সম্প্রতি অটোমোবাইল জগতে একটি মাঝারি আকারের খবর এসেছে: নভেম্বরে এপেক সম্মেলন শেনচেনে অনুষ্ঠিত হবে, বিওয়াইডি অফিসিয়াল পার্টনার হিসেবে নির্বাচিত হয়েছে, ডেঞ্জা অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট সার্ভিস গ্যারান্টি পেয়েছে, প্রায় ৭০০টি গাড়ি সরবরাহ করবে, যার মধ্যে দ্বিতীয় প্রজন্মের ডেঞ্জা ডি৯ ৬০০টিরও বেশি, ২১টি অর্থনীতির উচ্চপদস্থ কর্মকর্তা প্রতিনিধি দলকে প্রোটোকল সেবা প্রদান করবে।
এ ধরনের খবর সাধারণত মানুষ শুধু মজা হিসেবে দেখে যায়, কিন্তু এমপিভি সেক্টরে দীর্ঘদিন মনোযোগ দেওয়া একজন ব্লগার হিসেবে, আমি মনে করি এই বিষয়টি একটু বিশদভাবে আলোচনা করার মতো — কেন বিদেশি অতিথি আপ্যায়নের মতো "শূন্য-ত্রুটি-সহনশীল" পরিস্থিতিতে শেষ পর্যন্ত একটি নিউ এনার্জি এমপিভি বেছে নেওয়া হলো? এর পেছনে আসলে পণ্যের সামর্থ্যের এক চরম চাপ পরীক্ষা রয়েছে।
এক, অফিসিয়াল যানবাহন "লেবেল স্টিকার" নয়, সর্বাঙ্গীণ বড় পরীক্ষা
অনেকে বোঝেন না, কেন একটি অফিসিয়াল মনোনীত যানবাহন নিয়ে এত বড় কথা বলা উচিত। আসলে আপনি অন্যভাবে ভাবুন: বিদেশি অতিথি আপ্যায়নের পরিস্থিতিতে গাড়ির প্রতি চাহিদা পারিবারিক গাড়ির চেয়ে অনেক কঠোর —
সময় বিলম্বের সুযোগ নেই: সময়সূচি মিনিট পর্যন্ত নির্ভুল, চার্জিং অবশ্যই দ্রুত হতে হবে, চার্জিংয়ের কারণে এজেন্ডা বিলম্বিত হতে পারবে না;
আরোহীরা ধনী বা অভিজাত: আরামদায়কতা হলো ন্যূনতম মান, এনভিএইচ, সিট, সাসপেনশনের গুণমানের যেকোনো দুর্বলতা অসীমভাবে বড় হয়ে দেখা দেবে;
রাস্তার অবস্থা অনিয়ন্ত্রিত: শেনচেনের উপকূলীয় পার্শ্ববর্তী বাতাস, হঠাৎ টায়ার বিস্ফোরণ, ধারাবাহিক উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি গাড়ি ব্যবহার, নিরাপত্তা রিডান্ডেন্সি সর্বোচ্চ হতে হবে;
ইমেজই জাতীয় শক্তি: গাড়ি নিজেই আয়োজক দেশের শিল্প مستوىের "চলমান প্রদর্শনী মঞ্চ"।
তাই প্রোটোকল গাড়িবহরে প্রবেশ করতে পারা গাড়ির পণ্যের সামর্থ্যে কোনো স্পষ্ট দুর্বলতা থাকতে পারবে না। এটাই আমি প্রায়ই বলি: সরকারি আপ্যায়ন বাজার হলো অটোমোবাইল পণ্যের সামর্থ্যের "দর্পণ", কোনো বিপণন প্যাকেজিং এখানে কাজ করে না।
দুই, দ্বিতীয় প্রজন্মের ডেঞ্জা ডি৯-এর পণ্যের সামর্থ্য, আসলে কোথায় শক্তিশালী?
গাড়ির কথায় ফিরে আসি। দ্বিতীয় প্রজন্মের ডেঞ্জা ডি৯ এই দরপত্র প্রতিযোগিতায় জিততে পেরেছে, মূলত কয়েকটি কঠিন সূচকের কারণে:
১. চার্জিং: ৫ মিনিটে চার্জ, ৯ মিনিটে পূর্ণ
দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্লেড ব্যাটারি প্লাস ফ্ল্যাশ চার্জিং প্রযুক্তি, অফিসিয়াল ডেটা হলো ৫ মিনিটে চার্জ, ৯ মিনিটে পূর্ণ, মাইনাস ৩০ ডিগ্রি নিম্ন তাপমাত্রাতেও মাত্র ৩ মিনিট বেশি। এর মানে কী? প্রোটোকল গাড়িবহর প্রতিদিন সকালে বের হওয়ার আগে, চার্জিং সময় মূলত জ্বালানি গাড়ির তেল ভরার সমান, বৈদ্যুতিক এমপিভি দিয়ে সরকারি আপ্যায়ন করার সবচেয়ে বড় ব্যথার نقطه সম্পূর্ণ সমাধান — চার্জিংের গতি উচ্চ-তীব্রতার ধারাবাহিক সময়সূচির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে।
২. নিরাপত্তা: উচ্চ-শক্তি ইস্পাত + টায়ার বিস্ফোরণ স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, চরম পরিস্থিতিতে আগাম সুরক্ষা
৭৫% উচ্চ-শক্তি ইস্পাত বডি, ৯ এয়ারব্যাগ শুধু মৌলিক, আমি আরও গুরুত্ব দিই iCWC পার্শ্ববর্তী বাতাস স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং উচ্চগতির টায়ার বিস্ফোরণ স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এই দুটি সক্রিয় নিরাপত্তা প্রযুক্তিকে। শেনচেন সমুদ্রের কাছে, শরৎকালে পার্শ্ববর্তী বাতাসের রাস্তা কম নয়; উচ্চগতির টায়ার বিস্ফোরণ হলো এমপিভি পূর্ণ যাত্রী পরিস্থিতিতে সবচেয়ে বিপজ্জনক দুর্ঘটনার কারণগুলোর একটি। এই দুটি কম-সম্ভাবনা, উচ্চ-ক্ষতির পরিস্থিতির জন্য আলাদাভাবে প্রযুক্তিগত রিডান্ডেন্সি তৈরি করা, দেখায় প্রকৌশলীরা সত্যিই সরকারি গাড়ি ব্যবহারের পরিস্থিতি অনুযায়ী উন্নয়ন করছেন।
৩. আরামদায়কতা: "কথা শোনা" থেকে "আপনাকে বোঝা" পর্যন্ত
কেবিনের ভেতরে, এআই এজেন্ট 「দিদি চিংড়ি」 যোগাযোগের দায়িত্বে, সেমি-অ্যানিলিন আসল চামড়ার ক্লাউড ভেলভেট সিট ১৫ স্তর কাঠামো প্লাস ১৬-পয়েন্ট ম্যাসাজ, সাথে ডুয়াল-ভালভ ক্লাউড辇-C এবং রোড প্রি-স্ক্যানিং ২.০। এই সমন্বয়ের যুক্তি খুব স্পষ্ট: ভিআইপি গাড়িতে ওঠার পরে, কম্পন, ক্লান্তি, পরিচালনার খরচ সব শূন্যে নামিয়ে আনা। আপ্যায়ন পরিস্থিতিতে, চালক最好是 "অদৃশ্য", যাত্রী最好是 "অনুভূতিহীন", এই চেসিস এবং কেবিন ঠিক এই লক্ষ্যের দিকেই এগোচ্ছে।
তিন, কেন ডেঞ্জা? আকস্মিকতার মধ্যে অনিবার্যতা
বাজারের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই выборটি অবাক করার মতো নয়। ডেঞ্জা ডি৯ ২০২২ সালে বাজারে আসার পর, মোট বিক্রয় ৩৫০,০০০ ইউনিট ছাড়িয়েছে, টানা ২০২৩, ২০২৪, ২০২৫ তিন বছরের চীনা এমপিভি বিক্রয় চ্যাম্পিয়ন, এই মাত্রার প্রথম বিশ্বব্যাপী নিউ এনার্জি এমপিভি। বিক্রয় সবকিছু বোঝায় না, কিন্তু অন্তত প্রমাণ করে এটি সবচেয়ে খুঁতখুঁতে এমপিভি ভোক্তা গোষ্ঠী — ব্যবসায়ী মালিক এবং পারিবারিক ব্যবহারকারী — এর কাছে সত্যিকারের টাকা দিয়ে ভোট পাস করেছে।
আরও আকর্ষণীয় হলো মালিকদের প্রতিচ্ছবি: হংকংয়ের অর্থ সচিব, সিনো গ্রুপের চেয়ারম্যান হোয়াং ইয়ংগুয়াং, ওয়াং লিহোং, প্যান সিয়াওতিং…… যারা মিলিয়ন-স্তরের গাড়িতে অভ্যস্ত, তারা দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য ডি৯ বেছে নেন। প্রোটোকল পরিস্থিতির সবচেয়ে কঠিন দিক হলো "ভালো গাড়িতে অভ্যস্ত মানুষদের" খুঁত না ধরা, এবং এই ব্যবহারকারীদের উপস্থিতি নিজেই ডি৯-এর আরামদায়কতা এবং গুণমানের সর্বোচ্চ সমর্থন।
আর ২০২৬ সালে, ডেঞ্জা ডি৯ ইতিমধ্যে বোআও এশিয়া ফোরাম, চীন-আসিয়ান এক্সপো, সামার দাভোস, এপেক বনমন্ত্রী পর্যায়ের সম্মেলনে সেবা দিয়েছে, অর্থাৎ আগেই এক বছরের "বাস্তব মহড়া" অতিক্রম করেছে। এপেক এর নির্বাচন, ঝুঁকি নয়, স্বাভাবিক।
চার, শেষে লিখছি: এই গাড়ির তাৎপর্য, গাড়ির বাইরেও
শেষে কিছু ম্যাক্রো কথা বলি। এপেক শেনচেনে হচ্ছে, শেনচেনে তৈরি গাড়ি শেনচেনে আয়োজিত সম্মেলনে সেবা দিচ্ছে, এই চক্রের পেছনে gesamte চীনা নিউ এনার্জি অটোমোবাইল শিল্প শৃঙ্খলের পরিপক্বতা।
দশ বছর আগে, আন্তর্জাতিক মহাসমারোহের প্রোটোকল গাড়িবহরের তালিকায় চীনা ব্র্যান্ড প্রায় দেখা যেত না; দশ বছর পরে, একটি নিউ এনার্জি এমপিভি প্রায় ৭০০ ইউনিটের মাত্রায় এই মঞ্চে দাঁড়াতে পারে। "চীনে তৈরি" থেকে "চীনের বুদ্ধিমত্তায় তৈরি" পর্যন্ত, ডেঞ্জা ডি৯-এর এই ভূমিকা এক অর্থে চীনা অটোমোবাইল শিল্পের কয়েক দশকের ঊর্ধ্বমুখী উন্নয়নের একটি প্রতিচ্ছবি।
অবশ্যই, ব্লগার হিসেবে আমি সেই কথাই বলি: সম্মান হলো বোনাস পয়েন্ট, পণ্যের সামর্থ্যই মূল ভিত্তি। এপেক একটি দর্পণ, নভেম্বরে সম্মেলনের সময়, এই ৬০০টিরও বেশি ডি৯-এর প্রতিটি接送, বিশ্ব গণমাধ্যমের চোখে পড়বে।
এই বড় পরীক্ষা, আমরা অপেক্ষা করছি
