এ বছর বিভিন্ন অটোমোবাইল কোম্পানি হাইব্রিড প্রযুক্তিতে জোর দিচ্ছে। চাঙ্গান অটোমোবাইল তাদের "ব্লুজ鲸 সুপার ইঞ্জিন হাইব্রিড" প্রযুক্তি উন্মোচন করেছে, গিলি "i-HEV ঝিনিং হাইব্রিড" প্রকাশ করেছে, গ্রেট ওয়াল মোটর "সুপার স্মার্ট হাইব্রিড HEV" উন্মোচন করেছে, এবং GAC также তাদের "শিংইউয়ান সুপার ডুয়াল ইঞ্জিন" প্রযুক্তি প্রদর্শন করেছে — এটি সত্যিই একশো ফুলের প্রস্ফুটনের মতো প্রতিযোগিতা। চাঙ্গান ব্লুজ鲸 সুপার ইঞ্জিন হাইব্রিডের মূল লক্ষ্য হলো "সাশ্রয়ী, শক্তিশালী, নীরব, নির্ভরযোগ্য", এবং তারা "নীল প্লেট সেডানের শহরাঞ্চলীয় জ্বালানি খরচ ২.৯৮L/১০০ কিমি, নীল প্লেট SUV-এর শহরাঞ্চলীয় জ্বালানি খরচ ৩.৯৮L/১০০ কিমি" এই কঠোর লেবেল প্রতিষ্ঠা করেছে। এই প্রযুক্তি প্রথম ব্যবহারকারী চতুর্থ প্রজন্মের CS75PLUS ব্লুজ鲸 সুপার ইঞ্জিন সংস্করণ এখন ডিলারশিপে পৌঁছে গেছে। শিল্পে এই নতুন গাড়িটিকে "১৫ লক্ষ টাকা শ্রেণির পারিবারিক হাইব্রিডের রাজা" বলা হচ্ছে, এবং এটি বাহ্যিক চার্জিংয়ের প্রয়োজন 없는 গভীর বিদ্যুতায়িত স্মার্ট হাইব্রিড সিস্টেমের মাধ্যমে পারিবারিক SUV-এর মূল্য মানদণ্ড পুনরায় সংজ্ঞায়িত করার চেষ্টা করছে।
৪এস ডিলারশিপে জেনেছি যে চতুর্থ প্রজন্মের CS75PLUS ব্লুজ鲸 সুপার ইঞ্জিন ইতিমধ্যে সমগ্র নেটওয়ার্কে পূর্ব-অর্ডার গ্রহণ শুরু করেছে এবং ২৪ এপ্রিল বেইজিং আন্তর্জাতিক অটো শো-তে বিশ্বব্যাপী প্রথম প্রদর্শিত হবে। এই গাড়ির ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে ব্লুজ鲸 সুপার ইঞ্জিন হাইব্রিডকে। এই হাইব্রিড সিস্টেম প্লাগ-ইন পথ অনুসরণ করেনি, বরং ১.৫T ইঞ্জিন + উচ্চ চৌম্বক প্রবাহ উচ্চ শক্তি হাইব্রিড eléct্রিক ড্রাইভ সমন্বিত HEV পেট্রোল-ইলেকট্রিক হাইব্রিডকে মূল focus করেছে। প্লাগ-ইন প্রয়োজন নেই, তেল দিয়ে চলে, যা বাড়িতে চার্জিং পাইল ইনস্টল করতে না পারা, দৈনন্দিন যাতায়াত এবং মাঝে মাঝে দীর্ঘ দূরত্বের স্ব-ড্রাইভ ভ্রমণের পারিবারিক পরিস্থিতির জন্য ভালোভাবে উপযুক্ত।
ব্লুজ鲸 সুপার ইঞ্জিন হাইব্রিড: চার্জ না করেও অতি সাশ্রয়ী জ্বালানি, সাথে পারফরম্যান্সও সমন্বিত
কীভাবে জ্বালানি সাশ্রয় সম্ভব হচ্ছে? এই সিস্টেমটি একটি ৫০০Bar অতি-উচ্চ চাপ সরাসরি ইনজেকশন হাইব্রিড ইঞ্জিন, ১৮০kW উচ্চ শক্তি ড্রাইভ মোটর, উচ্চ পারফরম্যান্স নিরাপদ ব্যাটারি এবং AI ক্লাউড স্মার্ট কন্ট্রোল দ্বারা গঠিত। ইঞ্জিনটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় ৫০০Bar অতি-উচ্চ চাপ সরাসরি ইনজেকশন প্রযুক্তি ব্যবহার করে, তাপীয় দক্ষতা ৪৪.২৮% পর্যন্ত, জ্বালানি আরও সম্পূর্ণভাবে বাষ্পীভূত হয়, মূল থেকে জ্বালানি সাশ্রয় অর্জন করে। ড্রাইভ মোটরের সর্বোচ্চ ঘূর্ণন গতি ২০০০০rpm, সর্বোচ্চ শক্তি ১৮০kW, ব্যাটারি ডিসচার্জ শক্তি ৮০kW পর্যন্ত, ঐতিহ্যগত হাইব্রিড আর্কিটেকচারের তুলনায় এটি অতিরিক্ত একটি ১.০L ইঞ্জিনের শক্তি যোগ করার সমান।
পারিবারিক গাড়ির মালিকদের জন্য সবচেয়ে স্বস্তির বিষয় হলো, চতুর্থ প্রজন্মের CS75PLUS ব্লুজ鲸 সুপার ইঞ্জিনের বাহ্যিক চার্জিং প্রয়োজন নেই, তেল দিয়ে চলে। শহরাঞ্চলে প্রতি ১০০ কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ মাত্র ৩.৯৮L, প্রতি কিলোমিটারে খরচ মাত্র ৩০ পয়সা, যা সরাসরি নীল প্লেট SUV-কে "৩L যুগে" নিয়ে গেছে। সাথে ৫৮L বড় ফুয়েল ট্যাংক, সমন্বিত রেঞ্জ সহজেই ১৫০০ কিলোমিটার অতিক্রম করে — সপ্তাহান্তে আন্তঃপ্রদেশীয় স্ব-ড্রাইভ ভ্রমণ, উৎসব-অনুষ্ঠানে বাড়ি ফেরা, মাঝপথে ঘন ঘন গ্যাস স্টেশন খোঁজার প্রয়োজন নেই, দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণে কোনো চাপ নেই।
এখন জ্বালানির দাম এত বেশি, চতুর্থ প্রজন্মের CS75PLUS ব্লুজ鲸 সুপার ইঞ্জিন আপনাকে যাতায়াতে অনেক টাকা সাশ্রয় করাবে। বর্তমান ৯২ অকটেন পেট্রোলের দাম হিসাব করলে, এক কিলোমিটার চালানোর খরচ মাত্র দুই-তিন পয়সা। اگر আপনি বছরে ১৫,০০০ কিলোমিটার চালান, একই শ্রেণির সম্পূর্ণ পেট্রোল SUV-এর তুলনায়, বছরে সহজেই ৬০০০ টাকা সাশ্রয় হবে, যা দিয়ে আপনি একটি বড় মেমোরির ফোন এবং কয়েকবার স্ব-ড্রাইভ ভ্রমণ করতে পারবেন। তাছাড়া এটি শুধুমাত্র ৯২ অকটেন পেট্রোল লাগে, খাদ্যে অমনোযোগী নয়, যা গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের সীমা আরও কমিয়ে দেয়।
আমরা আগে চংকিংয়ে এই গাড়িটি টেস্ট ড্রাইভ করেছি, শক্তির পারফরম্যান্সেও কোনো কমতি নেই। মোটরের প্রতিক্রিয়ার সময় ০.৩ সেকেন্ডের কম, ০-৬০km/h ত্বরণ মাত্র ৩.৫৯ সেকেন্ড, ট্রাফিক লাইটে সবুজ হওয়ার সাথে সাথেই এগিয়ে যায়, ওভারটেকিংয়ে তাৎক্ষণিক বিস্ফোরণ, পুশ-ব্যাক অনুভূতি ডাকলেই পাওয়া যায়। আরও উল্লেখযোগ্য হলো, শহরাঞ্চলে কম গতিতে মোটর প্রধান ড্রাইভিং করে, ইঞ্জিন শুধুমাত্র উচ্চ দক্ষতার পরিসরে চলে, যা জ্বালানি সাশ্রয়ী এবং নীরব; যখন দ্রুত ত্বরণ প্রয়োজন, ইঞ্জিন ও মোটর সমন্বিতভাবে আউটপুট দেয়, শক্তির রিজার্ভ যথেষ্ট, পুরো পরিবার নিয়ে বোঝাই থাকলেও শক্তি কম হয় না। যেহেতু ইঞ্জিন ঘন ঘন উচ্চ দক্ষতা অঞ্চলে কাজ করে এবং ANC সক্রিয় শব্দ হ্রাস ও PSC অদৃশ্য স্টার্ট-স্টপ সজ্জিত, গাড়ির ভেতরের নীরবতা সরাসরি বিলাসবহুল গাড়ির সমতুল্য, আইডলিং শব্দ মাত্র ৩৭.৯ ডেসিবেল, শহরাঞ্চলে চলাচলে পেট্রোল গাড়ির চেয়ে অনেক বেশি নীরব।
বাহ্যিক চেহারা জমকালোতা প্রত্যাখ্যান করে, স্পেস ব্যবহারিকতাকে প্রধান করে
বাহ্যিক চেহারা পারিবারিক দৃঢ় শৈলী অব্যাহত রেখেছে, সামনের অংশে V-আকৃতির ম্যাট্রিক্স গ্রিল, ২৪টি "V" আকৃতির সূক্ষ্ম কাটিং জ্যামিতিক ইউনিট দ্বারা গঠিত, অনুভূমিক ১৪৭৭mm প্রশস্ত বডি ডিজাইন সামগ্রিক উপস্থিতি ব্যাপকভাবে বিস্তৃত করে, তীক্ষ্ণ LED হেডলাইট গ্রুপের সাথে, জ্বালানোর পরে চেনার যোগ্যতা পূর্ণ।
বডির পাশের লাইন মসৃণ ও তীক্ষ্ণ, ফ্লোটিং রুফ ১৯ ইঞ্চি স্টার শাইন হুইলসের সাথে, একটি প্রস্তুত ক্রীড়াবিদ ভঙ্গি তৈরি করে, লুকানো দরজার হ্যান্ডেল সৌন্দর্য ও ব্যবহারিকতা উভয়ই বিবেচনা করে, এমনকি নিম্ন তাপমাত্রায় বরফ ভাঙার 기능ও রয়েছে।
একটি পারিবারিক SUV হিসেবে, স্পেসের পারফরম্যান্স অবশ্যই সুখে ভরপুর! চতুর্থ প্রজন্মের CS75PLUS ব্লুজ鲸 সুপার ইঞ্জিনের দৈর্ঘ্য-প্রস্থ-উচ্চতা ৪৭৭০mm×১৯১০mm×১৬৯৫mm, হুইলবেস ২৮০০mm, পেছনের সারির পায়ের জায়গা তিন মুষ্টির বেশি উদ্বৃত্ত, সাথে সম্পূর্ণ সমতল ফ্লোর ডিজাইন, মাঝখানে বসেও অস্বস্তি হয় না, পাঁচজনের পুরো পরিবার সহজেই আরামে বসতে পারে। ট্রাঙ্কের স্বাভাবিক আয়তন দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট, পেছনের সিট ভাঁজ করলে সাথে সাথে একটি "বড় বিছানা" হয়ে যায়।
অভ্যন্তরীণ সাজসজ্জায় প্রযুক্তির সমন্বয়, আরামদায়ক কনফিগারেশন পূর্ণ
অভ্যন্তরীণ সাজসজ্জা ব্যাপকভাবে মান ও প্রযুক্তিগত অনুভূতি উন্নত করেছে, কেবিন র্যাপ-অ্যারাউন্ড ডিজাইন ব্যবহার করে, নির্বাচিত NAPPA সূক্ষ্ম চামড়ার টেক্সচারযুক্ত লেদার আচ্ছাদন, হালকা রঙের কাঠের নকল ফিল্ম ও ২৫৬ রঙের শহুরে অ্যারাউন্ড অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটের সাথে, একটি সরল ও উচ্চমানের কেবিন পরিবেশ তৈরি করে, নতুন মুক্সুয়ের কিংশান ইন্টেরিয়র কালার স্কিম যোগ করা হয়েছে, যা আরও দৃশ্যমান আরাম বাড়ায়। মূল ফিচার হিসেবে ৩৭ ইঞ্চি একীভূত ফ্লোটিং ট্রিপল স্ক্রিন, যা সম্পূর্ণ লিকুইড ক্রিস্টাল ইন্সট্রুমেন্ট, সেন্টার কন্ট্রোল স্ক্রিন ও যাত্রীর পাশের স্ক্রিনকে বিরামহীনভাবে সংযুক্ত করে, তিন আঙুলে স্ক্রিন স্থানান্তর সমর্থন করে, পরিচালনা সহজ ও মসৃণ। একই সাথে ত্রি-স্পোক মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, বিভিন্ন কন্ট্রোল বাটন সমন্বিত, বিস্তারিত অংশে সূক্ষ্ম ট্রিম সজ্জা যোগ করা হয়েছে, ব্যবহারিকতা ও প্রযুক্তিগত অনুভূতি উভয়ই বিবেচনা করে।
যাত্রীর পাশের আসনে সরাসরি "জিরো গ্র্যাভিটি কুইন সিট" ব্যবস্থা করা হয়েছে, সামনের সারিতে ভেন্টিলেশন, হিটিং, ম্যাসাজ সমর্থন করে। আরও অবাক করার বিষয় হলো, পেছনের সারিতে শুধু ব্যাকরেস্ট কোণ সমন্বয়ই নয়, হিটিং ও ম্যাসাজও দেওয়া হয়েছে! এই শ্রেণিতে এটি "অবিশ্বাস্য"।
স্মার্ট ড্রাইভিং সহায়তা 측면에서, নতুন গাড়িতে তিয়ানশু স্মার্ট ড্রাইভিং সহায়তা ভিজ্যুয়াল সংস্করণ সজ্জিত, NCA হাই-স্পিড লিডিং + ছোট নীল লাইট ফাংশন সমর্থন করে, হাইওয়ে ও দ্রুতগতির পথে স্বয়ংক্রিয় লেন পরিবর্তন, ট্রাফিক প্রবাহ অনুসরণ করে গতি সমন্বয়, সংযোগস্থল এড়িয়ে লেন পরিবর্তন ইত্যাদি জটিল পরিস্থিতিতে অপারেশন করতে সক্ষম। একই সাথে, LCC লেন ক্রুজ সহায়তা এবং APA পার্কিং সহায়তা সিস্টেম সজ্জিত, যা ড্রাইভিং কঠিনতা আরও কমিয়ে দেয়, নতুন চালকও সহজে চালাতে পারবেন।
শেষ কথা
চতুর্থ প্রজন্মের CS75PLUS ব্লুজ鲸 সুপার ইঞ্জিন উচ্চ দক্ষ হাইব্রিড, শক্তিশালী শক্তি, কম জ্বালানি খরচ, বড় স্পেস, উচ্চ বুদ্ধিমত্তার সুবিধা দিয়ে পারিবারিক চাহিদা ও ড্রাইভিং আনন্দেরperfect ভারসাম্য বজায় রাখে। চার্জিং প্রয়োজন নেই, তেল দিয়ে চলে। আপনি যদি এমন ব্যবহারকারী হন যার বাড়িতে চার্জিং পাইল নেই, নির্দিষ্ট পার্কিং স্পেস নেই, আবাসিক এলাকার বিদ্যুৎ ক্ষমতা যথেষ্ট নয়, এবং একটি স্বস্তিদায়ক, সাশ্রয়ী, নিরাপদ, নির্ভরযোগ্য গাড়ি চান, তাহলে এই চতুর্থ প্রজন্মের CS75PLUS ব্লুজ鲸 সুপার ইঞ্জিন অবশ্যই আপনার বিকল্প তালিকায় রাখা উচিত।
