাইব্রিডও কাঁপছে।
CT5-এর ট্রাম্প কার্ড হলো কনফিগারেশনে জয়—একই দামে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন + AKG অডিও + Brembo ব্রেক দেওয়া, পুরো বাজারে একমাত্র এখানেই। ছোট আট হিসাব করেছে, শুধু পিক অপশন প্যাকের মূল্যই ৩০,০০০ ইউয়ানের বেশি, মানে ফ্রি-তে一套 টপ-লেভেল মডিফিকেশন পার্টস।
তবে সবাইকে মনে করিয়ে দিচ্ছি, ক্যাডিল্যাকের রিসেল ভ্যালু এখনও দুর্বল দিক। ৩ বছরের পুরনো গাড়ির অবশিষ্ট মূল্য BMW 3 সিরিজের চেয়ে প্রায় ১৫% কম, যারা ৫ বছর以上的 চালানোর পরিকল্পনা করছেন তাদের সরাসরি টপ ট্রিম নেওয়ার পরামর্শ।
যারা রঙ নিয়ে দ্বিধায় আছেন, টাইফুন গ্রিন আসল গাড়িতে অফিসিয়াল ছবির চেয়েও উন্নত, রোদে পান্নার মতো টেক্সচার দেখায়, এই রঙ তিন বছর পরেও পুরনো লাগবে না।
