বিওয়াইডি-র তৃতীয় প্রজন্মের কিন প্লাস ডিএম-আই আনুষ্ঠানিকভাবে বাজারে এসেছে, এবং এই প্রজন্ম পরিবর্তনে পরিবর্তনগুলো সত্যিই কম নয়। নতুন গাড়িতে মোট ৩টি কনফিগারেশন দেওয়া হয়েছে, অফিসিয়াল গাইড প্রাইস ৭.৯৯ লাখ থেকে ১০.০৯ লাখ ইউয়ান, সীমিত সময়ের রেফারেন্স মূল্য ৭.৬৯ লাখ থেকে ৯.৭৯ লাখ ইউয়ান। আগের প্রজন্মের মডেলের তুলনায়, তৃতীয় প্রজন্মের কিন প্লাস ডিএম-আই শুধু সম্পূর্ণ নতুন 외관 পায়নি, বডির মাপও উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে, হুইলবেস ৮২ মিমি বেড়ে ২৮০০ মিমি হয়েছে। একই সঙ্গে, নতুন গাড়িতে পঞ্চম প্রজন্মের ডিএম হাইব্রিড প্রযুক্তি রয়েছে, সিএলটিসি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ সর্বোচ্চ ২২০ কিমি, অফিসিয়াল ফুল ফুয়েল ফুল চার্জ কম্প্রিহেনসিভ রেঞ্জ সর্বোচ্চ ২২৯০ কিমি, দাম এখনও ১০ লাখ ইউয়ানের আশপাশে নিয়ন্ত্রিত।
প্রথমে রেঞ্জের কথা বলি, এটিও তৃতীয় প্রজন্মের কিন প্লাস ডিএম-আই-এর তুলনামূলক গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন। নতুন গাড়িতে ১৪০ কিমি এবং ২২০ কিমি دوটি সিএলটিসি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ সংস্করণ রয়েছে, যার মধ্যে ১৪০ কিমি লিডিং টাইপের সীমিত সময়ের রেফারেন্স মূল্য ৭.৬৯ লাখ ইউয়ান, ২২০ কিমি চাওইউয়ে টাইপ ৮.৭৯ লাখ ইউয়ান, ২২০ কিমি ঝুওইউয়ে টাইপ ৯.৭৯ লাখ ইউয়ান। তিনটি সংস্করণ বিভিন্ন রেঞ্জ এবং কনফিগারেশন চাহিদার জন্য।
প্রবেশ স্তরের সংস্করণে ১৬.২ কিলোওয়াট-ঘণ্টা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্লেড ব্যাটারি রয়েছে, সিএলটিসি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ ১৪০ কিমি, প্রতিদিন ত্রিশ-চল্লিশ কিলোমিটার যাতায়াতকারী শহুরে কমিউটারদের জন্য, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং দূরত্ব ইতিমধ্যে কয়েক দিনের অফিস যাতায়াতের চাহিদা মেটাতে সক্ষম। যদি বাড়িতে চার্জিং সুবিধা থাকে, স্বল্প দূরত্বের ভ্রমণে আরও বেশি বিদ্যুৎচালিত ড্রাইভের উপর নির্ভর করা যাবে।
আর ২২০ কিমি সংস্করণে ২৪.৩ কিলোওয়াট-ঘণ্টা ধারণক্ষমতার ব্লেড ব্যাটারি রয়েছে, প্রবেশ স্তরের সংস্করণের চেয়ে ৮.১ কিলোওয়াট-ঘণ্টা বেশি, সিএলটিসি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ ৮০ কিমি বেশি। দীর্ঘ যাতায়াত দূরত্ব এবং সপ্তাহান্তে প্রায়ই আন্তঃনগর ভ্রমণকারী ভোক্তাদের জন্য, বড় ব্যাটারি সংস্করণ দৈনন্দিন ব্যবহারে চার্জিং সংখ্যা কমাতে পারে।
চার্জিং কনফিগারেশনেও পার্থক্য রয়েছে, ১৪০ কিমি সংস্করণের সর্বোচ্চ ডিসি চার্জিং পাওয়ার ২৩ কিলোওয়াট, ২২০ কিমি সংস্করণে তা বেড়ে ৪৮ কিলোওয়াট। তিনটি মডেলই ৬.৬ কিলোওয়াট বহিঃপ্রবাহ বিদ্যুৎ সমর্থন করে, সপ্তাহান্তে ক্যাম্পিংয়ের সময়, আলো, বৈদ্যুতিক কেটলি ইত্যাদি পাওয়ার-সামঞ্জস্যপূর্ণ যন্ত্রপাতির জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে।
পাওয়ারট্রেনের ক্ষেত্রে, তৃতীয় প্রজন্মের কিন প্লাস ডিএম-আই ১.৫ লিটার ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা গঠিত প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেম ব্যবহার চালিয়ে যাচ্ছে। যার মধ্যে ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ পাওয়ার ৭৪ কিলোওয়াট, সর্বোচ্চ হর্সপাওয়ার ১০১ পিএস, পিক টর্ক ১২৬ এন·মি; ড্রাইভ মোটরের সর্বোচ্চ পাওয়ার ১২০ কিলোওয়াট, সর্বোচ্চ হর্সপাওয়ার ১৬৩ পিএস, পিক টর্ক ২১০ এন·মি, ই-সিভিটি কন্টিনিউয়াসলি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশনের সঙ্গে মিলিত।
জ্বালানি খরচের ক্ষেত্রে, নতুন গাড়ির এনইডিসি ডিসচার্জ অবস্থায় জ্বালানি খরচ সর্বনিম্ন ২.৫৮ লিটার/১০০ কিমি, যার মধ্যে ১৪০ কিমি সংস্করণ ২.৫৮ লিটার/১০০ কিমি, ২২০ কিমি সংস্করণ ২.৭২ লিটার/১০০ কিমি। জ্বালানি ট্যাংকের আয়তন ৬৫ লিটার, পঞ্চম প্রজন্মের ডিএম হাইব্রিড সিস্টেমের সঙ্গে, অফিসিয়াল ফুল ফুয়েল ফুল চার্জ কম্প্রিহেনসিভ রেঞ্জ সর্বোচ্চ ২২৯০ কিমি পর্যন্ত পৌঁছায়। শুধুমাত্র জ্বালানি ট্যাংকের ধারণক্ষমতা বাড়ানোর তুলনায়, এই রেঞ্জ বৃদ্ধিতে হাইব্রিড সিস্টেমের শক্তি খরচ নিয়ন্ত্রণও জড়িত।
বডির মাপের পরিবর্তনও তুলনামূলক স্পষ্ট। তৃতীয় প্রজন্মের কিন প্লাস ডিএম-আই-এর দৈর্ঘ্য, প্রস্থ ও উচ্চতা যথাক্রমে ৪৮৪০/১৯০০/১৪৯৮ মিমি, হুইলবেস ২৮০০ মিমি। আগের প্রজন্মের মডেলের তুলনায়, গাড়ির দৈর্ঘ্য ৬০ মিমি বেড়েছে, প্রস্থ ৬৩ মিমি বেড়েছে, হুইলবেস ২৭১৮ মিমি থেকে বেড়ে ২৮০০ মিমি হয়েছে, পুরো ৮২ মিমি বৃদ্ধি।
পারিবারিক সেডানের জন্য, হুইলবেস বৃদ্ধির অর্থ সামনে ও পিছনের সিটের বিন্যাসে আরও বেশি জায়গা রয়েছে, বিশেষ করে পিছনের সারির লেগরুম এবং সামনে-পিছনের দূরত্বে, আরও পর্যাপ্ত ডিজাইন স্পেস পাওয়া যায়। একই সঙ্গে, ১৯০০ মিমি বডি প্রস্থ ভেতরের অনুভূমিক স্থান উন্নত করতে সহায়ক, যে পরিবারগুলো প্রায়ই পিছনের সারিতে তিনজন যাত্রী বহন করে, তাদের জন্য প্রশস্ত বডির মাপ কিছুটা সুবিধা বহন করে।
বহিরঙ্গের ক্ষেত্রে, তৃতীয় প্রজন্মের কিন প্লাস ডিএম-আই বিওয়াইডি ডাইনাস্টি সিরিজের নতুন ডিজাইন ভাষা ব্যবহার করেছে। সামনের অংশে পূর্বের বড় আকারের এয়ার ইনটেক গ্রিল বাদ দিয়ে আরও সরল নিউ এনার্জি মডেল ডিজাইন করা হয়েছে, সরু-লম্বা হেডলাইটের সঙ্গে নিচের ডিফ্লেক্টর আকৃতি সামনের অংশকে আরও নিচু দেখায়। বডির পাশে তুলনামূলক মসৃণ লাইন ব্যবহার করা হয়েছে, традиционные দরজার হ্যান্ডেল বজায় রাখা হয়েছে, পিছনের অংশে অবিচ্ছিন্ন চায়না নট ডিজাইনের টেইললাইট বজায় রাখা হয়েছে।
ভেতরের অংশও পুনরায় সমন্বয় করা হয়েছে, নতুন গাড়িতে ফ্লোটিং সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন, এলসিডি ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং দ্বি-স্পোক মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে, সেন্ট্রাল কনসোলের সামগ্রিক বিন্যাস আরও সরল। ১৪০ কিমি লিডিং টাইপ এবং ২২০ কিমি চাওইউয়ে টাইপে ১০.১ ইঞ্চি সেন্ট্রাল স্ক্রিন রয়েছে, ২২০ কিমি ঝুওইউয়ে টাইপে তা আপগ্রেড করে ১২.৮ ইঞ্চি করা হয়েছে।
কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে, নতুন গাড়ির সব সংস্করণে কীলেস এন্ট্রি, কীলেস স্টার্ট, অটো এয়ার কন্ডিশনিং, পিছনের সারির এয়ার কন্ডিশনিং ভেন্ট, এনএফসি/আরএফআইডি গাড়ির চাবি এবং ডিলিংক স্মার্ট কানেক্টেড সিস্টেম রয়েছে। দৈনন্দিন পারিবারিক ব্যবহারের জন্য, এই ফাংশনগুলো গাড়িতে ওঠা-নামা, এয়ার কন্ডিশনিং নিয়ন্ত্রণ এবং মৌলিক ইনফোটেইনমেন্ট অপারেশনের চাহিদা পূরণ করতে পারে।
২২০ কিমি চাওইউয়ে টাইপ থেকে শুরু করে, নতুন গাড়িতে সামনের সিট হিটিং, ভেন্টিলেশন ইত্যাদি কনফিগারেশনও যোগ করা হয়েছে। শীর্ষ সংস্করণ ২২০ কিমি ঝুওইউয়ে টাইপে আরও প্যানোরামিক সানরুফ, ৫০ ওয়াট মোবাইল ফোন ওয়্যারলেস চার্জিং, আরও বেশি ফোন কানেক্টিভিটি ফাংশন এবং এল২ স্তরের ড্রাইভিং সহায়তা দেওয়া হয়েছে, প্রধান আপগ্রেড বুদ্ধিমত্তা এবং আরামের দিকে কেন্দ্রীভূত।
ড্রাইভিং সহায়তাও এই প্রজন্ম পরিবর্তনের একটি পরিবর্তন। ২২০ কিমি ঝুওইউয়ে টাইপে ঐচ্ছিকভাবে শেনথিয়ান ঝিইয়ান বি ড্রাইভিং সহায়তা সিস্টেম যোগ করা যায়, যা শহুরে নেভিগেশন সহায়তা, হাইওয়ে/দ্রুতগতির সড়ক নেভিগেশন সহায়তা এবং স্মার্ট পার্কিং ইত্যাদি ফাংশন প্রদান করতে পারে। এই সিস্টেমটি অতিরিক্ত অর্থপ্রদেয় ঐচ্ছিক আইটেম, যা গাড়ির মৌলিক বিক্রয়মূল্য থেকে আলাদাভাবে গণনা করা হয়।
এবার দামের দিকে তাকালে, ৭.৬৯ লাখ ইউয়ানের ১৪০ কিমি লিডিং টাইপ মূলত শহরে যাতায়াতকারী এবং চার্জিং সুবিধাসম্পন্ন ভোক্তাদের জন্য উপযুক্ত; ৮.৭৯ লাখ ইউয়ানের ২২০ কিমি চাওইউয়ে টাইপ, প্রবেশ স্তরের সংস্করণের চেয়ে ১.১ লাখ ইউয়ান বেশি, ৮০ কিমি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ যোগ করেছে, একই সঙ্গে ব্যাটারি ধারণক্ষমতা, ডিসি চার্জিং পাওয়ার এবং সিট কনফিগারেশন আপগ্রেড করেছে।
৯.৭৯ লাখ ইউয়ানের ২২০ কিমি ঝুওইউয়ে টাইপের ক্ষেত্রে, চাওইউয়ে টাইপের সঙ্গে একই পাওয়ারট্রেন এবং ব্যাটারি ব্যবহার করে, প্রধান পার্থক্য ড্রাইভিং সহায়তা, স্ক্রিন এবং অন্যান্য আরামের কনফিগারেশনে। দীর্ঘ রেঞ্জ এবং দৈনন্দিন ব্যবহারিকতার উপর বেশি গুরুত্ব দেওয়া ভোক্তাদের জন্য, ২২০ কিমি চাওইউয়ে টাইপ ইতিমধ্যে ২৪.৩ কিলোওয়াট-ঘণ্টা ব্যাটারি এবং ২২০ কিমি সিএলটিসি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ পেতে পারে; যদি আরও সমৃদ্ধ ড্রাইভিং সহায়তা ফাংশন চান, শীর্ষ সংস্করণে আরও সম্পূর্ণ কনফিগারেশন ভিত্তি রয়েছে।
তৃতীয় প্রজন্মের কিন প্লাস ডিএম-আই-এর এই প্রজন্ম পরিবর্তনে, ফোকাস শুধুমাত্র গাড়ি কেনার সীমা নিয়ন্ত্রণ থেকে সরে গিয়ে বডির মাপ বাড়ানো, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ বৃদ্ধি এবং বুদ্ধিমান কনফিগারেশন যোগ করার দিকে ঝুঁকেছে। বিশেষ করে ৮.৭৯ লাখ ইউয়ানের ২২০ কিমি চাওইউয়ে টাইপ, ২৮০০ মিমি হুইলবেস এবং ২২০ কিমি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ উভয়ই বিবেচনা করে, অনেক পারিবারিক গাড়ি ভোক্তাদের প্রধান তুলনামূলক সংস্করণ হয়ে উঠতে পারে।
