প্রি-সেল দাম ১২.৮৮ লাখ থেকে শুরু, ৪৯৬০ মিমি লম্বা純電 কুপে, সাথে ১৯২-লাইন লাইডার, আর বলছে Robotaxi সমগোত্রীয় অ্যালগরিদম।
হাহা, GAC Aion এবারের চালটা বেশ দুঃসাহসীই বলতে হবে।
আমি নির্মাতার পয়সায় চাকরি করি না, কিন্তু কথাটা রুক্ষ হলেও সত্যি, এই গাড়ির কনফিগারেশন শিট গত বছর হলে আমি বিশ্বাসই করতাম না যে এটা ১৫ লাখ টিয়ারের।
কিন্তু যতই আকর্ষণীয় দেখাক, ততই বেশি প্রশ্ন করতে হয়, কোথায় আকর্ষণ? কোথায় ফাঁদ?
প্রথমে সেই সবচেয়ে চোখে পড়া বিক্রয় পয়েন্টটার কথা বলি, WeRide L4级 Robotaxi সমগোত্রীয় বড় মডেল।
শহরের ভেতরের বস্তি, এক লেনে ইউ-টার্ন, লেন বদলে ঘুরে যাওয়া, পার্কিং স্পট থেকে পার্কিং স্পট, অফিসিয়াল একটানা অনেকগুলো দৃশ্যপটের কথা বলেছে।
আমার মনে হয়, সমগোত্রীয় মানে সমমান নয়।
Robotaxi কী পরিস্থিতি? নির্দিষ্ট এলাকা, অতিরিক্ত রিডান্ড্যান্সি, দূর থেকে মানুষের ব্যাকআপ।
আপনার গাড়ি ব্যক্তিগত গাড়ি, সর্বত্র ছুটে বেড়ায়, কেউ ব্যাকআপে নেই।
তাই "সমগোত্রীয়" শব্দটা সবার চোখে আলাদা, যাই হোক আমি মনে করি সতর্ক থাকা দরকার।
অফিসিয়ালি বাইরে যা বলেছে সেটা বেশ স্পষ্ট, সক্ষমতা "সমগোত্রীয় অ্যালগরিদম", আর পরে এটাকে "নিচে নামানো" হবে ১০-১৫ লাখ দামের পরিসরে।
এই "নিচে নামানো" শব্দটা খেয়াল করুন, বুঝাচ্ছে এখন এই জিনিসটা এখনো নিচের দিকে ছড়াচ্ছে, পরিপক্বতা কোন পর্যায়ে, এখনো অফিসিয়ালি তৃতীয় পক্ষের বাস্তব পরীক্ষার ডেটা দেয়নি।
এবার হার্ডওয়্যার দেখি, বাড়িয়ে বলব না, এই জায়গায় প্রশংসা করতেই হবে।
২৭টি সেন্সর, ১৯২-লাইন লাইডার, ৩টি 4D মিলিমিটার ওয়েভ রাডার।
এই পরিমাণ স্ট্যাকিং, ১৫ লাখ টিয়ারে সত্যিই বিরল।
আর শুধু সেন্সর স্ট্যাকিং নয়, চেসিস আর ব্রেকিংয়েও খরচ করেছে।
Huawei DriveONE EMB সম্পূর্ণ ইলেকট্রিক ওয়্যার কন্ট্রোল ব্রেকিং, অফিসিয়ালি বলছে ১০০ কিমি/ঘণ্টা থেকে ৩৩ মিটারে থামে।
সাসপেনশন অ্যালুমিনিয়াম মিক্সড ফ্রন্ট ডাবল উইশবোন প্লাস রিয়ার ফাইভ-লিংক, সাথে FSD অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পিং।
সহজ কথায়, ব্যবহারকারী গাড়িতে উঠলেই যা টের পায় সেই জিনিসগুলো উপরে তুলছে।
পাওয়ার Huawei সরবরাহকৃত ১৮০kW একক মোটর, সর্বোচ্চ টর্ক ২৩৫N·m। ব্যাটারি দুটি সংস্করণ, ৪৫.৫৮kWh এবং ৬২.৯৮kWh, CLTC রেঞ্জ যথাক্রমে ৫৩০ কিমি এবং ৭০২ কিমি।
দেখুন, এই পাওয়ারের সংখ্যা, কুপে শব্দের সামনে আসলে খুব একটা ভয়ংকর নয়। অফিসিয়ালিও বেশ চতুর, পুরো লেখায় জিরো-টু-হান্ড্রেড নিয়ে বড়াই করেনি, মূল জোর দিয়েছে চেসিস টিউনিং আর নিরাপত্তায়।
অফিসিয়ালি বলছে Alfa Romeo-র চেসিস টিউনিং অভিজ্ঞতা উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে।
কথাটা সত্যি না মিথ্যা, টেস্ট ড্রাইভ করার পরেই বোঝা যাবে, এখন আমি এর পক্ষে সাক্ষ্য দিচ্ছি না।
ওয়্যার কন্ট্রোল ব্রেকিং সিস্টেমটা, নীতিগতভাবে সমস্যা নেই, সাড়া দ্রুত।
কিন্তু EMB সম্পূর্ণ ইলেকট্রিক ওয়্যার কন্ট্রোল, ব্যবহারকারীর সবচেয়ে বড় চিন্তা চরম পরিস্থিতিতে রিডান্ড্যান্সি আর প্যাডাল ফিল, এটা নতুন প্রযুক্তি, PPT-তে লিখলেই হয় না।
নিরাপত্তার কথা বলতে গেলে, Aion এবার বেশ ভালো চাল দিয়েছে।
ম্যাগাজিন ব্যাটারি ১৫ লাখেরও বেশি গাড়িতে বসানো হয়েছে, নিরাপদে ১৬০০ কোটি কিলোমিটারেরও বেশি চালানো হয়েছে, আর推出了 "তিন দায়িত্ব": থ্রি-ইলেকট্রিক সমস্যায় আগুন লাগা, ব্যাটারি ক্ষয় সীমা ছাড়ানো, স্মার্ট পার্কিং দুর্ঘটনা, নির্মাতা দায় নেবে।
এই কৌশলটা স্বীকার করতেই হবে, দুর্দান্ত!
সাধারণ মানুষ গাড়ি কেনায় সবচেয়ে ভয় কী? দুর্ঘটনা ঘটলে কেউ দেখবে না। নির্মাতা এতদূর কথা বলছে, সেবা আর বিশ্বাস দিয়ে অর্ডার কিনছে।
কিন্তু "স্মার্ট পার্কিং দুর্ঘটনার দায়", শর্তের বিস্তারিত কীভাবে লেখা, কোন পরিস্থিতিতে নির্মাতার দোষ গণ্য হবে, এখনো অফিসিয়ালি এই অংশে ঢাকঢাক গুড়গুড় করছে।
প্রতিশ্রুতি সুন্দর, চুক্তিপত্রই আসল, তাই না?
তাহলে এটা আসলে কার সাথে তুলনা করা উচিত?
আমার মনে হয় বেঞ্চমার্ক Xiaomi SU7 আর Shangjie Z7। মন থেকে বলি, এই দুটোর ব্র্যান্ড হিট, Ray7 সত্যিই পারবে না।
Xiaomi শক্তিশালী পারফরম্যান্স আর মানুষ-গাড়ি-বাড়ি ইকোসিস্টেমে, Shangjie পিছনে আছে HarmonyOS Intelligent Driving-এর পুরো সিস্টেম।
অফিসিয়ালিও নিজের দুর্বলতা স্বীকার করেছে, ব্র্যান্ড হিট তুলনামূলক দুর্বল, ককপিট আর ক্রস-সিনারিও ইকোসিস্টেম তুলনামূলকভাবে অপর্যাপ্ত।
কিন্তু Ray7-এর তাস কী? সেগমেন্ট ছাড়ানো আকার plus আরও নিচু প্রবেশদ্বার।
প্রি-সেল ১২.৮৮-১৫.৮৮ লাখ, আবার সাব-সেগমেন্ট লেখা হচ্ছে ২০-২৫ লাখ টিয়ার।
এই মাপকাঠি মিলছে না, আমি এর পক্ষে মিশিয়ে বলব না, কার অবস্থান আসলে কোথায়, অফিসিয়াল দাম ঘোষণার পরেই বলবে।
আমার বিচার, এটা দৌড়ে সঙ্গী হতে আসেনি, দাম দিয়ে বাজার মাত করতে এসেছে।
শেষে একটু ইন্ডাস্ট্রির ভেতরের ঠান্ডা চোখে কথা বলি।
Aion এবার দশম বর্ষপূর্তি, লোগো বদল, ডিজাইন ভাষা বদল, সিরিজ বদল, একসাথে সব বদল।
এটা কী সংকেত? ব্র্যান্ড ঘুরছে। আগে সবার কাছে Aion-এর ধারণা ছিল পারিবারিক, পরিচালনামুখী, এবার এই লেবেলটা ছিঁড়তে চায়।
লেবেল ছাড়ার কাজ, শুধু স্ট্যাকিং দিয়ে হবে না, সুনাম দিয়ে ধীরে ধীরে গড়তে হবে।
আর প্রি-সেল দাম আর চূড়ান্ত দামের মধ্যে, সবসময় জল চেপে বের করার সুযোগ থাকে, জল ঢোকানোর সুযোগও থাকে। অফিসিয়ালি নিজেই বলেছে, চূড়ান্ত দামই নির্ধারক পরিবর্তনশীল।
কথাটা একদম সত্যি।
কনফিগারেশন শিট প্রথম শ্রেণির, দাম লোভনীয়, গল্পও গোলগাল।
কিন্তু এই জিনিসটা, বাস্তব রাস্তায়, ব্যবহারকারীর হাতে, PPT-র মতো মসৃণ হবে কি?
ডেলিভারির পর মালিকদের বাস্তব প্রতিক্রিয়া আসার পর, তখন আবার আলোচনা করি।
১২.৮৮ লাখ, ভাইয়েরা, এই বুকিং আগে দিতে সাহস করবেন?
