গাড়িপ্রেমীরা, আসুন আমরা নিজেদের মধ্যে খোলাখুলি কয়েকটা কথা বলি।
এখন দশবারো লাখ টাকায় একটা পারিবারিক এসইউভি কিনতে গেলে, দেশি এই গাড়ি কোম্পানিগুলো প্রতিযোগীদের যেন ক্লিফের নিচে ঠেলে দিচ্ছে, আর সাথে সাথে ভোক্তাদের রুচিকেও আকাশছোঁয়া করে তুলেছে।
কয়েকদিন আগে, রোয়েই যখন সেই জিয়াইয়ুয়ে 07-এর দাম ঘোষণা করল, আমি এক নজরে কনফিগারেশন টেবিল আর ১১.৯৮ লাখ থেকে শুরু হওয়া বেনিফিট প্রাইস দেখে বুঝলাম, সাইক这回 সত্যিই টেবিল উল্টাতে আসেনি, তারা সরাসরি অন্যের ভাতের হাঁড়ি টেবিলের পায়াসহ করাত দিয়ে কেটে দিয়েছে।
৪.৯ মিটার লম্বা, ২৯০৮ মিমি হুইলবেস, সাইজ সরাসরি মিড-লার্জ পর্যন্ত পৌঁছে গেছে, অথচ দাম পড়েছে কম্প্যাক্ট ইলেকট্রিকের রেঞ্জে।
প্রি-সেলে ৪৮ ঘণ্টায় অর্ডার ২০ হাজার ছাড়িয়েছে, মোট ৪০ হাজার ছাড়িয়েছে, আজকের এই আগুন ছড়ানো গাড়ির বাজারে এই ডেটা সত্যিই বেশ ভয়ংকর।
আপনারা বিশ্বাস না করলেও, এখন দশবারো লাখের পারিবারিক ক্রেতারা যা চান তা একইসাথে লোভী এবং বাস্তববাদী।
তেল সাশ্রয়ী চান, চিন্তা নেই চান, জায়গা চান যাতে পুরো পরিবারের লাগেজ ধরে, আর চান বড় স্ক্রিন, ফ্রিজ, উচ্চমানের স্মার্ট ড্রাইভিং।
জিয়াইয়ুয়ে 07-এর সবচেয়ে বুদ্ধিমানের কাজ হলো, বাবাদের অহংকার আর ব্যবহারবাদের মনস্তত্ত্ব ভালোভাবে বুঝেছে।
ব্যাকগেট সাধারণ অবস্থায় ৮৩৪ লিটার, মেঝের নিচের তলা খুললে আরও ৮১ লিটার বের হয়, মোট ৯১৫ লিটার।
কোম্পানি বলছে ১০টা ২০ ইঞ্চি সুটকেস ঢুকবে, আমার মনে হয় এই ভলিউম বরং সেলফ-ড্রাইভ ট্যুরে বেবি স্ট্রলার, ক্যাম্পিং টেন্ট আর স্ত্রীর কেনা一大堆 বিশেষ পণ্য একসাথে ঢুকিয়ে দেওয়ার জন্য বেশি উপযুক্ত, রাশিয়ান ব্লক খেলতে হবে না।
আর সেই AI গরম-ঠান্ডা দুই কাজের ফ্রিজ, যাতে আছে “কম্প্রেসর + সেমিকন্ডাক্টর” ডুয়াল সলিউশন, সর্বনিম্ন মাইনাস ৬ ডিগ্রি পর্যন্ত নামে, এমনকি ১০ মিনিটে দ্রুত বরফ বানিয়ে ছাঁচ থেকে বের করার সুবিধাও আছে।
আরও মজার হলো他们 যে ভলকানো ইঞ্জিন আর দোবাও AI কেবিন বানিয়েছে।
গাড়িতে প্রথমবারের মতো একটা ফিজিক্যাল “দোবাও স্ক্রিন” বসানো হয়েছে, যা মুখের ভাব করতে পারে, আপনার অবস্থান অনুযায়ী মাথা ঘোরাতে পারে, এমনকি আবেগ বুঝতে পারে, আঞ্চলিক ভাষা বুঝতে পারে এবং আপনার সাথে রোল-প্লে-ও করতে পারে।
এই কয়েকদিনে সমকর্মীদের মধ্যে কেউ কেউ আমার সাথে তর্ক করেছে, বলেছে এটা নাকি নিছক চোখ ধাঁধানো কৌশল: “নিয়ানহান, কে আবার গাড়ি চালাতে চালাতে গাড়ির সিস্টেমের সাথে ফিসফিস করে কথা বলে?”
আমার মনে হয় এ নিয়ে প্রশ্ন তোলা দরকার, আমাদের পুরনো ড্রাইভারদের সোজাসাপ্টা মানসিকতা দিয়ে সব পরিবারকে বিচার করা উচিত নয়।
যখন আপনি একা গাড়ি চালিয়ে বাচ্চাকে আনতে যাচ্ছেন, পেছনের সিটে ছোট্ট দানব কাঁদতে না থামালে, তখন একটা “জীবন্ত অনুভূতিসম্পন্ন” গাড়ির সিস্টেম যদি বাচ্চার সাথে গল্প করে বা গেম খেলে, তাহলে সেটা আর চোখ ধাঁধানো কৌশল নয়, সেটা মধ্যবয়সী পুরুষের জীবনরক্ষাকারী খড়কুটো।
কিন্তু আবার কথা হলো, প্রশংসা যতই করি, নিয়ানহান আপনাদের সাথে গাড়ির কথা বলতে গিয়ে কখনো দুর্বলতা ঢাকে না, এই গাড়িতে আমার দুশ্চিন্তার জায়গাও আছে।
আপনারা এর পাওয়ার কম্বিনেশন দেখুন, পুরো লাইনে ১.৫ লিটার চার-সিলিন্ডার ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন রেঞ্জ এক্সটেন্ডার হিসেবে, সর্বোচ্চ পাওয়ার ৭২ কিলোওয়াট, পেছনের মোটর ১৬২ কিলোওয়াট, সর্বোচ্চ টর্ক ৩৫০ নিউটন-মিটার।
শহরে চলাচলে বা ব্যাটারি ভরা থাকলে, ইলেকট্রিক ড্রাইভ হালকা ও মসৃণ, আর ৪৪.২ কিলোওয়াট-ঘণ্টা বড় ব্যাটারি সংস্করণের বিশুদ্ধ ইলেকট্রিক রেঞ্জ ৩২০ কিমি, মূলত এক সপ্তাহ পুরো ইলেকট্রিক গাড়ি হিসেবে চালানো যায়।
কিন্তু সমস্যা হলো, পাঁচজন পূর্ণ বোঝাই, ব্যাকগেটে ৯০০ লিটারের বেশি লাগেজ ঠেসে, শীতের মাঝে মাইনাস দশেক ডিগ্রিতে হাইওয়েতে লম্বা চড়াই উঠতে, ব্যাটারি যদি একদম তলানিতে থাকে, এই ৭২ কিলোওয়াটের ছোট ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড রেঞ্জ এক্সটেন্ডার পুরো গাড়ির পাওয়ার খরচ সামলাতে পারবে কি? ইঞ্জিনের আরপিএম বাড়ার পর শব্দ নিয়ন্ত্রণ কেমন হবে?
এই অংশে এখন কোম্পানি দাবি করছে সম্মিলিত জ্বালানি খরচ খুব কম, কিন্তু যারা প্রায়ই পুরো পরিবার নিয়ে লম্বা দূরত্বের সেলফ-ড্রাইভে যাবেন এমন গাড়িপ্রেমীদের আমি পরামর্শ দেব, পরে অবশ্যই একবার চরম ব্যাটারি-শেষ অবস্থায় গাড়ির পাওয়ার রেসপন্স আর নীরবতা টেস্ট ড্রাইভ করে দেখুন, তবেই মনে ভরসা পাবেন।
প্রতিযোগীদের দিকে তাকালে, এর নিশানা সরাসরি বিওয়াইডি হাইশি 06 আর লিপমোটর C11-এর দিকে।
বিওয়াইডি হাইশি 06-এর সবচেয়ে বড় পরিখা হলো ব্র্যান্ড ব্যাকিং আর বিশাল চ্যানেল, অনেকেই এটা কেনেন শুধু সংখ্যাগরিষ্ঠের সাথে চললে ভুল হবে না এই ভেবে, কিন্তু ফিচার ঠেসে দেওয়ার ক্ষেত্রে বিওয়াইডি একই দামের মধ্যে বরাবরই খুব সূক্ষ্ম হিসাব করে।
লিপমোটর C11 হলো পুরনো “ভলিউম কিং”, সাশ্রয়ী মূল্যের ট্যাগ মানুষের মনে গেঁথে গেছে।
জিয়াইয়ুয়ে 07 মাঝখানে পড়ে, এর কৌশল খুব ধূর্ত।
এটি সরাসরি মোমেন্টা R7 ওয়ার্ল্ড মডেল প্লাস লাইডার সহ উচ্চমানের স্মার্ট ড্রাইভিং নিয়ে এসেছে, সাথে আছে প্রতি সেকেন্ডে রাস্তা ২০০ বার স্ক্যান করা AI mCDC ইলেকট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন, স্মার্ট ড্রাইভিং আর চেসিস হার্ডওয়্যারকে সরাসরি এই দামের সীমার সর্বোচ্চে নিয়ে গেছে।
এটি স্পষ্টভাবে ক্রেতাদের বলছে, লিপমোটর যা দিতে পারে এমন সব ফিচার আমার আছে, লিপমোটর যা দিতে পারে না এমন সাইক-এর বড় কারখানার মেকানিক্যাল ভিত্তি আর অগ্রগামী AI মডেল, আমি সেটা যোগ করে দিচ্ছি।
আমার মতে, রোয়েইয়ের এই পদক্ষেপ খুব ঝুঁকিপূর্ণ, কিন্তু এতটা লড়াই না করলে রক্তাক্ত পথ বের করা যায় না।
শেষে কোম্পানিকে একটা কথা মনে করিয়ে দিই, নামটা “জিয়াইয়ুয়ে 07”, একটু জিভে জড়ায়, মার্কেটিংয়ে Those চটকদার টেকনিক্যাল অপভাষা দেবেন না, সাধারণ মানুষ বড় মডেল কোঅর্ডিনেশন বোঝে না, তারা শুধু বোঝে জায়গা বড় কি না, সোফা নরম কি না, ফ্রিজ দ্রুত ঠান্ডা হয় কি না।
১ নভেম্বর শীঘ্রই ডেলিভারি শুরু হবে, শুরুর দিকে ৪০ হাজারের বেশি অর্ডার, প্রোডাকশন র্যাম্প-আপ আর কোয়ালিটি কন্ট্রোল দ্রুত সামলান, বুকিং দেওয়া ভাইদের মন ঠান্ডা হতে দেবেন না।
এই গাড়িটা যা উচ্চমানের স্মার্ট ড্রাইভিং আর বরফ বানানোর ফ্রিজ দশবারো লাখে নিয়ে এসেছে, সেটা পুরো খেলার মাঠ উল্টে দিতে পারে কি না, আগামী মাসে ডেলিভারির সংখ্যাই বলে দেবে।
