৭.৯৮ লাখে, ৪ মিটার ৮ লম্বা, শহুরে NOA সহ একটি মিড-সাইজের পুরো বৈদ্যুতিক পারিবারিক সেডান।
গাড়িপ্রেমীরা, এটা যদি দুই বছর আগে হতো, আমি শুধু একটাই প্রশ্ন করতাম, ইন্ডাস্ট্রিতে কোন প্রোডাক্ট ম্যানেজার PPT-তে এমন লিখতে সাহস করত, পরদিনই তাকে ডাক্তারের কাছে পাঠানো হতো।
কিন্তু জেটা M6 এভাবেই দামটা ধরে ফেলেছে।
৩টি কনফিগারেশন, ৭.৯৮ থেকে ৯.৯৮ লাখ।
এই দাম দেখে আমার মনে একটা প্রশ্ন জাগল, জেটা এবার সত্যিই ইন্ডাস্ট্রির টেবিল উল্টে দিয়েছে, নাকি ফক্সওয়াগেনের ব্যাকিং নিয়ে বাজারে চোখে ধুলো দিচ্ছে?
আপনারা সত্যিই বিশ্বাস না করলে শুনুন, সাধারণ মানুষের মনে জেটা আগে কীভাবে ছিল?
মজবুত, টেকসই, ড্রাইভিং স্কুলের গাড়ি, ট্যাক্সির পুরনো বিশ্বস্ত সঙ্গী।
জেটা নিয়ে কারো সাথে কথা বললে সবার মাথায় আসে শক্ত প্লাস্টিকের ড্যাশবোর্ড আর সেই অবিনশ্বর ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন।
কিন্তু এবার জেটা M6 বেরিয়ে এসে জনগণের এই প্রতিষ্ঠিত ধারণাটাই চুরমার করে দিয়েছে।
বেশি কথা না বাড়িয়ে, প্রথমে হার্ডওয়্যার দেখি।
৪৮০৬ মিমি দৈর্ঘ্য, ২৮২০ মিমি হুইলবেস, ট্রাঙ্কের ধারণক্ষমতা ৫৪২ লিটার, সিট ভাঁজ করলে ১৮০০ লিটার পর্যন্ত হয়।
এই স্পেস আর মাপ এখানে রেখে দিলে, এটা নিশ্চিতভাবে সেগমেন্ট ছাড়িয়ে B-সেগমেন্টের দিকে যাচ্ছে।
বাইরের ডিজাইনে তথাকথিত "বাঁশের সৌন্দর্য" আনা হয়েছে, বাঁশপাতার হেডলাইট আর বাঁশগিঁটের টেইললাইট, বাতাস প্রতিরোধ গুণাঙ্ক ০.২০৮, এবং সব ভ্যারিয়েন্টে বাইরের অ্যাক্টিভ গ্রিল দেওয়া হয়েছে।
ইন্টেরিয়র আরও অবিশ্বাস্য, সামনের সিটে হিটিং, ভেন্টিলেশন, মেমরি এমনকি ম্যাসাজও আছে, ১৫.৬ ইঞ্চি 2.5K বড় স্ক্রিন, কারে শুধু Doubao, DeepSeek আর Tongyi Qianwen বড় মডেলই নয়, CarPlay আর HiCar-ও আছে।
তবে সবচেয়ে বিস্ফোরক বিতর্কের বিষয় আসলে স্মার্ট ড্রাইভিংয়ে।
দশ লাখের কম দামের গাড়িতে, Horizon Journey 6M চিপ, Coretronic এক-ধাপের এন্ড-টু-এন্ড ড্রাইভিং সহায়তা, সাথে ফক্সওয়াগেনের নিজস্ব তৈরি "GAIA 2.0 ওয়ার্ল্ড মডেল" দেওয়া হয়েছে, যা নাকি হাইওয়ে NOA, শহুরে NOA চালাতে পারে, এমনকি মাল্টি-লেভেল মেমরি পার্কিংও করতে পারে।
এটা মজার ব্যাপার, কারণ গাড়ি মহলে গত দুদিন ধরে তুমুল বিতর্ক চলছে।
সন্দেহকারীরা সরাসরি বলছেন: "৭ লাখের বেশি দামে আপনি ভাবছেন শহুরে NOA সত্যিই পুরনো শহরের গলিতে চলাচল করতে পারবে? একক Journey 6M চিপের শক্তি দিয়ে এন্ড-টু-এন্ড চালানো, ই-বাইকের হঠাৎ লাফ আর সকাল-বিকেলের ভিড়ে গাড়ি ঢোকানো—এটা সত্যিই আপনাকে কন্ট্রোল না নিতে দেবে? শেষমেশ শুধু হাই-কনফিগ-সীমিত ভবিষ্যতের ফাঁপা কাঠামো হয়ে থাকবে না তো?"
এ কথাটা বেশ কানে লাগে, কিন্তু действительно মূল বিষয়ে আঘাত করেছে।
তবে আমার মনে হয় বিষয়টাকে অন্যদিক থেকে দেখা দরকার।
শহুরে NOA-র মতো চরম পরিস্থিতি একপাশে রাখলেও, এমনকি আপনি যদি শুধু এটাকে উচ্চমানের লেন কিপিং আর AEB, AES (স্বয়ংক্রিয় জরুরি স্টিয়ারিং) সহ সক্রিয় নিরাপত্তা কনফিগ হিসেবে ব্যবহার করেন, একই দামে এটা একমাত্র।
পুরো গাড়িতে ৮৬% উচ্চ-শক্তি ইস্পাত, সর্বোচ্চ শক্তি ২০০০MPa, এমনকি স্মার্ট ড্রাইভিং সত্যিই বসে গেলেও, জার্মান এই নিরাপত্তা কাঠামো নিচে ঠেকিয়ে রাখবে, এটা অস্বীকার করার উপায় নেই।
এবার পাওয়ার আর থ্রি-ইলেকট্রিক দেখি, সামনে একক মোটর, উচ্চ-নিম্ন পাওয়ার ১১৩kW আর ১৪৫kW, শূন্য থেকে শতকিমি সর্বোচ্চ ৬.৮ সেকেন্ডে, CLTC রেঞ্জ ৪৬৫ কিমি আর ৫৫৫ কিমি, CALB-এর লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি, ফাস্ট চার্জ ২৫ মিনিট।
দোষ আছে কি?
অবশ্যই আছে!
আমার মতে, এই গাড়ির সবচেয়ে বড় দুর্বলতা হলো পাওয়ার আর রেঞ্জের সীমা বেশ সংযত রাখা হয়েছে।
৫৫৫ কিমি CLTC রেঞ্জ, উত্তরাঞ্চলের শীতকালে অর্ধেক হয়ে যাবে, লম্বা যাত্রায় বারবার সার্ভিস এরিয়ায় ঢুকতে হতে পারে।
আর সামনের একক মোটর নিশ্চিত করে এটা একটা সাদাসিধা পারিবারিক গাড়ি, রিয়ার-হুইল ড্রাইভের ড্রাইভিং মজা আশা করা বাড়াবাড়ি।
সরাসরি প্রতিযোগী অন্য কোথাও খোঁজার দরকার নেই, আরকেএস বেটা S3-এর মতো একই মূল্য-সুবিধার পুরো বৈদ্যুতিক পারিবারিক সেডানরাই।
আরকেএস-এর চেসিসে Magna-র প্রযুক্তিগত ভিত্তি আছে, কিন্তু জেটা M6 স্মার্ট সফটওয়্যারে পুরোপুরি এগিয়ে, ফক্সওয়াগেনের প্ল্যাটফর্ম ব্যাকিং আর দাম কঠোরভাবে ১০ লাখের নিচে রাখা—এই ক্ষতিকারকতা অনেক বড়।
শেষে নির্মাতা আর গাড়ি কিনতে চাওয়া ভাইদের জন্য দুটো সত্যি কথা বলি।
যারা এই গাড়ি কিনতে চান, পরামর্শ হলো শহুরে NOA-র স্বাদ নিতে আবেগে বাজেট বাড়াবেন না, নিজে হিসাব করে দেখুন, যদি এই এন্ড-টু-এন্ড মিড-লো কনফিগে অপশনাল বা বাদ দেওয়া হয়, ৫৫৫ কিমি লম্বা রেঞ্জের মিড কনফিগ কিনে দৈনন্দিন যাতায়াতে ব্যবহার করাই সবচেয়ে সাশ্রয়ী।
নির্মাতাকে বলি, এই গাড়ির হার্ডওয়্যার কনফিগে কোনো সমস্যা নেই, কিন্তু জেটার সবচেয়ে বড় বোঝা ঠিক তার ব্র্যান্ড ইমেজ।
আপনারা এখন গাড়িভর্তি AI বড় মডেল আর কুপে ডিজাইন করেছেন, কিন্তু বিক্রয় কেন্দ্র আর সার্ভিস শোরুম যদি আগের পুরনো জ্বালানি গাড়ির মতোই থাকে, তরুণ ক্রেতারা দোকানে ঢুকেই পিছিয়ে যাবেন।
একটা ভালো টেবিল-উল্টানো সব-rounder গাড়িকে শেষে "রাইড-হেইলিং এক্সক্লুসিভ" বলে অপমান করবেন না।
