২৫ অক্টোবর, মেংশি X700 আনুষ্ঠানিকভাবে বাজারে 출시되었습니다. চারটি মডেল, নির্দেশিত মূল্য ২১.৯৮ লক্ষ থেকে ২৭.৯৮ লক্ষ ইউয়ান, ৩০ নভেম্বরের আগে বড় অর্ডার লক করলে আরও ১ লক্ষ ইউয়ান ছাড়, সীমিত সময়ের জন্য নবায়ন মূল্য ২০.৯৮ লক্ষ ইউয়ান থেকে শুরু। লঞ্চ ইভেন্টের থিম ছিল "নিয়ে আসো তোমার ভালোবাসা, যাও পাহাড়-সমুদ্রে", স্থানটি ছিল বাইরের ঘাসের মাঠে, শিশুরা দৌড়াচ্ছে, বড়রা বসে আছে, পরিবেশটি এই গাড়ির অবস্থানের সাথে বেশ মানানসই——এটি আপনাকে একা বালিতে খেলতে নিয়ে যাওয়ার জন্য নয়, বরং পুরো পরিবারকে নিয়ে বাইরে ঘুরতে যাওয়ার জন্য।
এ বছর বক্সি SUV-এর বাজার ঠাসা, ক্রেতারা অনেক আগেই বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছেন। কিন্তু মেংশি X700-এর এই লঞ্চ ইভেন্ট দেখে, কয়েকটি জিনিস আমার মতে আরও দু'কথা বলার মতো।
লঞ্চের সাথেই ডেলিভারি, এই কথার এখন কম দাম নেই
এই দুই বছরে নতুন গাড়ির লঞ্চ ইভেন্ট অনেক হয়েছে, কিন্তু "লঞ্চ" এবং "ডেলিভারি"-র মধ্যে প্রায়ই কয়েক মাসের ব্যবধান থাকে। মেংশি এবার লঞ্চ ইভেন্ট শেষ হওয়ার সাথে সাথেই প্রথম ব্যাচের ব্যবহারকারীদের গাড়ি হস্তান্তর অনুষ্ঠান করেছে, যা বোঝায় উৎপাদন ক্ষমতা ও চ্যানেল আগেই প্রস্তুত ছিল। ব্যবহারকারীদের জন্য, অপেক্ষা করতে হবে না, এই অভিজ্ঞতার পার্থক্য দুটি অতিরিক্ত কনফিগারেশন উপহার দেওয়ার চেয়ে অনেক বেশি বাস্তব। বর্তমানে প্রদর্শনী গাড়ি ও টেস্ট ড্রাইভ গাড়ি সবই ডিলারে পৌঁছে গেছে, অ্যাপ ও মিনি-প্রোগ্রামেও অর্ডার করা যায়, কিনতে চাইলে শুধু PPT দেখতে হবে না।
চারজন যাচাইকারী, নির্মাতার নিজের কথা বলার চেয়ে বেশি মজার
মেংশি এবার উচ্চপদস্থদের পুরো সময় প্যারামিটার পড়তে দেয়নি, বরং চারজন প্রকৃত ব্যবহারকারীকে "গাড়ি যাচাই"-এর জন্য নিয়োগ করেছে, যা পরিবার, অফরোড, প্রযুক্তি, দৈনন্দিন ব্যবহার এই চারটি মাত্রা কভার করেছে।
মা-শিশু ব্লগার নিয়ানগাও মা MPV-তে বাচ্চা নিয়ে বসার মানদণ্ডে পরীক্ষা করেছেন, ৮৫০L ট্রাঙ্ক, ৫৬টি স্টোরেজ, ক্লাউড-ফিল ম্যাজিক কার্পেট সিট চার-মুখী কোমর সাপোর্ট ও ম্যাসাজ, দ্বি-স্তর শব্দ নিরোধক কাচ, ৩০ সেকেন্ড চাপ ধরে রাখা সাইড এয়ারব্রে, তাঁর মূল্যায়ন ছিল "আরামকে চরমে নিয়ে যাওয়া বক্সি"।
অফরোড বিশেষজ্ঞ হান লু চেসিস ও পাসিং ক্ষমতা পরীক্ষা করেছেন, MRC ম্যাগনেটোরহিওলজিক্যাল ড্যাম্পিং ০.০০১ সেকেন্ডে সাড়া দেয়, প্রতি সেকেন্ডে ১০০০ বার সমন্বয়, ৩২৮.৮mm গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ৮০০mm ওয়াটার ওয়েডিং ডেপথ, রিয়ার অ্যাক্সেল মেকানিক্যাল ডিফারেনশিয়াল লক, তাঁর সিদ্ধান্ত ছিল "শহরে চালানো সহজ, অফরোডে সত্যিই শক্ত"।
প্রযুক্তি UP প্রধান হুয়া শেং বলেছেন তিনি মূলত হুয়াওয়ে ছিয়ানকুন স্মার্ট ড্রাইভিং ADS 5 এবং হংমেং ককপিট 6 পরীক্ষা করেছেন, ২৭টি সেন্সর যার মধ্যে ৮৯৬ লাইন লাইডার রয়েছে, পার্কিং স্পট থেকে পার্কিং স্পট 3.0 পুরো পথে কোনো হস্তক্ষেপ ছাড়াই, তাঁর নিজের কথায় "স্মার্ট ড্রাইভিং শুধু দেখানোর জন্য নয়, ইকোসিস্টেম সত্যিই মজার"।অগ্রণী মালিক আগুও পুরো পরিবারের চাহিদা থেকে শুরু করে শেষে "এক গাড়ি তিন গাড়ির সমান" মূল্যায়ন দিয়েছেন।
অবশ্যই, আপনি বলতে পারেন এগুলো নির্মাতার বাছাই করা ইতিবাচক উদাহরণ, কিন্তু অন্তত নিজেকে প্রশংসা করার চেয়ে বিশ্বাসযোগ্য। আর চারজনের দৃষ্টিভঙ্গি আলাদা, পারিবারিক আরাম, অফরোডের কঠিন সামর্থ্য, স্মার্ট অভিজ্ঞতা, দৈনন্দিন ব্যবহার প্রত্যেকে আলাদা দিক সামলেছেন, দেখার পর মোটামুটি এই গাড়ির পুরো চিত্র মিলে যায়।
হুয়াওয়ে ছিয়ানকুন ফুল-স্ট্যাক, এটাই X700-এর আসল তুরুপের তাস
মেংশি ও হুয়াওয়ের সহযোগিতা শুধু একটি স্মার্ট ড্রাইভিং সলিউশন কিনে বসিয়ে দেওয়া নয়। X700 হলো উভয় পক্ষের কৌশলগত সহযোগিতা 2.0-এর প্রথম গাড়ি, হুয়াওয়ে ছিয়ানকুন স্মার্ট ড্রাইভিং ADS 5, হংমেং ককপিট 6, NCA অফরোড সংস্করণ, HUAWEI XHUD অফরোড সংস্করণ, Robo ট্রাভেল ফটোগ্রাফি, মোটামুটি হুয়াওয়ে কার BU-এর শেলফ খালি করে ফেলেছে।
কয়েকটি বিবরণ উল্লেখ করার মতো: NCA অফরোড সংস্করণ সহায়ক ড্রাইভিংকে গ্রামীণ মাটির রাস্তা পর্যন্ত প্রসারিত করেছে, হংমেং ককপিট অফরোড সহকারী রুট ও ক্যাম্পিং তথ্য দিতে পারে, XHUD অফরোড সংস্করণ সরাসরি ডিফারেনশিয়াল লকের অবস্থা ও গাড়ির বডি রোল কোণ দেখায়। এই ফিচারগুলো শুধু দেখানোর জন্য নয়, সত্যিই অফরোড পরিস্থিতিতে কাজে লাগে।হুয়াওয়ের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট জিন ইউজি ব্যক্তিগতভাবে উপস্থিত ছিলেন, ছুয়ানসি-তে ৪২০০ মিটার উচ্চতায় বাস্তব পরীক্ষার উদাহরণ দিয়েছেন,看得出 উভয় পক্ষ এই গাড়ির প্রতি বেশ মনোযোগী।সাধারণ ব্যবহারকারীদের জন্য, সবচেয়ে সরাসরি অনুভূতি হতে পারে: যাতায়াতে স্মার্ট ড্রাইভিং আপনাকে শ্রম বাঁচায়, মাঠে পৌঁছে কার-মেশিন আপনাকে বলে দিতে পারে সামনের মাটির রাস্তা কীভাবে যেতে হবে।
চারটি গাড়ির মধ্যে কীভাবে বাছবেন? শুধু দাম দেখবেন না, দেখুন আপনি কীভাবে ব্যবহার করবেন
চারটি মডেলের দামের পার্থক্য ১ লক্ষ থেকে ৬ লক্ষ ইউয়ান পর্যন্ত, কিন্তু মেংশির এবারের ছুরি bastante স্পষ্ট, প্রতিটি গাড়ি আলাদা জীবনযাত্রার সাথে মেলে, শুধু কনফিগারেশন সাজানো নয়।
325KM রিয়ার-হুইল ড্রাইভ Pro, ২১.৯৮ লক্ষ ইউয়ান, পুরো সিরিজের এন্ট্রি মডেল, কিন্তু এন্ট্রি মানে বেসিক নয়। ৫১.৪৬ kWh CATL ব্যাটারি, CLTC বিশুদ্ধ বিদ্যুৎ ৩২৫km, হুয়াওয়ে ছিয়ানকুন স্মার্ট ড্রাইভিং ADS 5 Pro, ১৫.৬ ইঞ্চি স্মার্ট সেন্টার স্ক্রিন, হংমেং ককপিট 6 সবই দেওয়া হয়েছে, পুরো গাড়ির সিটে ভেন্টিলেশন হিটিং ম্যাসাজ, দ্বি-স্তর শব্দ নিরোধক কাচ, স্মার্ট ফ্রেশ এয়ার পিউরিফিকেশনও বাদ যায়নি। এই গাড়ি কার জন্য উপযুক্ত? প্রধানত শহরে যাতায়াত, মাঝে মাঝে সপ্তাহান্তে পরিবার নিয়ে শহরতলিতে বেড়াতে যাওয়া ব্যবহারকারীদের জন্য। ৩২৫km বিশুদ্ধ বিদ্যুৎ রেঞ্জ মানে কর্মদিবসে মূলত তেল লাগবে না, সপ্তাহান্তে কাছাকাছি কোথাও যাওয়ার জন্য যথেষ্ট।এতে ফোর-হুইল ড্রাইভ ও এয়ার সাসপেনশন নেই, কিন্তু যদি আপনার ৯০% সময় পাকা রাস্তায় কাটে, বাঁচানো টাকায় কয়েক বছর তেল ভরা যাবে।
285KM ফোর-হুইল ড্রাইভ Max, Pro-এর চেয়ে ১ লক্ষ ইউয়ান বেশি, কিন্তু এই ১ লক্ষ ইউয়ান ছুরির ধারে খরচ হয়েছে। ডুয়াল মোটর ফোর-হুইল ড্রাইভ, MRC ম্যাগনেটোরহিওলজিক্যাল ড্যাম্পার, স্মার্ট e-লক প্লাস রিয়ার অ্যাক্সেল মেকানিক্যাল ডিফারেনশিয়াল লক, অল-টেরেইন মোড, কঠিন অফরোড কনফিগারেশন একবারে সব দেওয়া হয়েছে।শহরে চালালে, MRC ড্যাম্পিং বেশিরভাগ কম্পন ফিল্টার করতে পারে; শহরের বাইরে গেলে, ডিফারেনশিয়াল লক ও অল-টেরেইন মোড আপনাকে খারাপ রাস্তায় যাওয়ার সাহস দেয়।এই গাড়ি পুরো পণ্য লাইনের watershed——এটি থেকে শুরু করে, X700 সত্যিই "অফরোড" শব্দটির ওজন বহন করে।তারা জন্য উপযুক্ত যারা সোম থেকে শুক্রবার যাতায়াত করেন, সপ্তাহান্তে পরিবার নিয়ে পাহাড়ে ক্যাম্পিং করতে যেতে চান, মাঝে মাঝে অ-পাকা রাস্তায় যান।এক কথায়: শহরে আরামে চালানো যায়, মাঠে সাহস করে নামানো যায়।
285KM ফোর-হুইল ড্রাইভ Max+, Max-এর ভিত্তিতে প্রযুক্তি ও আরাম বাড়ানো হয়েছে। সহ-চালকের জিরো-গ্র্যাভিটি সিট, স্মার্ট গরম-ঠান্ডা বক্স, ডুয়াল ১৫.৬ ইঞ্চি হুয়াওয়ে স্মার্ট ডুয়াল স্ক্রিন, además ৮৯৬ লাইন ডুয়াল-পাথ লাইডার ও হুয়াওয়ে ছিয়ানকুন স্মার্ট ড্রাইভিং ADS 5 Max-এ আপগ্রেড, AI অল-টেরেইন রিকগনিশনও যোগ হয়েছে।এই গাড়ি লক্ষ্য করে প্রযুক্তি অভিজ্ঞতায় জেদি ব্যবহারকারীদের——লাইডার লাইনের সংখ্যা বেশি মানে স্মার্ট ড্রাইভিং উপলব্ধি আরও সূক্ষ্ম, ডুয়াল স্ক্রিন ও জিরো-গ্র্যাভিটি সিট সঙ্গী পরিবারের জন্য।আপনি নিজে ড্রাইভিং ও স্মার্ট ড্রাইভিং উপভোগ করুন, সহ-চালক জিরো-গ্র্যাভিটি ও গরম-ঠান্ডা বক্স উপভোগ করুন, প্রত্যেকে নিজের প্রয়োজন মেটান।
360KM ফোর-হুইল ড্রাইভ Ultra, ২৭.৯৮ লক্ষ ইউয়ান, ফ্ল্যাগশিপ। MRC ম্যাগনেটোরহিওলজিক্যাল ড্যাম্পার, ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন, ম্যাজিক কার্পেট প্রি-ভিউ তিন-ইন-ওয়ান চেসিস, ৮০০V হাই-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম, ৬৮.১ kWh CATL বড় ব্যাটারি, CLTC বিশুদ্ধ বিদ্যুৎ রেঞ্জ ৩৬০km, হুয়াওয়ে ছিয়ানকুন ফুল প্যাকেজ সর্বোচ্চ পর্যন্ত ভরা।৭২%-এর বেশি প্রি-অর্ডার ব্যবহারকারী Ultra বেছে নিয়েছেন, এই সংখ্যা bastante বলে——সবাই মুখে বলে性价比, টাকা দেওয়ার সময় সর্বোত্তমটাই চান।Ultra-এর অর্থ ভলিউম বিক্রি নয়, বরং বাজারে বলা: বক্সিও মিলিয়ন-লেভেল চেসিসের অভিজ্ঞতা দিতে পারে।যদি বাজেট যথেষ্ট হয়, আর এক ধাপে সব চান, এই গাড়িতে দ্বিধা করবেন না।
Pro থেকে Ultra পর্যন্ত, মেংশির যুক্তি শুধু "টাকা বাড়াও কনফিগারেশন বাড়াও" তা নয়, বরং প্রতিটি ধাপ উপরে উঠলে গাড়ির ব্যবহারের পরিস্থিতি এক স্তর প্রশস্ত হয়।Pro হলো শহরে যাতায়াত প্লাস হালকা আউটডোর, Max হলো শহর প্লাস সত্যিকারের অফরোড, Max+ হলো প্রযুক্তি প্লাস আরাম সর্বোচ্চ, Ultra হলো ফ্ল্যাগশিপ সবই চাই।পরিষ্কারভাবে ভাবুন আপনি বেশিরভাগ সময় কোথায় চালান, মাঝে মাঝে কোথায় যেতে চান, বাছাই করা আসলে জটিল নয়।
সেবা নেটওয়ার্ক একটি লুকানো বোনাস পয়েন্ট
মেংশি CEO ওয়ান লিয়াংইউ লঞ্চ ইভেন্টে একটি তথ্য বলেছেন: ২০২৬ সালে আফটার-সেলস নেটওয়ার্ক ২০০ ছাড়াবে, ২০২৭ সালে ৩৫০ ছাড়াবে, তিব্বত ও সিনচিয়াং সম্পূর্ণ কভারেজ, স্ব-ড্রাইভ ভ্রমণ সেবা কেন্দ্র শীঘ্রই চালু হবে।বক্সি ব্যবহারকারীদের সবচেয়ে বড় ভয় হলো শহরের বাইরে গেলে কেউ দেখবে না, এই পরিকল্পনা যদি সত্যিই বাস্তবায়িত হয়, দীর্ঘ দূরত্বের স্ব-ড্রাইভ ভ্রমণকারীদের জন্য এটি একটি বাস্তব নিশ্চয়তা।অফরোড গাড়ি কেনা মানে শুধু হার্ডওয়্যার কেনা নয়, বরং "নষ্ট হলে কেউ দেখবে" এই আত্মবিশ্বাস কেনা।
শেষে লিখছি
মেংশি X700 এই গাড়ি, সহজ কথায় "কঠিন অফরোড" ও "পারিবারিক স্মার্ট" এই দুটি আসলে কিছুটা পরস্পরবিরোধী বিষয়কে একসাথে জোড়া দেওয়ার চেষ্টা।পণ্য সংজ্ঞা থেকে দেখলে, এটি সম্পূর্ণ হার্ডকোর পথ নেয়নি, বরং অফরোড সামর্থ্যকে ভিত্তি হিসেবে রেখে স্মার্ট ও আরামকে বিক্রয় পয়েন্ট করেছে।২০.৯৮ লক্ষ ইউয়ান থেকে সীমিত মূল্য, সাথে হুয়াওয়ে ছিয়ানকুন ফুল প্যাকেজ ও MRC এয়ার সাসপেনশন,性价比 সত্যিই দুর্দান্ত।
অবশ্যই, গাড়িটি আসলে কেমন, তা দেখতে হবে প্রকৃত ব্যবহারকারীরা দশ-বিশ হাজার কিলোমিটার চালানোর পরের প্রতিক্রিয়া।কিন্তু অন্তত বাজারে আসার এই অভিযানের দিক থেকে দেখলে, মেংশি সিরিয়াস——লঞ্চের সাথেই ডেলিভারি, চারজন যাচাইকারীর বাস্তব পরীক্ষা, চারটি মডেলের স্পষ্ট অবস্থান, সেবা নেটওয়ার্কের আগাম পরিকল্পনা, প্রতিটি পদক্ষেপ "মূল্য আছে কি না" এই প্রশ্নের উত্তর দিচ্ছে।
বর্তমানে প্রদর্শনী গাড়ি ও টেস্ট ড্রাইভ গাড়ি সবই ডিলারে পৌঁছে গেছে, আগ্রহীদের প্রকৃতপক্ষে একবার চালিয়ে দেখার পরামর্শ দিচ্ছি।দুটি জিনিস মূলত পরীক্ষা করুন: এক, MRC ড্যাম্পিং স্পিড ব্রেকার ও খারাপ রাস্তায় কেমন PERFORM করে, দুই, হুয়াওয়ে স্মার্ট ড্রাইভিং শহর এলাকায় কতবার হস্তক্ষেপ নেয়।এই দুটি পরীক্ষা করার পর, আপনি মোটামুটি বুঝে যাবেন এই গাড়ি আপনার জন্য উপযুক্ত কি না।
