অক্টোবর ১৭ তারিখে, গিলি জিংরুই এল প্লাস আনুষ্ঠানিকভাবে বাজারে 출시되었습니다. নতুন গাড়িটিতে i-HEV ঝিকিং হাইব্রিড এবং 2.0TD পেট্রোল — দুটি পাওয়ারট্রেন রয়েছে, মোট ৮টি ভ্যারিয়েন্ট: হাইব্রিডে ছিক্সিং এডিশন, ঝুশিং এডিশন, লাংশিং এডিশন, ইয়াওশিং এডিশন; পেট্রোলে ইউশিয়াং এডিশন, ডংশিয়াং এডিশন, জিয়াশিয়াং এডিশন, ইউশিয়াং এডিশন। অফিসিয়াল গাইড প্রাইস ১১.৯৭ লাখ থেকে ১৫.৩৭ লাখ ইউয়ান, বাজারে 출시 সীমিত সময়ের মূল্য ১০.৯৭ লাখ থেকে ১৪.৩৭ লাখ ইউয়ান।
জিংরুই এল প্লাসের বাহ্যিক ডিজাইনে "প্রাচ্য সময়ক্রম" ডিজাইন ভাষা ব্যবহৃত হয়েছে; সামনের অংশে ৩১টি উল্লম্ব গ্রিল ও ডুয়াল লেন্স হেডলাইট, পাশে ব্যাক-স্লোপিং সিলুয়েট, যান্ত্রিক ডোর হ্যান্ডেল, পেছনে থ্রু-টাইপ টেইললাইট। চাকার আকারে ১৮ ইঞ্চি ও ১৯ ইঞ্চি — দুটি অপশন। গাড়ির দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা ৪৯৫৬/১৯১৫/১৫০৫ মিমি, হুইলবেস ২৮৪৫ মিমি, অফিসিয়াল কেবিন স্পেস ইউটিলাইজেশন ৮৪.৫%, পেছনের ফ্লোর সম্পূর্ণ সমতল, ট্রাঙ্ক ভলিউম ৫৬৬ লিটার।
কেবিনে ১০.২ ইঞ্চি লিকুইড ক্রিস্টাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ও ১৫.৪ ইঞ্চি 2.5K সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন রয়েছে; ৩টি ভ্যারিয়েন্টে ১৬.৬ ইঞ্চি W-HUD হেড-আপ ডিসপ্লে দেওয়া হয়েছে। Flyme Auto 2 সিস্টেম, চিপসেট লংইং ওয়ান, Flyme Link, হুয়াওয়ে HiCar, Carlink ও CarPlay সমর্থন করে। কিছু ভ্যারিয়েন্টে EVA স্মার্ট ফিজিক্যাল রোবট রয়েছে, যা ফ্যাটিগ মনিটরিংয়ের সঙ্গে সংযুক্ত হয়ে চালককে সতর্ক করতে পারে।
ইয়াওশিং এডিশন ও ইউশিয়াং এডিশনে ছিয়ানলি হাওহান H5 অ্যাডভান্সড ড্রাইভিং অ্যাসিস্ট্যান্স সলিউশন রয়েছে; হার্ডওয়্যারে ১টি লাইডার, ৩টি মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার, ১২টি আলট্রাসনিক রাডার ও ১১টি ক্যামেরা রয়েছে, যা সিটি NOA, হাইওয়ে NOA ও ফুল-সিনারিও অটোমেটিক পার্কিং অ্যাসিস্ট্যান্স সমর্থন করে। বাকি ছয়টি ভ্যারিয়েন্টে বেসিক L2 অ্যাডভান্সড ড্রাইভিং অ্যাসিস্ট্যান্স রয়েছে, যার মধ্যে ফুল-স্পিড অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ, লেন কিপিং ও অ্যাক্টিভ ব্রেকিং ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত।
হাইব্রিড ভ্যারিয়েন্টে ১.৫TD হাইব্রিড ইঞ্জিন ও ১-স্পিড DHT রয়েছে; ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ পাওয়ার ১২০ কিলোওয়াট, পিক টর্ক ২৫৫ নিউটন-মিটার; ড্রাইভ মোটরের সর্বোচ্চ পাওয়ার ১৭৫ কিলোওয়াট, পিক টর্ক ২৬২ নিউটন-মিটার; ছিক্সিং এডিশনের WLTC জ্বালানি খরচ ৩.৯৮ লিটার/১০০ কিমি; ঝুশিং, লাংশিং ও ইয়াওশিং-এর জ্বালানি খরচ ৪.৩০ লিটার/১০০ কিমি। পেট্রোল ভ্যারিয়েন্টে ২.০TD ইঞ্জিন ও ৮AT ট্রান্সমিশন; সর্বোচ্চ পাওয়ার ২০০ কিলোওয়াট, পিক টর্ক ৪০০ নিউটন-মিটার, WLTC জ্বালানি খরচ ৭.১৫ লিটার/১০০ কিমি।
শিয়াও তাং-এর মতামত: জিংরুই এল প্লাসের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য দিক হলো — একটি চার্জিং-মুক্ত হাইব্রিড, এবং লাইডারসহ একটি উচ্চমানের অ্যাডভান্সড ড্রাইভিং অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম। যাদের নির্দিষ্ট পার্কিং স্পেস নেই, চার্জার বসানো সম্ভব নয় — তাদের জন্য প্রথমটি বাস্তব সমস্যার সমাধান দেয়; আর দ্বিতীয়টি কেবল দুটি সিরিজের টপ ভ্যারিয়েন্ট ইয়াওশিং এডিশন ও ইউশিয়াং এডিশনে দেওয়া হয়েছে, বাকি ছয়টি বেসিক L2-তে থেমে গেছে। তাই অফিসিয়াল এই "প্রথমবার ব্যবহৃত" বর্তমান পর্যায়ে বেশি কিছুটা পজিশনিংয়ের মতো।
