গত সপ্তাহে একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ 4S ডিলারশিপের পাশ দিয়ে যাচ্ছিলাম, শোরুমে মাত্র তিনটি গাড়ি ছিল, বিক্রয়কর্মীর সংখ্যা গ্রাহকদের চেয়ে বেশি। পাশের BMW ডিলারশিপটি আরও স্পষ্টভাবে জানিয়েছে, বিক্রয়োত্তর সেবা অভ্যর্থনা এলাকায় একটি কাগজ সেঁটে দেওয়া ছিল: “XX ডিলারশিপে একীভূত করা হয়েছে, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অনুগ্রহ করে আগে থেকে অ্যাপয়েন্টমেন্ট নিন।” একসময় ভিড়ে ঠাসা বিলাসবহুল গাড়ির 4S ডিলারশিপগুলো এখন একটি “নীরব জোয়ারের” মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।
এটি বিচ্ছিন্ন ঘটনা নয়। তথ্য দেখায়, ২০২৬ সালের প্রথমার্ধে চীনে জ্বালানি তেলচালিত গাড়ির খুচরা বিক্রয় বছরে ২৬% কমেছে। এর মধ্যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ২৮% কমেছে, BMW ১৮% কমেছে, অডি ১৬% কমেছে, পোর্শে ৩২% কমেছে। বিলাসবহুল গাড়ির ডিলাররা এই সবকিছুর “মূল্য দিচ্ছেন”।
আপনি হয়তো ভাবছেন, বিক্রয় কমলে কম গাড়ি আনলেই তো হয়, একটু ধৈর্য ধরলেই পার হয়ে যাবে? তাত্ত্বিকভাবে ঠিক আছে। কিন্তু সমস্যা হলো, এই বিলাসবহুল গাড়ির 4S ডিলারশিপগুলোর সবচেয়ে বড় ঝুঁকি পরিমাণ নয়, দাম। নির্দেশিত মূল্য বারবার কমছে, অর্থায়নও সংকুচিত হচ্ছে, তবুও ভোক্তারা এখনও তেমন সাড়া দিচ্ছেন না।
কেন? উচ্চ তেলের দাম, ভর্তুকি হ্রাস, বিদ্যুতায়নের ভাগাভাগি—এই “তিনটি বড় পাহাড়” চাপ দিচ্ছে, জ্বালানি তেলচালিত বিলাসবহুল গাড়ির ভিত্তি ঢিলে হয়ে যাচ্ছে। এটি ভালো খবর নয়, বছরের শুরু থেকে এখন পর্যন্ত ঝংশেং গ্রুপ, ইয়োংদা অটোমোবাইল, মেইদং অটোমোবাইলের প্রবণতাও এটি প্রতিফলিত করে। আর বিক্রয়োত্তর সেবা এই ভারসাম্যরক্ষাকারী পাথরটিও এখন “পাল্টা আঘাত” করছে।
গত কয়েক বছরে, মেরামত সেবার আয় বছরে গড়ে ১০% চক্রবৃদ্ধি হারে বেড়েছে, যা একেবারে নগদ গরু, পুরো দোকানকে পোষণ করেছে। কিন্তু এবছর সমস্যা এসেছে, একটু ভাবুন, যদি আপনার বাড়ির কাছের 4S ডিলারশিপ বন্ধ হয়ে যায়, আপনি কি বিশেষভাবে কয়েক ডজন কিলোমিটার গিয়ে অন্য একটি দোকানে রক্ষণাবেক্ষণ করাবেন? সম্ভবত না, তারপর পরের গাড়িটি অন্য ব্র্যান্ডে বদলে ফেলবেন।
ঝংশেং গ্রুপ তুলনামূলকভাবে ভালো, তাদের স্বাধীন মেরামত কেন্দ্র আছে, বাইরের গ্রাহকও নিতে পারে। ইয়োংদা অটোমোবাইল এবং মেইদং অটোমোবাইলের এই বাফার নেই। বিশেষ করে মেইদং অটোমোবাইল, “এক শহরে এক দোকান” নীতি অনুসরণ করে, একটি শহরে মাত্র একটি দোকান, বন্ধ হলে গ্রাহক সরাসরি অন্যকে দিয়ে দেয়।
২০২৭ সালে পরিস্থিতি উন্নত হবে? সম্ভবত হবে না। বিক্রয় হ্রাস এবং বিক্রয়োত্তর সেবার ক্ষতি ছাড়াও, ডিলারদের অভিজ্ঞতার খরচও চিন্তামুক্ত নয়। ভবিষ্যতে, আপনার পরিচিত বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের 4S ডিলারশিপগুলো হয়তো বন্ধ হতে থাকবে, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের বিকল্প বদলে যাবে, মূল্য ব্যবস্থাও পুনর্গঠিত হবে।
শেষে লিখছি
বাজারের যুক্তি সম্পূর্ণভাবে বদলে গেছে। আগে, বিলাসবহুল গাড়ির 4S ডিলারশিপে নতুন গাড়িতে একটু ক্ষতি হলেও সমস্যা ছিল না, অর্থায়ন কমিশন দিয়ে পূরণ হয়ে যেত, বিক্রয়োত্তর মেরামত আবার মুনাফা করত। তিনটি স্তম্ভ ঠেকিয়ে রাখত, দিন কেটে যেত। এখন কী? তিনটি স্তম্ভই একসাথে দুলছে। এক কথায়, বিলাসবহুল গাড়ির ডিলারদের স্বর্ণযুগ সত্যিই শেষ হয়েছে।
