শিয়াওমি অটোমোবাইল সম্প্রতি নিশ্চিত করেছে যে, ৩০ জুলাই তারা একটি প্রযুক্তি প্রকাশনা অনুষ্ঠানের আয়োজন করবে, যেখানে প্রথমবারের মতো "কুনলুন টেকনিক্যাল আর্কিটেকচার" উন্মোচন করা হবে এবং পেংচেং সিরিজের N90 Max ও N70 Max নামের দুটি এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ SUV একসঙ্গে আত্মপ্রকাশ করবে।
উভয় গাড়ি একটি অভিন্ন ডিজাইন ভাষা শেয়ার করে, পার্থক্য মূলত আকার ও লেআউটে। N90 Max একটি ফুল-সাইজ SUV হিসেবে অবস্থান করছে, যার দৈর্ঘ্য ৫২৮৫ মিলিমিটার, হুইলবেস ৩০৮০ মিলিমিটার, এবং এটি পাঁচ-সিট, সাত-সিট ও একটি উত্তোলনযোগ্য ছাদযুক্ত ক্যাম্পিং সংস্করণে পাওয়া যাবে। N70 Max একটি মিড-টু-লার্জ পাঁচ-সিট SUV, যার দৈর্ঘ্য ৪৯৬০ মিলিমিটার, হুইলবেসও ৩০৮০ মিলিমিটার। বাহ্যিকভাবে, ক্লোজড ফ্রন্ট ফেসে "SkyNomad" লোগো এমবেড করা হয়েছে, পেছনে রিং-আকৃতির কন্টিনিউয়াস লাইট স্ট্রিপ ব্যবহার করা হয়েছে, সামগ্রিক স্টাইল সাদামাটা।
কেবিনের মূল ধারণা "জীবন্ত пространство"। N90 Max-এর সাত-সিট সংস্করণে সম্পূর্ণ সমতল মেঝে ও সামনে-পেছনে সংযুক্ত গাইড রেল রয়েছে, সামনের আসনগুলি ১৮০ ডিগ্রি ঘোরানো যায়, দ্বিতীয় সারির আসনগুলি জিরো-গ্র্যাভিটি সিট। টেবিল প্লেট গাইড রেল বরাবর লাগানো ও কোণ সমন্বয় করা যায়, এবং স্লাইডিং সেন্টার আইল্যান্ডেও ব্যবহার করা যায়। ছাদের সিলিং স্ক্রিন সামনে-পেছনে সরানো যায়, তৃতীয় সারি সামনের আসনের ব্যাকরেস্ট এক্সপেনশন ইন্টারফেসের মাধ্যমে ট্যাবলেট লাগাতে পারে। পার্কিং অবস্থায়, এই ব্যবস্থা কাজ, অতিথি আপ্যায়ন বা পরিবার-সঙ্গী পরিস্থিতিতে রূপান্তরিত করা যায়। ক্যাম্পিং সংস্করণে ছাদ উত্তোলনের মাধ্যমে ছাদের উপর একটি বিশ্রাম প্ল্যাটফর্ম তৈরি হয়।
পাওয়ারট্রেন অংশে, উভয় গাড়িতে ১.৫T চার-সিলিন্ডার এক্সটেন্ডার রয়েছে, যার সর্বোচ্চ শক্তি ১১২ kW। N90 Max-এ সামনে-পেছনে ডুয়াল মোটর, পিক পাওয়ার ১০০ kW/২১০ kW, ৭৬kWh ব্যাটারি, WLTC বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ প্রায় ৩৭০km। N70 Max-এ রিয়ার-ড্রাইভ সিঙ্গেল মোটর ও ফোর-হুইল-ড্রাইভ ডুয়াল মোটর অপশন রয়েছে, রিয়ার-ড্রাইভ সংস্করণের মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি ২১০ kW, ফোর-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণের সামনে-পেছনের মোটর N90 Max-এর মতোই; ৫২kWh ও ৭৬kWh দুটি ব্যাটারি অপশন, WLTC রেঞ্জ প্রায় ২৭০ km ও ৩৮০ km, এন্ট্রি সিঙ্গেল-মোটর সংস্করণে ব্যাটারি সরবরাহ করছে CALB ও Sunwoda।
শিয়াওতাং-এর মতামত:
এখন পর্যন্ত প্রকাশিত তথ্য থেকে দেখা যাচ্ছে, শিয়াওমি এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ লাইনে নিজেদের বিদ্যমান সফল টেমপ্লেট কপি করার পথ বেছে নেয়নি। যখন সমগোত্রীয় পণ্যগুলো সাধারণত আকার, রেঞ্জ, কনফিগারেশনে যোগ করার দিকে মনোযোগ দিচ্ছে, তখন তারা যথেষ্ট পরিমাণ মনোযোগ ব্যয় করেছে কীভাবে пространство পরিবর্তন করা যায়, কীভাবে দৃশ্যপরিস্থিতি খেলা যায় তার উপর। এই গাইড রেল সিস্টেম, সাথে পার্কিংয়ের পরে বহু-দৃশ্য পরিস্থিতি পরিবর্তনের লজিক, হয়তো এই গাড়ির প্রকৃত প্রধান আকর্ষণ হয়ে উঠবে।
