২০ অক্টোবর, ২০২৭ সালের চাংআন চিনইউয়ান Q07 থিয়ানশু নেভিগেশন এডিশন আনুষ্ঠানিকভাবে বাজারে এসেছে, মোট চারটি কনফিগারেশনে। নতুন গাড়ির বাহ্যিক চেহারা ও বডি মাপ বর্তমান মডেলের মতোই রয়েছে, নতুন করে যোগ হয়েছে শিংহান বেগুনি বডি রঙ ও চেনহুই ব্রাউন ইন্টেরিয়র রঙ, লেজার রাডার, থিয়ানশু নেভিগেশন প্রো, CATL ব্যাটারি সেল এবং CDC স্মার্ট ম্যাজিক কার্পেট সাসপেনশন সবই সম্পূর্ণ সিরিজে স্ট্যান্ডার্ড।
বাহ্যিক চেহারা ফুগুয়াং নান্দনিক ডিজাইনের ধারাবাহিকতা, ক্লোজড ফ্রন্ট ফেসের সাথে স্প্লিট হেডলাইট ও স্টার রিং টাইপ কন্টিনিউয়াস ডেটাইম রানিং লাইট, ফ্রেমলেস ডোর ও হিডেন ডোর হ্যান্ডেল সংরক্ষিত হয়েছে, পেছনে কন্টিনিউয়াস টেইল লাইট, দুই পাশে লেয়ারড ট্রিটমেন্ট, সাথে দুই-সেগমেন্ট উচ্চ অবস্থানের ব্রেক লাইট। বডির দৈর্ঘ্য, প্রস্থ ও উচ্চতা ৪৮৩৭ মিমি, ১৯২০ মিমি, ১৬৯০ মিমি, হুইলবেস ২৯০৫ মিমি, মিড-সাইজ SUV হিসেবে অবস্থান।
কেবিনে ১৫.৪ ইঞ্চি সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিনের লেআউট অব্যাহত, থিয়ানইউ OS সিস্টেমে সজ্জিত, AI থিয়ানশু লার্জ মডেল ভয়েস ইন্টারঅ্যাকশন সমর্থন করে, কার মেশিনে নতুন করে যোগ হয়েছে আইছিই, টেনসেন্ট ভিডিওসহ ভিডিও-অডিও অ্যাপ্লিকেশন। ক্লাউড ফিল বড় পাঁচ আসনের সিট আবসর্পণ টাইপ ভেন্টিলেশন, হিটিং ও ম্যাসাজ সমর্থন করে, ড্রাইভার সিটে নতুন করে ২-ওয়ে ইলেকট্রিক লেগ রেস্ট, সিট লেআউটে কুইন সিট, গুইফেই কাউচ, অলস সোফা ও বড় বিছানা ঘর এই চারটি মোড রয়েছে। ট্রাঙ্কের ধারণক্ষমতা ৭৬৩ লিটার, ডাবল-লেয়ার ডিজাইন।
নতুন গাড়িতে সম্পূর্ণ সিরিজে স্ট্যান্ডার্ড ১টি লেজার রাডার, ৩টি মিলিমিটার ওয়েভ রাডার, ১১টি হাই-ডেফিনিশন ক্যামেরা ও ১২টি আলট্রাসনিক রাডার, অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং চিপ হলো হরাইজন ভয়েজ ৬M, কম্পিউটিং পাওয়ার ১২৮TOPS। সম্পূর্ণ সিরিজে থিয়ানশু নেভিগেশন প্রো রয়েছে, সিটি নেভিগেশন অ্যাসিস্ট NCA কারখানা থেকে বের হওয়ার অবস্থাতেই ব্যবহার করা যায়, যা মানুষ-গাড়ি মিশ্র চলাচল, মোড় পারাপার, রাউন্ডঅ্যাবাউট ও অসুরক্ষিত মোড় নেওয়াসহ শহুরে দৃশ্যপট কভার করে, মেমরি পার্কিং অ্যাসিস্ট সর্বোচ্চ ৩ কিলোমিটার রুট মেমরি সমর্থন করে। ২০২৫ সালের Q07 লেজার রাডার এডিশন পরবর্তীতে OTA আপডেটের মাধ্যমে সিটি নেভিগেশন ফাংশন সক্রিয় করতে পারবে।
পাওয়ারট্রেনে চাংআন ব্লুজহোয়েল সুপার-এঞ্জিন প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেম ও DHT ইন্টিগ্রেটেড মোটর, ১.৫L ও ১.৫T দুটি অপশন প্রদান করে, সিস্টেমের সম্মিলিত পাওয়ার যথাক্রমে ২৩৭kW ও ২৭৫kW। ব্যাটারিতে সম্পূর্ণ সিরিজে স্ট্যান্ডার্ড CATL ব্যাটারি সেল ও গোল্ডেন বেল ব্যাটারি টেকনোলজি, CLTC বিশুদ্ধ ইলেকট্রিক রেঞ্জ ২১৫ কিমি, সম্মিলিত রেঞ্জ ১৪০০ কিমির বেশি, NEDC ফেডিং ফুয়েল খরচ ৩.৯L/১০০কিমি, চার্জ ৩০% থেকে ৮০% পর্যন্ত প্রায় ১৫ মিনিট, ৬kW ভিবাহ্য ডিসচার্জ সমর্থন করে, ট্রাঙ্কে ২২০V পাওয়ার সকেট রয়েছে। চেসিসে সম্পূর্ণ সিরিজে স্ট্যান্ডার্ড CDC স্মার্ট ম্যাজিক কার্পেট সাসপেনশন ও IDTC ডায়নামিক টর্ক কন্ট্রোল সিস্টেম।
শিয়াওথাংয়ের মতামত: এইবারের সংস্কারের পদক্ষেপ主要集中在 সফটওয়্যার ও কনফিগারেশনের মালিকানায়: বডি, চেসিস, পাওয়ারট্রেনের প্যারামিটার বর্তমান মডেলের সাথে অভিন্ন, পরিবর্তন হলো সিটি নেভিগেশন বর্তমান লেজার এডিশনে পরে OTA-তে যোগ করতে হতো, তা নতুন মডেলে কারখানা থেকেই ব্যবহারযোগ্য স্ট্যান্ডার্ড হয়ে গেছে, পুরনো লেজার এডিশনও OTA-র মাধ্যমে একই সক্ষমতা পাবে। হার্ডওয়্যার একই উৎসের, ফাংশন সমান করা হয়েছে, নতুন-পুরনো মালিকদের একই শুরুর লাইনে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছে। মাত্র এক বছর আগে বাজারে আসা একটি গাড়ির জন্য, এইবারের সংস্কার আগে হার্ডওয়্যার এসে সফটওয়্যার পরে আসার যে সময়ের ব্যবধান ছিল, তা পূরণ করেছে।
