ডোবাও গাড়ি বানানো শুরু করেছে? এই শিরোনাম দেখে অনেকেরই প্রথম প্রতিক্রিয়া大概是এটাই। আগে ভুল বুঝবেন না, ডোবাও নিজে সরাসরি নামেনি, আসলে "ডোবাও"-কে গাড়িতে তুলেছে রোভে।
২৩ অক্টোবর, রোভে জিয়াইউয়ে 07 আনুষ্ঠানিকভাবে বাজারে এসেছে, এটি ৪.৯ মিটার লম্বা একটি সম্পূর্ণ নতুন পাঁচ-সিটের মিড-সাইজ SUV, সুবিধা-পরবর্তী মূল্য ১১.৯৮ লাখ ইউয়ান থেকে শুরু, পুরো সিরিজে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে কোয়ালকম 8295 কার-মেশিন চিপ, চারটি কনফিগারেশনের মধ্যে তিনটিতে লাইডার, এবং প্রথমবার ডোবাও নেটিভ লার্জ মডেল ককপিট ব্যবহার করেছে। AI ককপিট, লাইডার, বড় পাঁচ-সিট এবং ১১.৯৮ লাখ ইউয়ান থেকে শুরু মূল্য একই গাড়িতে ঠেসে দেওয়া হয়েছে, এই দীর্ঘদিন নীরব ব্র্যান্ডটি মনে হচ্ছে অবশেষে আবার টেবিলে বসার একটি কার্ড পেয়েছে।
প্রি-সেল ডেটাও কম নয়: ২১ সেপ্টেম্বর প্রি-সেল শুরু, ১ ঘণ্টায় অর্ডার ১০ হাজার ছাড়িয়েছে, ৪৮ ঘণ্টায় ২০ হাজার ছাড়িয়েছে, এখন পর্যন্ত মোট ৪০ হাজার ছাড়িয়েছে, ইতিমধ্যে ব্লকবাস্টার হওয়ার সম্ভাবনা তৈরি হয়েছে।
বাহ্যিক ডিজাইন: পারিবারিক ব্যবহারের লক্ষ্য, স্থিতিশীল ও দেখতে আরামদায়ক পথে
জিয়াইউয়ে 07-এর সামনের অংশটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়িতে সাধারণত দেখা যায় এমন বন্ধ ডিজাইন অনুসরণ করেছে,贯穿式 স্টারলিংক হেডলাইট পুরো সামনের ভিজ্যুয়াল প্রস্থ টেনে বের করেছে, সামনের অংশে প্রায় ৩০০০টি রিলিফ স্টারলাইট ল্যাম্প গ্রুপ সাজানো হয়েছে, সাথে স্ট্যান্ডার্ড অ্যাক্টিভ এয়ার ইনটেক গ্রিল, পুরো সামনের অংশকে আরও স্তরযুক্ত করেছে, একই সাথে ভিজ্যুয়াল কেন্দ্র更高, বেশ প্রভাবশালী।
পাশে ঘুরলে, জিয়াইউয়ে 07-এ অনেক অনুভূমিক ও উল্লম্ব লাইন ব্যবহার করা হয়েছে, আধা-লুকানো দরজার হ্যান্ডেল এবং ঘন-স্পোক চাকার রিম বর্তমানে জনপ্রিয় সমন্বয়, জানালার প্রান্তে ক্রোম প্লেটিং স্ট্রিপ সূক্ষ্মতা বাড়ানোর দায়িত্বে, ভালো বড় গাড়ির অনুভূতি তৈরি করেছে। মাপে, দৈর্ঘ্য 4900mm, প্রস্থ 1910mm, উচ্চতা 1745mm (লাগেজ র্যাক সহ 1753mm), হুইলবেস 2908mm, এই শরীর কিছু মিড-টু-লার্জ SUV-এর চেয়ে কম নয়।
পিছনের অংশে贯穿式 টেইললাইট দিয়ে শেষ করা হয়েছে, উপরে সরু নিচে চওড়া ডিজাইনে কিছুটা রেট্রো অনুভূতি আছে, সামগ্রিক ভিজ্যুয়াল কেন্দ্র উঁচু করেছে। সামগ্রিকভাবে, রোভে জিয়াইউয়ে 07 এই গাড়িটি স্পোর্টসের সাথে একেবারেই সম্পর্কহীন বলা যায়, পুরোটাই পারিবারিক ব্যবহারের বৈশিষ্ট্যে ভরা।
স্পেস: বড় পাঁচ-সিট সত্যিই যথেষ্ট ব্যবহারিক
স্পেস জিয়াইউয়ে 07-এর অন্যতম সুবিধা। নিয়ম অনুযায়ী, এর শরীর完全可以 বড় ৬-সিট বানানো যেত, যেমন স্টারলাইট L এবং লিপাও C16-এর মতো, কিন্তু জিয়াইউয়ে 07 পুরো সিরিজেই বড় পাঁচ-সিট লেআউট, মূল লক্ষ্য হলো সবার জন্য সমান ব্যবস্থা, পিছনের সিটের স্পেস এবং লোডিং ক্ষমতা দুটোই চায়।
ট্রাংকের সাধারণ ভলিউম 834L, ভেতরের উল্লম্ব স্পেস অসাধারণ, ১০টি ২০-ইঞ্চি লাগেজ রাখতে পারে, কভারের নিচে আরও 81L-এর বিশেষ স্টোরেজ স্পেস লুকানো আছে, মোট 915L। আর পিছনের সিট ফেলে দিলে, ভলিউম 2174L পর্যন্ত বাড়ানো যায়, অতি দীর্ঘ ভেতরের গভীরতা এবং গাড়ির প্রস্থের সাথে, ম্যাট্রেস বিছিয়ে দিলে বিছানার মতো ব্যবহার করা যায়, সেলফ-ড্রাইভ ভ্রমণ ও ক্যাম্পিংয়ে অত্যন্ত সুবিধাজনক।
পিছনের সিটের স্পেস অত্যন্ত বড়। আমার ১৭৮ সেন্টিমিটার উচ্চতার মতো, সহজেই পা ক্রস করে বসতে পারি, সিট কুশনের দৈর্ঘ্য অসাধারণ, সিট ১৪৩ ডিগ্রি বৈদ্যুতিক সমন্বয় সমর্থন করে, হিটিং এবং সাকশন ফাংশন সহ, ডুয়াল জিরো গ্র্যাভিটি ফ্রন্ট সিট এবং ১৬-পয়েন্ট ম্যাসাজের সাথে, দীর্ঘ ভ্রমণে আরামের নিশ্চয়তা আছে।
সহকারী ড্রাইভারের "কুইন মেকআপ টেবিল"-এ সফট লাইট ফিল লাইট আছে, এটি পরিবারের মহিলা মালিককে খুশি করার একটি বিস্তারিত বিষয়। গাড়ির ভেতরে 7.5L গরম-ঠান্ডা দুই-ব্যবহারের ফ্রিজও আছে, কম্প্রেসার ও সেমিকন্ডাক্টর সুপারইম্পোজড কুলিং সমাধান ব্যবহার করে, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ পরিসীমা -6℃ থেকে 50℃ পর্যন্ত, এয়ার-কুলড ফ্রস্ট-ফ্রি, গন্ধ removal এবং ভুলে যাওয়া জিনিসের রিমাইন্ডার সমর্থন করে, দ্রুততম ১০ মিনিটে বরফ তৈরি করতে পারে। এই কনফিগারেশনগুলো থেকে বোঝা যায়, জিয়াইউয়ে 07-এর লক্ষ্য গ্রুপ স্পষ্ট——তারা হলেন সেই পরিবার ব্যবহারকারী যারা পুরো পরিবারের ভ্রমণ আরামের যত্ন নিতে চান, আবার কনফিগারেশনে আপস করতে চান না।
কার-মেশিন ইন্টারঅ্যাকশন: ডোবাও ককপিট কেন্দ্রে, গাড়ির ভেতরের ইন্টারঅ্যাকশন লজিক পুনর্গঠন
কার-মেশিন জিয়াইউয়ে 07-এর সবচেয়ে আলোচিত অংশ। পুরো সিরিজে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে কোয়ালকম স্ন্যাপড্রাগন 8295P ককপিট চিপ+24GB র্যাম+256GB মেমোরির সমন্বয়, সাথে ফ্লোটিং 15.6-ইঞ্চি 2.5K সেন্টার কন্ট্রোল স্ক্রিন এবং 8.88-ইঞ্চি এমবেডেড ইন্সট্রুমেন্ট, শুধু হার্ডওয়্যার ভিত্তির কথা বললে, একই স্তরে প্রায় প্রতিদ্বন্দ্বী নেই।
কিন্তু আসল মূল আকর্ষণ হলো এটি প্রথমবার ব্যবহার করা ডোবাও ককপিট অ্যাসিস্ট্যান্ট। এটি ডোবাও ভয়েস লার্জ মডেল ব্যবহার করা অন্য কার-মেশিন থেকে আলাদা, জিয়াইউয়ে 07 ২০০০-এর বেশি SOA সর্বক্ষেত্রিক সেবা ইন্টারফেসের উপর ভিত্তি করে, পুরো গাড়ির হার্ডওয়্যারকে পরমাণুকরণ调度 করেছে। ব্যবহারকারী একটি ধারাবাহিক চাহিদা দিলে, সিস্টেম উদ্দেশ্য বুঝতে পারে, কাজ ভাগ করতে পারে, নেভিগেশন, গাড়ি নিয়ন্ত্রণ সংযুক্তভাবে ধারাবাহিকভাবে সম্পাদন করতে পারে।
আরও বিশেষ হলো ডোবাও স্ক্রিন, যাত্রীর অবস্থান অনুযায়ী দিক এবং দৃষ্টি সমন্বয় করে, অভিব্যক্তি চিত্র এবং শব্দের সাথে, "অ্যাকশন+অভিব্যক্তি+শব্দ" এর ত্রিমাত্রিক প্রকাশ তৈরি করে। OMS, DMS ক্যামেরা এবং চার-অঞ্চল শনাক্তকরণের উপর নির্ভর করে, এটি গাড়ির ভেতরের মানুষের অবস্থা এবং আবেগ অনুভব করতে পারে, আঞ্চলিক ভাষা, ফিসফিস, চরিত্র অভিনয় সবই সাড়া দিতে পারে। এই ধরনের ফাংশনে কিছুটা অতিরিক্ত সুবিধার উপাদান আছে, কিন্তু AI-কে নিষ্ক্রিয় নির্দেশনা সরঞ্জাম থেকে অনুভব করতে পারে এমন সহযাত্রীতে পরিণত করা, এই চিন্তাভাবনার শিল্পে নিজস্ব বৈশিষ্ট্য আছে।
পিছনের সিটেও একটি 15.6-ইঞ্চি ভাঁজযোগ্য বিনোদন স্ক্রিন আছে, ১১০ ডিগ্রি সমন্বয়, ডুয়াল-স্ক্রিন পার্টিশন এবং ওয়্যারলেস স্ক্রিন কাস্টিং সমর্থন করে, রাইন অ্যান্টি-ব্লু লাইট সার্টিফিকেশন পেয়েছে, পুরো সিরিজে স্ট্যান্ডার্ড 18+2 স্পিকার অডিও।
সহায়ক ড্রাইভিং সমাধান: Momenta-র সহায়তা
সহায়ক ড্রাইভিং স্তরে, জিয়াইউয়ে 07 সমানভাবে যথেষ্ট বিনিয়োগ করেছে। এন্ট্রি-লেভেল মডেল ছাড়া, প্রধান বিক্রয় মডেলের ছাদে লাইডার মডিউল আছে, সফট-হার্ড একীভূত সমাধান Momenta R7 ওয়ার্ল্ড মডেল এবং নতুন কোর নেভিগেশন ম্যাপ XHEART X7 লার্জ মডেল চিপ দিয়ে গঠিত। এই সিস্টেমের মূল লজিক, শুধু সামনের গাড়ি, পথচারী এবং বাধা শনাক্ত করা নয়, বরং গতির প্রবণতা结合 করে লক্ষ্যের পরবর্তী গতিবিধি বিচার করা। রাতে হঠাৎ বেরিয়ে আসা দুই-চাকার গাড়ি, লেনে গড়িয়ে পড়া জিনিস, সবই ট্র্যাজেক্টরি结合 করে আগে থেকে 감속, ব্রেক বা এড়িয়ে যাওয়ার動作 করতে পারে।
এটি যে দৃশ্যগুলোকে লক্ষ্য করেছে সেগুলোও খুব বাস্তবসম্মত, হাসপাতালের সামনে মানুষ-গাড়ি মিশ্র চলাচল, জটিল রাউন্ডঅ্যাবাউট, ছয়-মাথা মোড়, পাথরের খুঁটি সরু রাস্তা这些 দেশীয় শহরের উচ্চ কঠিন ট্রাফিক পরিস্থিতি, সবই গুরুত্বপূর্ণ অভিযোজনের দিক। পার্কিংয়ে, একপাশে ২০ সেন্টিমিটার মার্জিনের অতি সরু উল্লম্ব পার্কিং সমর্থন করে, ৩০০-এর বেশি ধরনের পার্কিং স্পেসের সাথে খাপ খায়, ডেড-এন্ড রোড পার্কিং, গাড়ি ছেড়ে পার্ক ইন, এক-ক্লিক এজ অ্যাডহেসন সবই তালিকায় আছে। একটি পারিবারিক SUV-এর জন্য, এই সক্ষমতা শহরের যাতায়াতে সবচেয়ে মাথাব্যথার কয়েকটি দৃশ্য কভার করে, ব্যবহারিক মূল্য তুলনামূলকভাবে অসাধারণ।
এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ পাওয়ার ও চেসিস: দৈনন্দিন যাতায়াত এবং দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণ উভয়ের兼顾
পাওয়ারের দিক থেকে, জিয়াইউয়ে 07 পুরো সিরিজে 1.5L চার-সিলিন্ডার এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ বিশেষ ইঞ্জিন বহন করে, এক্সটেন্ডার সর্বোচ্চ পাওয়ার 72kW, পিক টর্ক 130N·m, একটি ৪.৯ মিটারের মিড-সাইজ SUV হিসেবে, 1.5L ইঞ্জিন সত্যিই একটু ছোট ঘোড়া বড় গাড়ি টানার সন্দেহ আছে, কিন্তু এক্সটেন্ডার হিসেবে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য, এটি যথেষ্ট বেশি।
পিছনের একক মোটরের সর্বোচ্চ পাওয়ার 162kW, পিক টর্ক 350N·m। ব্যাটারি পুরো সিরিজে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট, 32.6kWh (CATL) এবং 44.2kWh (জিয়াংসু ঝেংলি) দুটি স্পেসিফিকেশন 제공: প্রথমটির CLTC বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ 220km, WLTC সম্মিলিত জ্বালানি খরচ 5.29L/100km; পরেরটির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ 320km, CLTC সম্মিলিত রেঞ্জ 1480km, WLTC জ্বালানি খরচ 4.97L/100km, ৩০% থেকে ৮০% ফাস্ট চার্জ দ্রুততম ১৫ মিনিটে।
আসলে একটি বিষয় আমি ব্যক্তিগতভাবে এখনও খুব অদ্ভুত মনে করি, এন্ট্রি-লেভেল মডেলে উল্টো CATL-এর সেল ব্যবহার করা হয়েছে, দীর্ঘ-রেঞ্জে উল্টো জিয়াংসু ঝেংলি, একটু উল্টো আপগ্রেডের অর্থ আছে, সম্ভবত এই গাড়ির ২২০ কিলোমিটার রেঞ্জের ভার্সনও প্রধান বিক্রয় কনফিগারেশন।
প্রতিদ্বন্দ্বী তুলনা ও বাজার অবস্থান: পুরো সিরিজে এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ, дифференциал প্রতিযোগিতা
বাজারে রাখলে দেখলে, জিয়াইউয়ে 07-এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী বাইডি সী লায়ন 06 এবং লিপাও C11, একই সাথে স্টারলাইট L-ও এর প্রতিদ্বন্দ্বী। সী লায়ন 06 প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্লাস বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ডুয়াল পাওয়ার এবং পরিপক্ক চ্যানেল সিস্টেমে জয়ী; লিপাও C11 একইভাবে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক, এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ লেআউট, বড় স্পেস এবং উচ্চ কনফিগারেশন সাশ্রয়ী মূল্যে মূল জোর।
জিয়াইউয়ে 07-এর дифференциал পদ্ধতি খুব স্পষ্ট: পুরো সিরিজে শুধু এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ, মূল থেকে দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের উদ্বেগ কমায়; তারপর AI নেটিভ ককপিট এবং Momenta সহায়ক ড্রাইভিং দিয়ে নিজের লেবেল প্রতিষ্ঠা করে, প্রতিদ্বন্দ্বীদের অনুসরণ করে শুধু প্যারামিটার সাজানো নয়। পণ্যটি লক্ষ্য করে, দৈনন্দিন যাতায়াতে বিদ্যুৎ ব্যবহার, ছুটির দিনে দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণ, একই সাথে গাড়ির ভেতরের ইন্টারঅ্যাকশন অভিজ্ঞতায় চাহিদা আছে এমন পরিবার ব্যবহারকারী।
শেষে লেখা
জিয়াইউয়ে 07-এর পণ্য ক্ষমতা সত্যিই এই মূল্যের যোগ্য, AI ককপিট এবং লাইডারযুক্ত সহায়ক সমাধান ১৩ স্তরে বিরল, বিশেষ করে ৪.৯ মিটারের গাড়ির দৈর্ঘ্য, পুরো গাড়ির আরামদায়ক কনফিগারেশন, এমনকি লিপাওকেও এর তীক্ষ্ণতা এড়াতে হয়। এখন প্রি-সেল ৪০ হাজার ইউনিটের ফলাফল,也算একটু ছোট জ্বলে উঠেছে, কিন্তু পরবর্তী ডেলিভারি, মানের স্থিতিশীলতা, পণ্যের অভিজ্ঞতাই জিয়াইউয়ে ক্রমাগত ব্লকবাস্টার পণ্য হতে পারবে কিনা তা নির্ধারণের চাবিকাঠি।
জিয়াইউয়ে, কীবোর্ড-এর দৃষ্টিতে পারিবারিক অফ-রোডের সংক্ষিপ্ত রূপ। রোভে-র এই উচ্চ সাশ্রয়ী মূল্যের পারিবারিক অফ-রোড, আপনি বেছে নেবেন কি?
