25 লাখ টাকার রেঞ্জ-এক্সটেন্ডার SUV-এর টেবিলে তিনটি কার্ড একসাথে রাখা: Li Auto L6, 2.498 মিলিয়ন ইউয়ান, একটাই কনফিগারেশন দিয়ে বাজার জুড়ে, ব্র্যান্ড সবচেয়ে শক্তিশালী; Pengcheng N90, 2.699 মিলিয়ন ইউয়ান থেকে শুরু, গাড়ি সবচেয়ে বড়, রেঞ্জ সবচেয়ে বেশি; Qijing GX7, সীমিত সময়ের সুবিধা মূল্য 2.299 মিলিয়ন ইউয়ান থেকে শুরু, Li Auto-র চেয়ে প্রায় 20 হাজার কম, Pengcheng-এর চেয়ে পুরো 40 হাজার কম। দামে 40 হাজারের পার্থক্য, কিন্তু কনফিগারেশন উল্টো—আজ এই বিষয়ে কথা বলার পুরো কারণ এটাই।
প্রথমে তিনটি কনফিগারেশন টেবিল খুলে দেখি।
Li Auto L6-এর পুরো লাইনআপে শুধু একটি Ultra ভার্সন, 2.498 মিলিয়ন ইউয়ান, 51 kWh ব্যাটারি, CLTC বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক 300 কিলোমিটার, সামনে ডাবল উইশবোন পিছনে ফাইভ-লিংক অ্যালুমিনিয়াম সাসপেনশন সাথে ডুয়াল-ভালভ CDC, 1টি লিডার加上 স্ব-উন্নত মাহে M100 চিপ, কম্পিউটিং পাওয়ার 1280TOPS, চার দরজার ইলেকট্রিক সাকশন দরজা, গরম-ঠান্ডা ফ্রিজ, 29 ইঞ্চি 6K ইন্টিগ্রেটেড স্ক্রিন সব স্ট্যান্ডার্ড। Li Auto-র লজিক পরিষ্কার: একটাই কনফিগারেশন, আপনাকে выборের দ্বিধায় ফেলবে না, কিন্তু এর বেশি কিছুও চাওয়া যাবে না।
Pengcheng N90 দুটি ভার্সনে বিভক্ত, Max 2.699 মিলিয়ন ইউয়ান, এক্সপ্লোরার এডিশন 2.999 মিলিয়ন ইউয়ান, 76 kWh ব্যাটারি, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক 464 কিলোমিটার, সম্মিলিত রেঞ্জ 1705 কিলোমিটার, পুরো লাইনআপে স্ট্যান্ডার্ড ডুয়াল-মোটর ফোর-হুইল ড্রাইভ, এয়ার স্প্রিং加上 CDC, 700TOPS NVIDIA Thor চিপ,加上 চাদরের লিডার এবং পিছনের সলিড-স্টেট লিডার। গাড়ির দৈর্ঘ্য 5285mm, হুইলবেস 3080mm, 2+2+3 সাত আসনের লেআউট, প্রথম ও দ্বিতীয় সারির জিরো-গ্র্যাভিটি সিট ম্যাসাজ ভেন্টিলেশন হিটিং সহ, তৃতীয় সারিতেও হিটিং আছে। Pengcheng-এর কৌশল হলো “যথেষ্ট স্ট্যাকিং, কিন্তু দামও বেড়ে গেছে”।
Qijing GX7 তিনটি ভার্সন, সীমিত সময়ের সুবিধা মূল্য 2.299 মিলিয়ন, 2.499 মিলিয়ন, 2.919 মিলিয়ন ইউয়ান। গাড়ির দৈর্ঘ্য 5099mm, প্রস্থ 2006mm, হুইলবেস 3070mm, পাঁচ আসনের লেআউট। কিন্তু সত্যিকারভাবে কনফিগারেশন টেবিলকে অসমতা তৈরি করেছে তা হলো—এটি কী কী “পুরো লাইনআপে” স্ট্যান্ডার্ড করেছে।
প্রথমেই উল্লেখ করতে হয়, Qijing GX7-এ বেস ভার্সন Ultra (2.299 মিলিয়ন ইউয়ান) ছাড়া এয়ার সাসপেনশন নেই, বাকি সব কনফিগারেশনে ক্লোজড ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন加上 কন্টিনিউয়াসলি ভ্যারিয়েবল ড্যাম্পিং শক অ্যাবজরবার, পিছনের সাসপেনশন অ্যালুমিনিয়াম H-আর্ম মাল্টি-লিংক, খেয়াল করুন “ক্লোজড ডুয়াল-চেম্বার” এই চারটি শব্দ।
সিঙ্গেল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন শুধু গাড়ির উচ্চতা সমন্বয় করতে পারে, ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশনই একসাথে আরাম এবং স্পোর্টের মধ্যে দুটি সত্যিকারের ভিন্ন চ্যাসিস ব্যক্তিত্ব তৈরি করতে পারে। 2.499 মিলিয়ন ইউয়ানের Li Auto L6-এ এয়ার সাসপেনশন নেই, 2.699 মিলিয়ন ইউয়ানের Pengcheng N90-এ এয়ার সাসপেনশন আছে কিন্তু সেটা সিঙ্গেল না ডুয়াল-চেম্বার, অফিসিয়াল বিবৃতিতে শুধু “এয়ার স্প্রিং” লেখা, আর Qijing সরাসরি “ক্লোজড ডুয়াল-চেম্বার” লিখেছে। 2.299 মিলিয়ন ইউয়ান থেকে শুরু হওয়া একটি গাড়ি, চ্যাসিস হার্ডওয়্যার স্পেসিফিকেশনে দুই থেকে চার হাজার বেশি দামের দুই প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে উচ্চতর।
এবার স্মার্ট ড্রাইভিং দেখুন, পার্থক্য আরও নিষ্ঠুর।
Li Auto L6-এ স্ট্যান্ডার্ড 1টি লিডার加上 1টি মাহে M100, 1280TOPS, হাইওয়ে এবং শহুরে NOA দুটোই ব্যবহার করা যায়, 30 হাজার খরচ করে “ডুয়াল মাহে এমবডিড ইন্টেলিজেন্স কিট” অপশন নিলে 2টি চিপ加上 4টি লিডারে আপগ্রেড করা যায়। Pengcheng N90-এ পুরো লাইনআপে চাদরের লিডার加上 পিছনের সলিড-স্টেট লিডার, 700TOPS Thor চিপ, Xiaomi HAD শহুরে ও হাইওয়ে নেভিগেশন অ্যাসিস্ট।
Qijing GX7-এর পদ্ধতি হলো: পুরো লাইনআপে স্ট্যান্ডার্ড 4টি লিডার, যার মধ্যে 1টি 896-লাইন ডুয়াল-অপটিক্যাল পাথ ইমেজ-লেভেল লিডার এবং 3টি উচ্চ-নির্ভুলতা সলিড-স্টেট লিডার, পুরো গাড়িতে 38টি সেন্সর, Huawei Qiankun স্মার্ট ড্রাইভিং ADS 5 সহ। পার্কিং স্পট থেকে পার্কিং স্পট 3.0 সারা দেশে 1.2 মিলিয়ন পার্কিং লটে এক-ক্লিক সরাসরি পৌঁছানো সমর্থন করে, সংকীর্ণ পথে গাড়ি মিললে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এড়িয়ে যাওয়া, জেসচার দিয়ে পার্কিং আউট—সবগুলোই লক্ষ্যযুক্তভাবে অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। আরও গুরুত্বপূর্ণ, GX7-এর পুরো লাইনআপ L3 স্তরের স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং-এর জন্য উন্নত আর্কিটেকচার অনুযায়ী তৈরি, পাওয়ার সাপ্লাই, স্টিয়ারিং, ব্রেকিং, কমিউনিকেশন, লোকেশন, কম্পিউটিং, পারসেপশন, ইন্টারঅ্যাকশন—আটটি প্রধান সিস্টেম সম্পূর্ণ রিডান্ডেন্ট।
Li Auto L6-এর 4-লিডারের জন্য 30 হাজার খরচ করে অপশন নিতে হয়, Pengcheng N90-এ 2টি লিডার, Qijing GX7-এ 4টি পুরো লাইনআপে স্ট্যান্ডার্ড, শুরুর দাম Li Auto L6-এর চেয়েও 20 হাজার কম। এই হিসাব দ্বিতীয়বার করার দরকার নেই।
স্পেসের স্তরে প্রত্যেকের নিজস্ব পছন্দ আছে, কিন্তু Qijing-এর পছন্দ আরও বাস্তববাদী।
Pengcheng N90 সাত আসনের, গাড়ির দৈর্ঘ্য 5285mm, তৃতীয় সারিতে মানুষ বসতে পারে, তিন প্রজন্ম একসাথে থাকার বহু-পরিস্থিতি ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত। Li Auto L6 পাঁচ আসনের, গাড়ির দৈর্ঘ্য 4935mm, হুইলবেস 2920mm, আকারে সবচেয়ে ছোট কিন্তু পরিপক্বতায় সর্বোচ্চ, 4 লাখ মালিকের যাচাই সেখানে আছে। Qijing GX7-ও পাঁচ আসনের, কিন্তু গাড়ির দৈর্ঘ্য 5099mm, Li Auto L6-এর চেয়ে 164mm লম্বা, হুইলবেস 150mm বেশি, পিছনের সিটের জায়গা সরাসরি এক স্তর বড়। এতে আরও আছে 20 সেকেন্ডে এক-ক্লিকে সম্পূর্ণ সমতল বড় বিছানা, 32-পয়েন্ট পুরো শরীরে আঙুলের চাপ ম্যাসাজ, পিছনের সিটের লেগ সাপোর্ট সিট কুশন ব্যাকরেস্ট হেডরেস্ট সমন্বিত折叠, “পাঁচ আসন”-এর স্পেস ব্যবহারের হারকে অন্য মাত্রায় নিয়ে গেছে।
শেষে সেই সবচেয়ে সরল প্রশ্নে ফিরি: বেশি খরচ করা টাকা মূল্যবান কিনা।
Li Auto L6-এর 2.498 মিলিয়ন ইউয়ানে কেনা হচ্ছে ব্র্যান্ড আস্থা এবং পরিপক্ব অভিজ্ঞতা, Pengcheng N90-এর 2.699 মিলিয়ন ইউয়ানে কেনা হচ্ছে বড় সাত আসন এবং অতি-দীর্ঘ রেঞ্জ, এই দুটি খরচই যুক্তিসঙ্গত। কিন্তু Qijing GX7-এর লজিক হলো: Li Auto L6-এর চেয়েও 20 হাজার কম দামে, আপনাকে ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন, 4টি লিডার, L3 আর্কিটেকচার, ADS 5, HarmonyOS ককপিট 6, CATL ব্যাটারি, এবং প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে এক চক্কর বড় গাড়ির আকার দিচ্ছে। এটি কোনো একক বিষয়ে জয়ী নয়, বরং চ্যাসিস স্পেসিফিকেশন, স্মার্ট ড্রাইভিং হার্ডওয়্যার, গাড়ির আকার, ককপিট ইকোসিস্টেম—চারটি মাত্রায় একসাথে 25 লাখ স্তরের সিলিং উঁচু করেছে।
অবশ্যই, Qijing একটি নতুন ব্র্যান্ড হিসেবে, চ্যানেল কভারেজ এবং ডেলিভারি সক্ষমতা সময় নিয়ে যাচাই করতে হবে, Huawei ADS 5-এর প্রকৃত অভিজ্ঞতাও আসল ব্যবহারকারীরা চালিয়ে দেখার পরেই গণনা হবে। কিন্তু কনফিগারেশন টেবিল সেখানে আছে, দাম সেখানে আছে। সীমিত সময়ের সুবিধা মূল্য 2.299 মিলিয়ন ইউয়ান থেকে শুরু, আর 2.499 মিলিয়ন ইউয়ানেই স্ট্যান্ডার্ড ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন, 4টি লিডার, L3 আর্কিটেকচার—এই বিষয়টি নিজেই, 25 লাখ স্তরের SUV-এর মূল্য নির্ধারণের লজিককে টিকতে দিচ্ছে না।
