নতুন বাইডি সিগাল ইতিমধ্যে বাজারে এসেছে, অফিসিয়াল গাইডেড প্রাইস ৬.৫৯ লক্ষ থেকে ৯.৯৯ লক্ষ ইউয়ান। নতুন গাড়িটি চেহারা, আকার, কনফিগারেশন, পারফরম্যান্স ইত্যাদি দিক থেকে সর্বাত্মক আপগ্রেড করা হয়েছে, প্রায় পুরোনো মডেলের সব দুর্বলতা ও ঘাটতি পূরণ করেছে। বর্তমানে বিশুদ্ধ ইলেকট্রিক ছোট গাড়ির বাজারে প্রতিযোগিতা অত্যন্ত তীব্র, গত মাসে জিলি জিংইউয়ান মোট ৪৪২৭৫টি বিক্রি করেছে, যা বিরাট ব্যবধানে এগিয়ে। একটি নতুন গাড়ি হিসেবে, নতুন সিগাল কোন কোন বৈশিষ্ট্যের মাধ্যমে আবার শীর্ষে ফিরতে পারবে?
চেহারা ডিজাইনে, নতুন সিগাল সত্যিই পুরোনো মডেলের চেয়ে অনেক বেশি পরিমার্জিত ও সুন্দর, বিশেষ করে সামনের হেডলাইটের আকৃতি, দেখতে অত্যন্ত প্রাণবন্ত, আর পুরোনো মডেলের মতো সস্তা মনে হয় না। গাড়ির পাশ ও পিছনের অংশে বিশেষ কিছু বলার নেই, পুরোনো মডেলের ছায়া দেখা যায়, নতুনত্ব নেই।
নতুন গাড়ির আকার আরও বড় হয়েছে, দৈর্ঘ্য, প্রস্থ ও উচ্চতা যথাক্রমে ৪২০৫x১৮১০x১৫৭০ মিমি, হুইলবেস ২৬৫০ মিমি। যাত্রী空間 সত্যিই উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে, বিশেষ করে পিছনের সারি, অবশেষে পাঁচ আসনের সংস্করণে ডিজাইন করা হয়েছে। কারণ পুরোনো সিগালের বিক্রি কমার মূল কারণ ছিল চার আসন, যা অনেককে বিরত করেছে।
ইন্টেরিয়র ডিজাইনও খুব অভিনব, পুরোনো মডেলের চেয়ে অনেক সুন্দর, এবং আরও উন্নত মানের। একমাত্র ত্রুটি হলো ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল বাদ দেওয়া হয়েছে, যা অনেকেই মেনে নিতে পারছেন না। কারণ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল থেকে গাড়ির গতি, টায়ার প্রেশার, ব্যাটারি ইত্যাদি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য সরাসরি দেখা যায়, মানুষ সহজাতভাবে তা দেখে, এই অভ্যাসগত প্রবৃত্তি ছাড়া খুব কঠিন। তাই বেশিরভাগ মানুষের কাছে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ছাড়া অভ্যস্ত হওয়া কঠিন। আর ডিজাইনারও যথেষ্ট সাহসী, জিলি জিংইউয়ান, চেরি QQ3 EV, লিপমোটর A05 এই জনপ্রিয় মডেলগুলিতে আছে, অথচ নতুন সিগাল আলাদা পথ বেছে নিয়েছে।
নতুন সিগালের সবচেয়ে বড় আকর্ষণ হলো দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্লেড ব্যাটারি, যাতে ফ্ল্যাশ চার্জিং ক্ষমতা রয়েছে, ৫ মিনিটে চার্জ শুরু, ৯ মিনিটে পূর্ণ। তবে ৩২০KM রেঞ্জ সংস্করণে এখনও ব্লেড ব্যাটারি, এবং কুলিং পদ্ধতিও শুধুমাত্র এয়ার কুলিং। এখানে জিলি জিংইউয়ান ও চেরি QQ3 EV-এর প্রশংসা করতে হয়, কম-বেশি রেঞ্জ নির্বিশেষে, একই ব্যাটারি, একই লিকুইড কুলিং পদ্ধতি ব্যবহার করে। যদিও কম কনফিগারেশনের মোটর পাওয়ার কম, তবু তাপ নিষ্কাশন ক্ষমতা লিকুইড কুলিং ও রেফ্রিজারেন্ট ডাইরেক্ট কুলিংয়ের চেয়ে দুর্বল। ক্রমাগত ফাস্ট চার্জিং, তীব্র ড্রাইভিং, দীর্ঘ চড়াই, গ্রীষ্মে প্রচণ্ড রোদে, ব্যাটারির তাপমাত্রা দ্রুত বাড়ে, সহজেই পাওয়ার লিমিট ট্রিগার হয়, পাওয়ার ও চার্জিং গতি কমে যায়। উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশে ব্যাটারির সামঞ্জস্য আরও খারাপ হতে পারে, দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরে সেলের ক্ষয়ের হার স্পষ্টভাবে ভিন্ন হয়, যা পুরো প্যাকের ক্যাপাসিটি কমায়, ব্যাটারির আয়ু কমায়, BMS-কে আরও রক্ষণশীল সুরক্ষা কৌশল নিতে হয়।
বডি স্ট্রাকচার নিরাপত্তায়, নতুন সিগাল কেজ বডি দিয়ে তৈরি, পুরো সাদা বডিতে উচ্চ শক্তির ইস্পাতের অনুপাত ৬১%, অফিসিয়ালভাবে হট ফর্মিং স্টিলের অনুপাত প্রকাশ করেনি, তবে A-পিলার, B-পিলার ইত্যাদি মূল যাত্রী কেবিনের গুরুত্বপূর্ণ অংশে ১৫০০MPa হট ফর্মিং স্টিল ব্যবহার করা হয়েছে, সংঘর্ষ সুরক্ষা জোরদার করতে। শুধু তথ্য দেখলে, সিগাল ও একই শ্রেণীর অন্যান্য মডেল প্রায় একই, বিশেষ কিছু নেই।
নতুন সিগালের চেসিসে বিশাল আপগ্রেড করা হয়েছে, এটি সামনে ম্যাকফারসন পিছনে মাল্টি-লিংক সাসপেনশন স্ট্রাকচার ব্যবহার করে, এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ লেআউটও রয়েছে। সামনের ট্রাঙ্কের ধারণক্ষমতা ৯৪L, জিংইউয়ানদের চেয়ে বড়, এছাড়া পিছনের ট্রাঙ্কের স্থানও পুরোনো মডেলের চেয়ে অনেক বড়, এই দিকটি দুর্দান্ত। এছাড়া, নতুন গাড়ির কনফিগারেশনও সমৃদ্ধ, এমনকি ড্রাইভার সিটে ম্যাসাজ ফাংশন দেওয়া হয়েছে, এই পদক্ষেপ প্রতিযোগীদের হতবাক করেছে। কয়েক লক্ষ ইউয়ানের ছোট গাড়িতে সিট ম্যাসাজ আছে, এটি তো চরম প্রতিযোগিতার ইঙ্গিত!
সামগ্রিকভাবে, নতুন সিগাল পুরোনো মডেলের চেয়ে সত্যিই অনেক উন্নত, তবে অন্যান্য কয়েকটি গাড়ির তুলনায়, নতুন সিগালের প্রকৃত মূল্য ৪২০KM সংস্করণে প্রকাশ পায়, যার দাম ৭.৫৯ লক্ষ ইউয়ান থেকে শুরু, প্রায় নিজেদের ডলফিনের কাছাকাছি। তাই অনেকের জন্য এটি কেনা নিয়ে দ্বিধা থাকে, যদি দাম আরও ৫ হাজার থেকে ৮ হাজার কমত, তাহলে এর মূল্য-সামর্থ্য অনেক বেশি হতো।
