বিদেশি গণমাধ্যমের সর্বশেষ খবর অনুযায়ী, টেসলার ইঞ্জিনিয়ারিং ভাইস প্রেসিডেন্ট ড্রু বাগলিনো বিনিয়োগকারী সম্মেলনে নিশ্চিত করেছেন যে Model S-এর মধ্যমেয়াদি সংস্করণ মডেলটি আগামী চতুর্থ প্রান্তিকে আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচিত হবে।
যদিও অফিসিয়াল ডিজাইন চিত্র এখনও প্রকাশিত হয়নি, তবে বিদেশি মাধ্যমের প্রকাশিত টেসলার সর্বশেষ ডিজাইন ভাষায় তৈরি কল্পিত চিত্র ইতিমধ্যে ব্যাপক আলোচনার সৃষ্টি করেছে।
প্রকাশিত রেন্ডারিং চিত্র থেকে দেখা যায়, নতুন গাড়িটি Model Y-এর পারিবারিক ডিজাইন জিনকে নিখুঁতভাবে উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে, সামনের অংশের বিভক্ত হেডলাইট ও নিম্নমুখী বোনেট মিলে তীক্ষ্ণ X আকৃতি তৈরি করেছে, পেছনের অংশের প্রজেকশন-ধরনের непрерыв আলোর স্ট্রিপ ও সক্রিয় উত্থান-পতনযোগ্য রিয়ার স্পয়লারের সমন্বয় বায়ুগতিগত দক্ষতাকে আরও নতুন উচ্চতায় নিয়ে গেছে।
উল্লেখযোগ্য বিষয় হলো, পাওয়ার সিস্টেম বর্তমান কনফিগারেশনই বজায় রাখবে, ডুয়াল-মোটর সংস্করণ 442kW সর্বোচ্চ শক্তি ও 715km CLTC রেঞ্জ ধরে রাখবে, ট্রাই-মোটর Plaid সংস্করণ এখনও 590kW প্রচণ্ড আউটপুট বহন করবে, যা পৃথিবীর সবচেয়ে শক্তিশালী উৎপাদন-মডেল বৈদ্যুতিক স্পোর্টস সেডান বলা যেতে পারে।
যদিও টেসলার ডিজাইন সবসময় পূর্বানুমান করা কঠিন, তবে কল্পিত চিত্রে উপস্থাপিত সংস্কারের দিকটির বাস্তব ভিত্তি রয়েছে।
সামনের অংশে ধাপে ধাপে স্তরযুক্ত ডিজাইন ব্যবহার করা হয়েছে, উপরের অতি-পাতলা LED ডে-টাইম রানিং লাইট স্ট্রিপ ও নিচের ম্যাট্রিক্স হেডলাইট গ্রুপ তীব্র দৃশ্যগত বৈপরীত্য তৈরি করেছে, বাম্পারের দুই পাশের গাইড চ্যানেলের আকার বর্তমান সংস্করণের তুলনায় 37% বৃদ্ধি পেয়েছে, সক্রিয় এয়ার ইনটেক গ্রিলের সাথে মিলে,预计 বায়ু প্রতিরোধ সহগ 0.208Cd থেকে 0.199Cd-তে নেমে আসবে।
পাশের অংশে স্বাক্ষরিত ব্যাক-স্লোপিং আকৃতি বজায় রাখা হয়েছে, তবে C-পিলারের কৌণিকতা 27 ডিগ্রিতে বৃদ্ধি পেয়েছে, 21-ইঞ্চি ঘূর্ণিঝড় চাকার ভিতরে Brembo কাস্টম ক্যালিপার রয়েছে, ফ্রেমলেস দরজায় নতুন বৈদ্যুতিক সাকশন ফাংশন যোগ করা হয়েছে।
পেছনের অংশের পরিবর্তন সবচেয়ে আকর্ষণীয়, ত্রিমাত্রিক খোদাই করা রিয়ার বডি ক্ল্যাডিং ও প্রোগ্রামেবল প্রজেকশন টেইল লাইটের সমন্বয়ে রাতের শনাক্তযোগ্যতা 300% বৃদ্ধি পেয়েছে।
যদিও পাওয়ার প্যারামিটার অপরিবর্তিত মনে হয়, তবে ইঞ্জিনিয়ারিং দল সূক্ষ্ম বিবরণে গোপন চমক রেখেছে। নতুন প্রজন্মের কার্বন ফাইবার স্লিভ মোটরে টেসলার স্ব-উন্নত Halbach স্থায়ী চুম্বক অ্যারে ব্যবহার করা হয়েছে, শক্তি রূপান্তর দক্ষতা 97.8%-এ উন্নীত হয়েছে। ব্যাটারি প্যাক 100kWh নামমাত্র ধারণক্ষমতা বজায় রাখলেও, সিলিকন-কার্বন নেগেটিভ উপাদান উন্নত করার মাধ্যমে প্রকৃত ব্যবহারযোগ্য ধারণক্ষমতা 5.2kW·h বৃদ্ধি পেয়েছে।
তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম অষ্টম প্রজন্মে উন্নীত হয়েছে, শীতকালীন রেঞ্জ ক্ষয়ের হার 22% থেকে 15%-এ নেমে এসেছে।
সবচেয়ে প্রত্যাশিত হলো সম্ভাব্য 4680 স্ট্রাকচারাল ব্যাটারি, শক্তি ঘনত্ব 300Wh/kg অতিক্রম করেছে, দ্রুত চার্জিং সর্বোচ্চ শক্তি 350kW-তে পৌঁছানোর সম্ভাবনা রয়েছে, যার অর্থ 10 মিনিটে চার্জ করে 400km রেঞ্জ বৃদ্ধি করা যাবে।
যদিও অফিসিয়ালভাবে স্মার্ট কনফিগারেশন এখনও ঘোষণা করা হয়নি, তবে টেসলার FSD Beta V12-এর অগ্রগতি অনুযায়ী, নতুন Model S-এ HW4.0 হার্ডওয়্যার প্রথমবার ব্যবহারের সম্ভাবনা অত্যন্ত উচ্চ।
নতুন স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং কম্পিউটারের কম্পিউটিং ক্ষমতা 200TOPS-এ পৌঁছাবে, মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার 4D ইমেজিং ফরম্যাটে উন্নীত হবে, ক্যামেরা মডিউল Sony IMX490 সেন্সরে পরিবর্তিত হবে, নাইট ভিশন ক্ষমতা 5 গুণ বৃদ্ধি পাবে।
কেবিনের ক্ষেত্রে, ঘোরানোযোগ্য 17-ইঞ্চি অতি-পাতলা OLED স্ক্রিন ব্যবহার হতে পারে, AMD Navi 23 কোর-ভিত্তিক নতুন প্রজন্মের ইন-কার বিনোদন সিস্টেমের সাথে, GPU ফ্লোটিং পয়েন্ট পারফরম্যান্স 10TFLOPS-এ পৌঁছাবে, যা AAA-মানের গেম চালানোর জন্য যথেষ্ট।
আরও আকর্ষণীয় হলো স্টিয়ারিং হুইলে সম্ভাব্য steer-by-wire প্রযুক্তি প্রবর্তন, যা L4 স্তরের স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের পথ প্রশস্ত করবে।
যেসব ভোক্তা কেনার জন্য অপেক্ষা করছেন, তাদের জন্য আমার পরামর্শ তিন ভাগে বিভক্ত: প্রযুক্তি উৎসাহীরা সংস্কারিত মডেলের জন্য অপেক্ষা করতে পারেন, কারণ HW4.0 হার্ডওয়্যারের generational পার্থক্য OTA-এর মাধ্যমে পূরণ করা কঠিন; পারফরম্যান্স-প্রেমীরা দ্বিধা না করলেই পারেন, বর্তমান Plaid সংস্করণ এখনও একই মূল্যে অপ্রতিদ্বন্দ্বী ত্বরণ চ্যাম্পিয়ন; আর ব্যবহারিকতার গুরুত্ব দেওয়া ব্যবহারকারীদের লক্ষ্য রাখা উচিত, নতুন মডেল বাজারে আসার পর স্টক গাড়িতে ৮-১০ লক্ষ yuan পর্যন্ত ছাড় পাওয়া যেতে পারে।
বিশেষভাবে স্মরণ করিয়ে দেওয়া প্রয়োজন, টেসলার সর্বদা "উন্মোচন মানেই ডেলিভারি" ঐতিহ্য রয়েছে, তৃতীয় প্রান্তিকের সরবরাহ শৃঙ্খলের গতিশীলতা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, 4680 ব্যাটারির ইনস্টলেশন অগ্রগতি সরাসরি পণ্যের সামর্থ্যকে প্রভাবিত করবে।
Model S সংস্কার পোর্শে Taycan সংস্কার ও Lucid Air উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধির গুরুত্বপূর্ণ সময়ে পড়েছে। প্রতিযোগীদের তুলনায়, টেসলার সুপারচার্জিং নেটওয়ার্ক (বিশ্বব্যাপী 45000+ চার্জিং পয়েন্ট) ও স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং ডেটা সঞ্চয় (১০০০ কোটি মাইল প্রকৃত রোড টেস্ট) দিক থেকে এখনও নিখুঁত সুবিধা রয়েছে।
তবে দুর্বলতাও স্পষ্ট: অভ্যন্তরীণ বিলাসবহুলতা Mercedes EQS-এর চেয়ে কম, হ্যান্ডলিং নির্ভুলতা Taycan-এর চেয়ে দুর্বল, রেঞ্জ অর্জনের হার Lucid-এর চেয়ে কম।
এই বৈচিত্র্যময় প্রতিযোগিতা বরং বাজারের স্বাস্থ্যকর বিকাশের জন্য উপকারী, যখন বৈদ্যুতিক স্পোর্টস সেডান পারফরম্যান্স প্যারামিটার প্রতিযোগিতা থেকে ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার প্রতিযোগিতার দিকে মোড় নেবে, চূড়ান্তভাবে উপকৃত হবেন ভোক্তারাই।
